電鍍技術與汽車制造的緊密關系

文章來源：搜狐—媒體新聞http://mt.sohu.com/20140902/n404000945.shtml

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8月18號晚，奧迪正式推出了新款A8L以及新款的S8豪華車型，其中該車在眾多方面進行了大幅度改進，特別是在科技化配置和內(nèi)飾設計方面有很大的提升，引起愛車人士的密切關注。

外觀方面，奧迪S8配備了更多的空氣動力學套件，配合大尺寸合金輪轂以及車身上的S系專屬標識，令其S8運動氣息極為突出。打開車門，多方向電動可調舒適型運動座椅是為S8量身定做，運動座椅縫線和滾邊采用金屬灰色，儀表板和鋁質換擋桿上點綴著碳纖維裝飾條，皮制多功能運動方向盤采用雙色縫線和S8徽標。當我們驚嘆于S8豪華的裝飾和卓越的性能時，是否想到其配件材料許多都經(jīng)過電鍍的？假如沒有了電鍍技術，汽車的發(fā)展不可能達到今天的程度。

電鍍技術源于傳統(tǒng)技術，與腐蝕、摩擦、熱處理及材料技術密切相關，又與現(xiàn)代高新技術難解難分。汽車可以說是集機械、電子、防腐、裝飾和材料磨損技術為一體的高科技產(chǎn)品，電鍍技術與汽車高速、高功率、緊湊化及EGR技術密切相關，電鍍技術廣泛應用在現(xiàn)代汽車行業(yè)。

電鍍技術主要應用在汽車傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、汽車裝飾件等三大方面。

活塞、活塞環(huán)和連桿是汽車發(fā)動機3大運動部件，其摩擦損失占發(fā)動機全部損失的40%~50%。提高活塞、活塞環(huán)和連桿的質量，改善其摩擦環(huán)境，對降低發(fā)動機振動、噪音及減少油耗都有巨大的意義。由于原本的材料無法承受高強度、高熱振、高摩擦的工作環(huán)境，因此它們需要進行特殊的表面處理來提升其性能。

減振器連桿是減振器懸掛系統(tǒng)關鍵零件。過去減振器連桿采用普通硬鉻電鍍工藝，耐蝕性不能滿足要求。目前普遍采用HEEF25微裂紋鍍鉻工藝，對保證減振器連桿耐蝕性及潤滑性有積極的作用。

汽車的造型裝飾及舒適性是衡量汽車制造水平的一項重要指標。從降低汽車制造成本、減少質量的觀念出發(fā)，現(xiàn)代汽車的裝飾件多采用塑料件，塑料雖然具有質輕、耐蝕和易加工等優(yōu)點，但裝飾性、耐候性較差，無法滿足高檔汽車裝飾需求。高檔汽車塑料裝飾電鍍件的耐蝕性、抗熱振性、裝飾性都要求極高，“奔馳”、“寶馬”、“奧迪”、“保時捷”等高檔轎車的塑料前格柵、裝飾條、標志，其亮麗的外表和高格調的質感正是通過電鍍工藝獲得的。

隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，人們對汽車抵御外界環(huán)境作用能力和汽車長期運行的可靠性、穩(wěn)定性、耐腐蝕性及汽車的外觀提出了越來越高的要求，其依賴的電鍍技術要求也越來越高，也有不少電鍍企業(yè)針對汽車行業(yè)的發(fā)展，通過自身的努力，研發(fā)了針對汽車行業(yè)的獨特的電鍍技術，就如東莞市杰昌金屬表面處理技術有限公司。其一直致力于為全國的客戶提供高精密、高難度的電鍍服務，客戶群廣泛覆蓋機械加工、模具制造、醫(yī)療器械、通訊設備、汽車制造等行業(yè)，精密表面處理已應用于高速鐵路、航天、精密連接器、汽車零件等領域。

電鍍行業(yè)為汽車領域的發(fā)展作出了不可或缺的貢獻，相信在未來汽車領域的快速進步會對電鍍技術提出越來越高的要求。