前言
在2008年世界金融危機之際，中華壓鑄網(wǎng)在無錫太湖飯店之濱召集壓鑄標桿企業(yè)家，就金融危機對壓鑄行業(yè)的影響舉辦專場沙龍。
時至今日，2020年，新冠肺炎疫情突然襲來，加之世界經(jīng)濟周期作用，我們壓鑄行業(yè)不能獨善其身，影響已顯。為了加深對行業(yè)發(fā)展的認知，中華壓鑄網(wǎng)專題征詢近五十位行業(yè)的老總，從國企、上市企業(yè)、外資企業(yè)到民營企業(yè)，從世界五百強采購商到海外客戶，試圖探究以上問題的答案。南北廣大企業(yè)家給予積極響應，紛紛提出了很多有見地的看法和觀點。我們進行梳理后分成兩部分予以刊登，以饗讀者。
“ 這個大難面前，誰都無法獨善其身，首先我們要了解這句話。壓鑄行業(yè)也僅僅是制造行業(yè)中的一個很小的行業(yè)。我個人的認為，美國的疫情現(xiàn)在這么嚴重，歐洲還沒有開始。我相信2020年都是會非常困難的吧。--深圳某大型壓鑄企業(yè) ”
“ 估計今年影響度可能達到20%~30%，比08年危害大，本來就到了經(jīng)濟周期低谷是雪上加霜的事。--上海某壓鑄企業(yè) ”
“ 這次疫情影響好大，疫情關鍵會影響消費，影響這個信心，現(xiàn)在還不是最明顯的時候，可以這樣講后面有可能會更大的影響。唯一好一點就是5G，所以整體還是影響很大的。--廣東某上市公司 ”
“ 事出反常必有妖！中國車市連續(xù)三年負增長，在疫情之下，第一季度肯定泡湯，第二季度尤為可期，下半年大概率會有報復性增長。現(xiàn)在的變數(shù)就在國際疫情大爆發(fā)的范圍，程度和時間。如果國內控制住了，但國際疫情短期內無法抑制，則有可能從一場公眾衛(wèi)生危機演變成全球性的經(jīng)濟衰退，中國在這樣的大環(huán)境下，必然無法獨善其身。--廣州某大型壓鑄企業(yè) ”
“ 主機廠減產(chǎn)降薪裁員，國外的疫情剛爆發(fā)，總體來講預計半年內對出口影響較大，負債高的企業(yè)壓力大，但是長期考慮，可能有部分國外企業(yè)會考慮將產(chǎn)能轉移至亞洲生產(chǎn)，也可能會因此受益。但今年的總量估計會下降10%到20%。--重慶某大型壓鑄企業(yè) ”
“ 危中生機，新市場為有準備的人。變中生機，市場結構變化帶來新市場。亂中生機，世界一片混亂，凸現(xiàn)中國新生力量，勃勃生機。--山東某壓鑄企業(yè) ”
“ 從汽車壓鑄情況看，疫情使本是低谷的汽車行業(yè)更雪上加霜，所以也會是汽車壓鑄業(yè)面臨嚴峻局面。但比較好的苗頭是，汽車輕量化的極致發(fā)展，也是汽車壓鑄業(yè)面臨的新的機會和機遇。--一汽集團鑄造公司 ”
“ 上半年的形勢十分嚴峻，主要還是要看國家層面對汽車消費是否有刺激性政策，如完全依賴市場自我調節(jié)，恢復會較緩慢，整車市場調整對壓鑄零部件會是直接的沖擊。--天津某大型壓鑄企業(yè) ”
“ 我覺得這次疫情對汽車行業(yè)的影響，取決于主機廠開工率，何時能全面開工；下半年汽車銷售增長率有限，老百姓今年收入減少，購買汽車欲望會受到限制，壓鑄企業(yè)要學會自救，多尋找，爭取訂單，來彌補銷售下滑！--南通某壓鑄企業(yè) ”
“ 影響還是比較大。一個是整車廠相對說復工比較慢。另外呢，歐洲疫情對中國企業(yè)到時候肯定是有沖擊的。歐洲人的疫情如果控制不好。對中國也會有很大的影響，畢竟現(xiàn)在沒有哪一家企業(yè)是可以獨善其身的。--江蘇某上市壓鑄企業(yè) ”
“ 短期內，供應鏈會受到影響！全球化的產(chǎn)業(yè)時代，只要一個環(huán)境出現(xiàn)問題，整個生產(chǎn)規(guī)模會影響到！長期的，購買力的下降會導致整個市場和經(jīng)濟的下滑！--福建某壓鑄企業(yè) ”
“ 隨著全球新冠病毒的大爆發(fā)，環(huán)球經(jīng)濟必然受到猛烈沖擊，供需關系和業(yè)務板塊肯定要重新劃分！從事外向出口業(yè)務的企業(yè)肯定會非常艱難，當中國成了唯一的安全國度，并且前所未有的在大數(shù)據(jù)，智能制造，人工智能，萬物互聯(lián)，5G，這個未來超越美霸的超級基礎投入25萬億的超級建設，挖掘國內業(yè)務和創(chuàng)立屬于自己的品牌成了企業(yè)活下去的，并發(fā)展壯大的最大希望！--香港某壓鑄企業(yè) ”
“ 影響很大，整車廠訂單減少，市場預期不好，全球爆發(fā)后整個供應鏈會出現(xiàn)大問題，整車廠產(chǎn)量不確定性增加，導致整個行業(yè)訂單會大幅下滑。--廣東某上市公司 ”
“ 熔斷一周二次，危機己來！企業(yè)免疫力是要靠長期積累的。--太倉某汽車壓鑄企業(yè) ”
“ 新冠將致全球經(jīng)濟危機，這次經(jīng)濟危機可能將中國的地位推高，也許中國是這次危機的最大受益者。--浙江某上市公司 ”
“ 國外客戶會多選擇開發(fā)其它地區(qū)的供應商（至少1/3 or 1/4轉移出去）；疫情大環(huán)境變化，需求下降客戶也要求降價保生存！--蘇州某外資壓鑄企業(yè) ”
“ 由于供應鏈太長，難以迅速爬坡，滿負荷開工；購車需求被抑制，也影響了主機廠的產(chǎn)量提升。中國的局面正在好轉，但海外又不樂觀了，對汽車市場的復蘇恐怕還有持續(xù)的影響。整個產(chǎn)業(yè)鏈開工不足，造成成本的大幅上漲，經(jīng)營業(yè)績根本無法提，生存是第一要務。--大連某大型壓鑄企業(yè) ”
“ 各行各業(yè)都有影響和沖擊，對于制造業(yè)的影響是最小的，國內整體相當于停止了1個月，供應鏈問題不大。影響主要在于出口型企業(yè)和現(xiàn)在不明朗的國際疫情發(fā)展對市場需求方面的影響。如果國外疫情繼續(xù)擴大，勢必造成市場疲軟，需求降低。--天津某美資企業(yè) ”
“ 個人覺得不會太大影響，畢竟國內產(chǎn)業(yè)鏈是完整的，而且汽車市場最大的蛋糕在國內。等國內疫情控制住了會很快恢復的，但是全年的產(chǎn)銷肯定會下降不少。疫情對國際市場沖擊會越來越明顯，他們沒有咱們的制度優(yōu)越性。等到疫情結束肯定會刺激的消費。--天津某外資企業(yè) ”
“ 業(yè)務面多樣化，不局限一、二種，最好三分天下或四分天下。自動化能減少對操作工人數(shù)的依賴。成本控制要細化，管理團隊要精干，面對經(jīng)營困難要有預案。投資要理性，技術能級的提升和效率的提升才是王道。企業(yè)文化的培養(yǎng)，企業(yè)好的時候與員工同甘，企業(yè)困難的時候員工與企業(yè)共患難。--上海某企業(yè) ”
“ 這次疫情對吉林省波及較小。就我們工廠而言，用工絕大部分為省內人員，復工生產(chǎn)組織沒有問題；就客戶需求看，其受供應鏈影響，部分零部件不能及時采到，因此影響對我們需求約15%，后期挽回的可能性很大；就我們自身供應鏈看，沒有任何影響，相反鋁價格降低會帶來額外收益；對于我們工廠長期影響就是一些規(guī)劃投資項目拖期風險加劇。--吉林某大型壓鑄企業(yè) ”
“ 這次壓鑄大企業(yè)復工早，小企業(yè)復工遲；南方復工早，北方復工遲；大品牌車廠的供應商，由于有整車廠出面協(xié)調，復工早，其他復工遲。整體影響就是優(yōu)者更優(yōu)，弱者更弱。兩極分化越來越嚴重。--天津某壓鑄企業(yè) ”
“ 首先這次疫情不僅僅是中國的經(jīng)濟的影響，而是對全球經(jīng)濟的沖擊影響都是巨大的，估計全球經(jīng)濟將會放緩各行各業(yè)都會受到?jīng)_擊，時間不會太短， 至少2020年不會好過。相對于中國經(jīng)濟政府發(fā)放更多的利恵企業(yè)政策，有助于緩解壓力，但大環(huán)境的影響也不會有很大發(fā)展。對于壓鑄行業(yè)而言，我認為要有思想準備，受到住壓力，市場不確定因素導致企業(yè)經(jīng)營困難必然存在，早準備，早做方案，有利于企業(yè)的健康發(fā)展。--蘇州某大型壓鑄企業(yè) ”
“ 1、因疫情對整車及零部件均有影響，鎂合金原材料價格因供大于求，可能繼續(xù)處于低迷谷底狀態(tài)；2、歐美疫情爆發(fā)，情況可能會發(fā)展到比中國疫情更加嚴重，因此對合資企業(yè)的影響有可能即將開始，嚴重將可能影響一個季度的銷售或高于30%以上；3、國內壓鑄企業(yè)針對國內市場將影響20-30%銷售，疫情不解除將繼續(xù)保持50%左右的產(chǎn)能和銷售；4、2020年企業(yè)利潤將小幅下滑，15-20%左右；5、國內疫情一旦解除，因國民在家時間超過2個月，可能會有小幅反彈然后回歸正常。--國內某大型鎂合金企業(yè) ”
“ 疫情對汽車行業(yè)沖擊很大，對我司造成影響同樣嚴重，對于汽車類配套產(chǎn)品供貨下滑較為嚴重，尤其是武漢通用這一塊。但在5G產(chǎn)品及奔馳、奧迪、沃爾沃等高端業(yè)外類汽車鑄件口碑還有一定優(yōu)勢，正在向跨界產(chǎn)品逐步轉型。因此我們公司在逐步飽和狀態(tài)。--上海某大型壓鑄企業(yè) ”
“ 外面的那個交付訂單會下降。我們做有40%的業(yè)務是做塑料的那個手機殼。蘋果就往后移。因為中國整個供應鏈不好，所以這個也受影響。5G還好。--香港某大型壓鑄企業(yè) ”
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