模塊化橫向標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件（MQB）是大眾汽車公司30多種車型的基礎(chǔ)。針對車間生產(chǎn)線，大眾汽車公司需要4700臺新的機(jī)器人設(shè)備 – 其中有半數(shù)由發(fā)那科（Fanuc）公司提供。
Fanuc Robotics Europe公司汽車部經(jīng)理Michael Klos博士向媒體談及大眾汽車機(jī)器人訂單配額的問題，大眾汽車公司的大訂單包括至2013年的4700臺機(jī)器人的供貨范圍。這個份額在Fanuc和Kuka之間作了分配。
在總配額中，F(xiàn)anuc將提供總配額的50%。大眾汽車七個基地在同一個技術(shù)平臺（MQB）上對機(jī)器人的需求加在一起，形成了這個大的數(shù)量。Fanuc公司所涉及到的機(jī)器人為用于白車身制造的R-2000iB和M-900型系列機(jī)器人設(shè)備。車身生產(chǎn)線是近些年來使用機(jī)器人最密集和使用數(shù)量最多的區(qū)域，在歐洲，這些生產(chǎn)區(qū)域的自動化程度平均都在90%以上。
接著Klos博士闡述了配額分配的關(guān)鍵因素。就大規(guī)模OEM來說，對于諸如機(jī)器人等戰(zhàn)略性生產(chǎn)設(shè)備和器械來說，極為重要的一點便是要有良好的競爭秩序，這樣方可確保誘人的價格、良好的技術(shù)發(fā)展和設(shè)備可供性。Fanuc公司近年來滿足大眾汽車集團(tuán)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)成為其機(jī)器人的戰(zhàn)略供應(yīng)商。前些年在大眾汽車集團(tuán)內(nèi)成功安裝并投入使用的機(jī)器人就能反映出我們的成果。Klos博士還表示奧迪、大眾、Seat和Skoda等品牌的眾多車型都有納入到MQB平臺模型這個大項目中。
在談到2013年的路標(biāo)情況時，Klos博士表示，發(fā)那科已經(jīng)開始向位于Wolfsburg、Zwickau和西班牙的Martorell等地的工廠供貨。到今年年底為止，將會有2000多臺機(jī)器人運抵用戶現(xiàn)場。在Fanuc公司方面，我們將會盡全力來確保供貨順暢。由于我們在歐洲的機(jī)構(gòu)分布非常緊湊，因此會通過相應(yīng)的途徑，既可提供集中支持，也可在各國境內(nèi)實現(xiàn)本地支持。
Klos博士還說到，這份訂單是歐洲OEM中授予日本生產(chǎn)設(shè)備制造公司的最大的一個訂單。我們對此感到高興，因為在像德國這樣也擁有自身資源的高科技的國度里能夠獲得這種信任，當(dāng)然是一個成就，我們理應(yīng)為此感到驕傲。
最后，在被問及如何看待汽車工業(yè)作為機(jī)器人的使用大戶在未來的地位時，Klos博士表示，汽車工業(yè)在今后若干年里仍將維持機(jī)器人產(chǎn)品的大客戶的角色。汽車工業(yè)所面臨的新的挑戰(zhàn)將迫使汽車企業(yè)須在生產(chǎn)設(shè)備上進(jìn)行大量投資。我們只要思考一下電動汽車就能明白，這個領(lǐng)域所需要的則完全是另一種生產(chǎn)線技術(shù)方案。許多技術(shù)，例如總線系統(tǒng)，或越來越重要的能效等話題，均由汽車工業(yè)在向前推動著。機(jī)器人被大量應(yīng)用于通用工業(yè)領(lǐng)域（有不少是尚待開發(fā)的新的應(yīng)用領(lǐng)域），這將在技術(shù)和價格上均可從服務(wù)于汽車行業(yè)的機(jī)器人制造廠商那里受益。
