據(jù)在日產(chǎn)、通用等國際車企加快電動車產(chǎn)業(yè)化進程的同時，國內(nèi)影響力最大的十家車企也開始聯(lián)手推動電動車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。8月中旬，十大車企將在中國汽車工業(yè)協(xié)會(簡稱中汽協(xié))的召集下共同開始電動車標(biāo)準(zhǔn)制定的相關(guān)工作。
據(jù)中汽協(xié)秘書長董揚透露，國內(nèi)銷量最大的十大汽車企業(yè)將聯(lián)合研發(fā)電動車，包括關(guān)鍵總成、關(guān)鍵零部件等，并共同制定針對電動車整車和零部件的標(biāo)準(zhǔn)。這十大車企是上汽、一汽、東風(fēng)、長安、廣汽、北汽、華晨、奇瑞、重汽和江淮。
目前十大車企在共同研發(fā)方面尚未商定具體方式，但標(biāo)準(zhǔn)制定工作則推進較快。業(yè)內(nèi)分析人士也認(rèn)為，由于十大車企在電動車方面的技術(shù)水平不一，共同研發(fā)面臨著投入不等、知識產(chǎn)權(quán)歸屬不清等棘手問題，難以取得很大進展，但在標(biāo)準(zhǔn)制定方面則相對容易協(xié)商，更可能做出成果。而十大車企積極參與此事，也是看重制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)過程中的話語權(quán)。一位參加黃山會議的企業(yè)技術(shù)中心代表表示，十大車企之所以如此重視電動車并難得地聯(lián)合行動，除了看好電動車的發(fā)展前景，也和政府部門的支持態(tài)度有關(guān)。汽車行業(yè)兩大主管部門工信部與科技部均派官員參加這次會議。
不難發(fā)現(xiàn)，上述十大車企均為國企，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在電動車研發(fā)方面，民營企業(yè)表現(xiàn)更為積極，技術(shù)與產(chǎn)品也更為成熟。比亞迪、萬向等民營企業(yè)均是在多年前就開始自掏腰包投入電動車研發(fā)，經(jīng)過多年積累技術(shù)相對成熟，更接近產(chǎn)業(yè)化的門檻。以國企為代表的十大車企雖然在電動車研發(fā)上也投入不小，但大多是近幾年看到主管部門高度重視后才開始看重電動車研發(fā)。
上述企業(yè)技術(shù)中心人士認(rèn)為，十大企業(yè)共同研發(fā)有很大難度。“十家企業(yè)實力、技術(shù)相差挺大的，電動車研發(fā)上也各有側(cè)重，對于共同研發(fā)的利益訴求也不一致，技術(shù)先進的擔(dān)心自己的積累被別人抄襲，技術(shù)落后的肯定想搭便車。要把大家協(xié)調(diào)起來，一起做事，很考驗組織者的耐心與智慧。
有些業(yè)內(nèi)人士則直接表示不看好這一聯(lián)合行動。“國內(nèi)車企向來缺乏互相合作的傳統(tǒng)，尤其在研發(fā)上。前一段時間，幾大車企聯(lián)合開發(fā)變速箱的事情，后來進行得并不順利。有些企業(yè)不都另尋合作伙伴了嘛。一家民營企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示。
