引導(dǎo)汽車零部件產(chǎn)業(yè)走集約化道路，注重調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，重點培育和扶持龍頭企業(yè)，這是近期中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平特別強調(diào)的一句話。近幾年，汽車零部件與越來越嚴格的節(jié)能、減排、安全等法規(guī)要求不相適應(yīng)的矛盾日益突出。由于對溫室氣體排放控制的緊迫性以及石油價格的波動且總體上漲的趨勢，使許多國家都制定了嚴格的法規(guī)，我國政府也將會對汽車產(chǎn)品提出相應(yīng)的法規(guī)限制，并將不斷提高嚴格級別，技術(shù)瓶頸嚴重制約了我國一些零部件企業(yè)的發(fā)展并危及到部分企業(yè)的生存。
目前，各地汽車零部件企業(yè)都在向新能源方面轉(zhuǎn)型，但根據(jù)目前中國汽車零部件企業(yè)所掌握的技術(shù)還有些差距，在發(fā)展中遭遇層層阻礙。就新能源汽車零部件的近一步發(fā)展，董建平提出了自己的看法。他表示中國零部件產(chǎn)業(yè)關(guān)于新能源方面面臨三個問題：
第一、要提高新能源汽車零部件在技術(shù)方面的突破和達到零部件產(chǎn)業(yè)化目的。就目前來看，對采用何種汽車新動力的技術(shù)路線還沒有非?？茖W(xué)的結(jié)論，還需要對新能源汽車零部件基礎(chǔ)技術(shù)進行長期研究，其中專用的關(guān)鍵零部件技術(shù)成熟完善還要尚需時日。
第二、新能源汽車零部件對傳統(tǒng)汽車零部件之間有很大的影響，其中包括產(chǎn)品技術(shù)和結(jié)構(gòu)的變化、以及某些零部件的消亡。目前汽車零部件企業(yè)對如何適應(yīng)整車技術(shù)、結(jié)構(gòu)的變化，了解的比較少甚至比較茫然。
第三、在如何正確對待傳統(tǒng)零部件技術(shù)進步的問題上。根據(jù)政府部門和行業(yè)對傳統(tǒng)動力汽車生命周期的判斷，將會影響某些傳統(tǒng)零部件生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)進步的決心及獲得支持的程度。
在近期汽車零部件發(fā)展論壇中，業(yè)內(nèi)權(quán)威專家表示，中國汽車零部件行業(yè)這幾年的快速發(fā)展跟國家相繼出臺的利好政策是息息相關(guān)的，正是國家推出的利好政策有利的推動和零部件行業(yè)的發(fā)展。但是，隨著行業(yè)的不斷進步和擴大，行業(yè)內(nèi)存在的問題也日益顯現(xiàn)。在新能源時代到來的今天，中國汽車零部件企業(yè)應(yīng)該通過調(diào)整，改變目前企業(yè)規(guī)模小、分散、低水平重復(fù)、技術(shù)創(chuàng)新能力弱、粗放經(jīng)營的狀況，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全面升級的目標(biāo)。
