博世汽車任命中方高管為總經(jīng)理 推本土化

為了提前布局高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)分市場(chǎng)，博世加速推動(dòng)在中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)化和人才的本土化。

昨日，博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司（下稱“博世汽車柴油系統(tǒng)”）任命王偉良為總經(jīng)理，這是外資零部件供應(yīng)商——博世今年在中國(guó)區(qū)任命的第三位負(fù)責(zé)旗下事業(yè)部的中國(guó)人。

王偉良出生于江蘇省無(wú)錫市，具有復(fù)旦大學(xué)工商管理學(xué)碩士學(xué)位。他曾擔(dān)任博世汽車柴油系統(tǒng)副總經(jīng)理，有著豐富的本土工作經(jīng)驗(yàn)。

2004年，博世與無(wú)錫威孚高科技股份有限公司成立了合資公司——博世汽車柴油系統(tǒng)，主要生產(chǎn)柴油高壓共軌系統(tǒng)。博世是較早布局柴油機(jī)市場(chǎng)的外資零部件企業(yè)，他們看到了柴油機(jī)在中國(guó)的市場(chǎng)前景。

采用電子控制的高壓共軌系統(tǒng)柴油機(jī)，與同等級(jí)別的傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，平均可以節(jié)省30%的燃油，同時(shí)降低大約25%的二氧化碳排放。與傳統(tǒng)的機(jī)械泵控制噴油的柴油機(jī)相比，也可以顯著提高排放效率、降低排放和噪音。

　　
   “目前，博世在電子控制的高壓共軌柴油機(jī)細(xì)分市場(chǎng)大概占有80%的市場(chǎng)份額，不過(guò)高壓共軌柴油機(jī)只占有柴油機(jī)細(xì)分市場(chǎng)20%的市場(chǎng)份額。所以高壓共軌柴油機(jī)還有很大的市場(chǎng)潛力，這是我們的機(jī)會(huì)。”博世（中國(guó)）投資公司相關(guān)人士透露說(shuō)。

在排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的趨勢(shì)之下，博世、德?tīng)柛：碗娧b三大外資供應(yīng)商已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)展開(kāi)了新的競(jìng)爭(zhēng)。在目前的高壓共軌柴油機(jī)領(lǐng)域，這三個(gè)供應(yīng)商占據(jù)了90%的細(xì)分市場(chǎng)，來(lái)自本土的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商占的份額則較低。

“我們的中高端產(chǎn)品采購(gòu)的是博世的高壓共軌柴油系統(tǒng)。”福田汽車市場(chǎng)部科長(zhǎng)劉旭光告訴記者，“本土柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商多以其他技術(shù)路線為主，在高壓共軌柴油系統(tǒng)技術(shù)上不占優(yōu)勢(shì)，但未來(lái)肯定會(huì)參與競(jìng)爭(zhēng)，畢竟如果國(guó)內(nèi)法規(guī)再提升到新的標(biāo)準(zhǔn)，采用高壓共軌柴油系統(tǒng)就非常有必要。”