據(jù)美國媒體8月29日報道，進軍汽車行業(yè)數(shù)十年的供應(yīng)商們現(xiàn)在一直處于歐洲經(jīng)濟衰退最為嚴重的邊緣，他們想要回到以前繁榮的時期，至少還需要苦苦掙扎三年的時間?，F(xiàn)在，北美和歐洲之間的蹺蹺板經(jīng)濟已經(jīng)在全球主要的供應(yīng)商中間造成恐慌，他們紛紛開始在美國尋求躲避歐洲風暴的避風港。
Robert Bosch LLC公司主席兼羅伯特博世公司(Robert Bosch GmbH)管理委員會成員Werner Struth表示，很顯然，2008-2009年行業(yè)經(jīng)歷的經(jīng)濟衰退是過去60年以來最為嚴重的一次。博世是全世界最大的汽車零部件和產(chǎn)業(yè)技術(shù)供應(yīng)商，其在全球60個國家擁有超過30萬名員工。像博世這樣的大型供應(yīng)商均擔憂隨著歐洲經(jīng)濟日益萎靡，2012或?qū)⒅匮?008年的慘劇，其中汽車銷售就是其中一個部分。根據(jù)WardsAuto公布的數(shù)據(jù)顯示，24個歐洲國家今年上半年的汽車銷量同比2011年下跌4.8%。
Struth曾表示，全球經(jīng)濟在過去幾個月內(nèi)一直處于冰凍狀態(tài)。商業(yè)活動前景也比較低迷。歐洲經(jīng)濟發(fā)展遲緩，且許多歐洲國家正在衰退。這一情形也影響到了德國，盡管其現(xiàn)在仍預(yù)測德國今年的經(jīng)濟增長將達1%。尤其是涉及到消費者相關(guān)產(chǎn)品時，可以很明顯地看出來很多人不愿意購買。隨著經(jīng)濟增長逐漸放緩，博世已經(jīng)采取果斷的措施控制成本，但是仍然繼續(xù)資助產(chǎn)品開發(fā)，以在新技術(shù)方面取得突破性進展。汽車營收占據(jù)博世總營收的60%，該公司2009年汽車營收出現(xiàn)虧損，但是博世將其對全公司產(chǎn)生的不利影響最小化。即使行業(yè)開始反彈，博世依然對開支和招聘非常謹慎，以期在短期目標和長期目標二者之間實現(xiàn)平衡。
技術(shù)對于汽車制造商而言至關(guān)重要，而為了保持在技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，在其它公司大幅縮減開支的同時，博世依然對研發(fā)進行投資。該供應(yīng)商緊密審查開支并保留附帶價值和核心功能。為了保證團隊主要力量的完整性，博世也開始裁員，但是被裁掉的員工得到了解雇補償金。許多公司都減少研發(fā)開支，這是因為他們認為非常有必要減少損失并保護短期盈利。而對于博世而言，即使銷售額下跌，其仍會維持對研發(fā)項目的投資金額。
2009年，博世北美的汽車銷售額為45億美元，隨著需求開始復(fù)蘇，博世2010年在北美的銷售增至56億美元。2011年，博世對研發(fā)項目投資42億歐元(53億美元)，約占據(jù)總銷售額的8.1%，其中單是汽車技術(shù)部門的投資就接近33億歐元(41億美元)。這一投資得到了回報：去年年底，該公司公布集團收入創(chuàng)紀錄，達573億歐元(720億美元)。但是博世今年4月表示，其仍感覺到了經(jīng)濟增長遲緩所產(chǎn)生的不利影響。今年第一季度，博世的銷售額同比增長約5%。在美國，博世產(chǎn)業(yè)技術(shù)和汽車技術(shù)方面的增長更是創(chuàng)下最高紀錄。而消費品和建造技術(shù)部門的增長較為溫和一些。
為了使目前全球經(jīng)濟的不確定性最小化，博世正在采取措施以改善成本架構(gòu)，并且能夠更加靈活地應(yīng)對波動的商業(yè)環(huán)境。為了做到這一點，博世也對三年前的情況進行了重新審視，以期吸取教訓(xùn)。博世領(lǐng)導(dǎo)者認為，那段艱難時期所得到的教訓(xùn)同樣適用于其它業(yè)務(wù)。
