日本地震導(dǎo)致的汽車業(yè)停產(chǎn)規(guī)模正在擴(kuò)大，日系車商海外分廠的減產(chǎn)也接踵而來。由于供應(yīng)鏈斷裂，動力短缺，出口遇阻等因素，日本七大汽車制造商紛紛宣布，將延長了其原定的停產(chǎn)期限，從目前的情況看來，此次地震給日本車企帶來的影響可能比預(yù)計的更為嚴(yán)重，考慮到零部件供應(yīng)問題，豐田、富士重工等日系車商均放緩了北美分廠的生產(chǎn)節(jié)奏。
日本車商將面臨巨大損失
日系車商的停產(chǎn)將進(jìn)一步延續(xù)，其中本田證實(shí)，本田日本所有工廠周一的停產(chǎn)決定將延長到3月20日，之后是否復(fù)產(chǎn)還不能確定。豐田方面透露，其日本工廠全部停產(chǎn)，3月16日之前都不會復(fù)產(chǎn)。目前，日產(chǎn)、斯巴魯以及鈴木也都已將原定于周一停產(chǎn)一天的計劃延長至本周的晚些時候，具體時間表不得而知，或許還將隨著地震影響的評估工作而作出適時調(diào)整。而在周一上午依然保持生產(chǎn)的馬自達(dá)，如今也加入了停產(chǎn)車企的行列。日系車出口的海外運(yùn)輸出現(xiàn)了問題。
由地震引發(fā)的此次大規(guī)模停產(chǎn)將給日本汽車行業(yè)帶來可巨大損失，有日本分析人士指出，考慮到組裝汽車所需要的2萬至3萬種零部件，由于日本方面現(xiàn)在連基本材料的采購都變得困難重重，整車制造商很難迅速地恢復(fù)正常生產(chǎn)。這將給日本汽車行業(yè)造成比預(yù)期中更長的危害。
日本汽車企業(yè)更具體的損失評估目前還難進(jìn)行估算，而從最近的一次歷史記錄來看，2007年由日本北部新瀉的地震引發(fā)了供應(yīng)鏈崩潰，地震僅僅毀壞了少數(shù)主要供應(yīng)商的工廠。根據(jù)日本日經(jīng)新聞的數(shù)據(jù)，零部件的短缺導(dǎo)致日本汽車行業(yè)當(dāng)時損失了至少125000輛的產(chǎn)量。
日本本土企業(yè)生產(chǎn)受到破壞，將導(dǎo)致日本的汽車出口全面停滯。業(yè)內(nèi)有關(guān)分析人士表示，日本2010年出口汽車467萬輛，地震導(dǎo)致日本汽車出口銳減，日本出口市場中歐美占比高，數(shù)量超過250萬輛，在日本車商受地震影響產(chǎn)銷量大幅下降的情況下，其市場占有率可能小幅下降。
或率先恢復(fù)零部件生產(chǎn)
日本車商停產(chǎn)的影響正在向全球傳導(dǎo)，首當(dāng)其沖的是北美工廠。日本豐田汽車公司于3月15日稱，日本大地震可能給本土零部件供應(yīng)帶來障礙，豐田將暫停北美全部14家工廠的規(guī)定時間外和周六的加班生產(chǎn)。該措施旨在確認(rèn)日本國內(nèi)的生產(chǎn)恢復(fù)情況。與此同時，富士重工也取消了美國印第安納州汽車組裝工廠的加班生產(chǎn)。“如果長期停產(chǎn)，海外生產(chǎn)可能會受到影響，比如發(fā)動機(jī)和變速箱等核心部件都是從日本本土供應(yīng)給日本海外汽車工廠的。”東京JP摩根證券汽車分析師表示。在華日本汽車企業(yè)正在為零部件的采購問題高度緊張，昨天，豐田汽車中國公司相關(guān)人士向記者透露，豐田在華合資企業(yè)已動用庫存來環(huán)節(jié)零部件供應(yīng)的緊張，目前來看，生產(chǎn)還在原定計劃中運(yùn)作，事態(tài)的發(fā)展還要看日本零部件企業(yè)的停產(chǎn)情況。廣州本田有關(guān)人士也向記者透露，公司的庫存能維持一周，下周的情況還有待于周末的評價。
有關(guān)分析人士指出，地震對日本汽車企業(yè)的海外工廠影響較小，但在短時間內(nèi)將沖擊生產(chǎn)調(diào)配工作。日系整車在華業(yè)務(wù)將會受到短暫沖擊，主要是部分零部件供應(yīng)緊張帶來影響。豐田、日產(chǎn)體系規(guī)模大、配套全，影響小；日產(chǎn)、馬自達(dá)相對需要面臨零部件供應(yīng)的挑戰(zhàn)。
正是為了防止停產(chǎn)更大范圍地影響海外市場，豐田等日本車商可能率先恢復(fù)零部件生產(chǎn)。根據(jù)日本媒體昨天下午發(fā)布的最新消息，豐田汽車公司位于日本愛知縣的七家汽車零部件工廠將于3月17日恢復(fù)生產(chǎn)。據(jù)悉，以上提到的豐田工廠將首先恢復(fù)汽車備用零配件的生產(chǎn)，之后將重啟豐田汽車公司用出口海外工廠的零部件生產(chǎn)。不過，豐田公司旗下整車制造廠恢復(fù)運(yùn)營的時間表還不確定。
