“國家發(fā)改委將制止具有競爭關(guān)系的經(jīng)營者達到固定或者變更銷售價格，汽車價格變動幅度、折扣或者其他費用協(xié)議、協(xié)同行為。制止經(jīng)營者違法固定或者限定向第三人轉(zhuǎn)售汽車的價格。……去年行業(yè)某品牌的汽車經(jīng)銷商在一起開會商量汽車價格，曾經(jīng)被我們查處過，也處理過。”
11月29日，國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局副巡視員盧延純在京參加一論壇時作出上述表示。在同一場合，商務(wù)部市場體系建設(shè)司副司長孫長青透露，商務(wù)部將加快修訂《汽車品牌銷售管理實施辦法》。
上述種種被外界稱作或有助保護汽車經(jīng)銷商的利益。2012年以來，由于車市銷量下滑，以及一些汽車品牌以降價手段博取市場占有率等原因，汽車經(jīng)銷商盈利下滑甚至虧損。
上海一家汽車經(jīng)銷商告訴早報記者，目前高端車有壟斷傾向，但中低端車正在進行貼錢“肉搏”，盲目追求市場占有率，這個問題也需要規(guī)范。
一位不愿透露姓名的律師告訴早報記者，對汽車行業(yè)來說，目前存在著一種“隱性壟斷”，特別是4S店，零售配件貴、人工也貴，消費者基本沒有議價空間。
前述汽車經(jīng)銷商也稱，雖然現(xiàn)在銷售汽車，一些經(jīng)銷商會貼錢來賣，但是汽車產(chǎn)業(yè)是一個很長的鏈條，它可以在售后服務(wù)方面把錢掙回來。
11月29日，國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局副巡視員盧延純在京參加一論壇時作出上述表示。在同一場合，商務(wù)部市場體系建設(shè)司副司長孫長青透露，商務(wù)部將加快修訂《汽車品牌銷售管理實施辦法》。
上述種種被外界稱作或有助保護汽車經(jīng)銷商的利益。2012年以來，由于車市銷量下滑，以及一些汽車品牌以降價手段博取市場占有率等原因，汽車經(jīng)銷商盈利下滑甚至虧損。
上海一家汽車經(jīng)銷商告訴早報記者，目前高端車有壟斷傾向，但中低端車正在進行貼錢“肉搏”，盲目追求市場占有率，這個問題也需要規(guī)范。
一位不愿透露姓名的律師告訴早報記者，對汽車行業(yè)來說，目前存在著一種“隱性壟斷”，特別是4S店，零售配件貴、人工也貴，消費者基本沒有議價空間。
前述汽車經(jīng)銷商也稱，雖然現(xiàn)在銷售汽車，一些經(jīng)銷商會貼錢來賣，但是汽車產(chǎn)業(yè)是一個很長的鏈條，它可以在售后服務(wù)方面把錢掙回來。
