每年7月不僅是學(xué)子金榜題名時(shí),也是全球500強(qiáng)公布之日。美國(guó)《財(cái)富》雜志新近公布的2013年度世界500強(qiáng)榜單,上榜中國(guó)企業(yè)達(dá)95家,3家躋身前十。而上榜的全球汽車(chē)及零部件企業(yè)共有33家,中國(guó)企業(yè)就占據(jù)7個(gè)名額。
汽車(chē)及零部件企業(yè)在500強(qiáng)中的分布圖表令人振奮,除日本企業(yè)8家名列榜首外,中國(guó)企業(yè)也達(dá)到了7家,此外,還包括德國(guó)5家,美、韓、法各3家,意大利、瑞典、加拿大、印度各1家,合計(jì)33家。不過(guò),別高興得太早,再來(lái)看以下數(shù)據(jù):在33家上榜企業(yè)中,若撇除整車(chē)企業(yè),那么零部件企業(yè)共有9家,日本3家,德國(guó)2家,美、法、韓、加拿大各一家,沒(méi)有中國(guó)企業(yè)。
業(yè)內(nèi)人士很快就能發(fā)現(xiàn),中國(guó)汽車(chē)企業(yè)跨入全球500強(qiáng),只是整車(chē)賣(mài)得多,只能說(shuō)明我們的市場(chǎng)很大,沒(méi)有強(qiáng)大的零部件工業(yè),就像沒(méi)有打好地基的高樓,再絢爛的外觀都是空中樓閣。
上榜的7家中國(guó)車(chē)企分別為上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)、中國(guó)南方工業(yè)集團(tuán)、北汽集團(tuán)、吉利控股集團(tuán)、廣汽集團(tuán)。除了吉利是以銷(xiāo)售本土品牌產(chǎn)品為主外,其余上榜企業(yè)多有銷(xiāo)量不錯(cuò)的合資公司及車(chē)型支撐。
數(shù)據(jù)分析顯示,2012年上汽集團(tuán)整車(chē)出口9.56萬(wàn)輛,今年上半年還大幅增長(zhǎng)24%,但也只5.7萬(wàn)輛,僅占上汽總銷(xiāo)量的2.2%。對(duì)比鮮明的是,德國(guó)大眾集團(tuán)去年全球銷(xiāo)量907萬(wàn)輛,在德國(guó)本土銷(xiāo)售的僅118萬(wàn)輛。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,一個(gè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó),本土品牌的國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)份額必須在一半以上,日、美、德、韓均為如此,可中國(guó)本土品牌乘用車(chē)上半年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額只有41.16%,且主要集中在8萬(wàn)元以下的超低端市場(chǎng)。
中國(guó)市場(chǎng)大,整車(chē)賣(mài)得多,合資公司很掙錢(qián),中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在代工方面很有優(yōu)勢(shì),但我們卻缺少一家具極大影響力的汽車(chē)零部件企業(yè)。與此同時(shí),我們的自主品牌市場(chǎng)份額并沒(méi)有太多提升,去年首次進(jìn)入世界500強(qiáng)的本土車(chē)企吉利控股,今年在500強(qiáng)企業(yè)中名次亦下滑了2位,位列477位。
即便今年的500強(qiáng)列表新增了北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán),且上汽、一汽、中國(guó)南方工業(yè)集團(tuán)名次均處于上升狀態(tài),但這并不代表中國(guó)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)大起來(lái)了。反而在這對(duì)比之下,更突顯了合資公司正在進(jìn)一步擠壓國(guó)內(nèi)自主品牌市場(chǎng)的份額。
值得欣喜的是,不管是北汽還是廣汽,近兩年都開(kāi)始發(fā)力支撐自主品牌的發(fā)展,廣汽的傳祺品牌已入正軌,北汽也推出了自己的新車(chē)型,并加強(qiáng)了品牌建設(shè)。在新一輪洗牌中,如吉利、奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)城這樣的自主品牌,該如何搶占市場(chǎng)份額將成為一個(gè)新的命題。