眾所周知,增壓汽油機(jī)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中會(huì)遇到一系列問(wèn)題,包括低速扭矩、駕駛性能、噪音抖動(dòng),性能對(duì)比等方面。在駕駛帶有增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)時(shí),其駕駛性能有時(shí)會(huì)被質(zhì)疑。近日,泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司主任工程師晁鑫在中國(guó)汽車(chē)咨詢(xún)中心網(wǎng)主辦的“第二屆中國(guó)車(chē)用渦輪增壓應(yīng)用技術(shù)論壇”上發(fā)言,對(duì)有關(guān)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)存在的一系列技術(shù)問(wèn)題做了集中性的探討和解答。
在談及增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩與駕駛性能時(shí),晁鑫提到:“我在做工作的過(guò)程當(dāng)中也經(jīng)常被問(wèn)到,你這個(gè)增壓的車(chē)子我感覺(jué)駕駛起來(lái)加速不利,是不是傳說(shuō)中的增壓遲滯?”對(duì)此,晁鑫回答說(shuō):“首先,影響車(chē)輛加速性能的因素有很多,其中發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩僅是一個(gè)方面,當(dāng)受到其他因素制約時(shí)低速扭矩的指標(biāo)可能對(duì)加速性能是沒(méi)有改善的。其次,小排量乘用車(chē)增壓化的主要目的是降油耗排放,對(duì)車(chē)輛加速功能改善貢獻(xiàn)有限。”因此晁鑫認(rèn)定,現(xiàn)在所流行的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)小型化可以在油耗方面帶來(lái)種種好處,但是對(duì)于車(chē)輛的加速性其實(shí)它的改善是很有限的。
他表示,與車(chē)輛加速性能相關(guān)的主要是以下幾個(gè)因素:第一,發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩。它是一個(gè)相關(guān)因素,但不是一個(gè)絕對(duì)性的因素。第二,發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬態(tài)響應(yīng),把角度關(guān)聯(lián)降低,盡量在不影響其他因素的情況下選擇小一點(diǎn)的渦輪增壓器。此外還包括車(chē)重、變速箱的配備等。怎么樣提高它的低速扭矩?晁鑫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩做了進(jìn)一步闡述,“首先肯定是參與燃燒的進(jìn)氣量要足夠,要給它足夠多的氣才能發(fā)出足夠多的功率,當(dāng)然這個(gè)并不僅僅是唯一的因素,另一個(gè)就是爆震控制,我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有一些發(fā)動(dòng)機(jī)它的進(jìn)氣量并不是很大,但是它的性能比較好。”
據(jù)悉,由中國(guó)汽車(chē)咨詢(xún)中心網(wǎng)主辦的“第二屆中國(guó)車(chē)用渦輪增壓應(yīng)用技術(shù)論壇”,是目前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域最具權(quán)威的行業(yè)論壇,此次會(huì)議吸引了來(lái)自全國(guó)的150多名業(yè)界人士參加,參會(huì)企業(yè)包括上海大眾、上汽通用五菱汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)工程研究總院、霍尼韋爾、道康寧、泛亞汽車(chē)技術(shù)中心、里卡多、法雷奧發(fā)動(dòng)機(jī)、巴斯夫、AVL李斯特技術(shù)中心,博格華納等。