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汽車零部件行業(yè) 走過十年騰飛路

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2013-11-28
核心提示:2003年,中國汽車銷量突破400萬輛;2013年前10個月,中國汽車銷量突破1780萬輛,全年突破2000萬輛已成定局。十年,中國汽車市場規(guī)模翻了兩

2003年,中國汽車銷量突破400萬輛;2013年前10個月,中國汽車銷量突破1780萬輛,全年突破2000萬輛已成定局。

十年,中國汽車市場規(guī)模翻了兩番還多,汽車零部件行業(yè)也經(jīng)歷了不同尋常的增長期。根據(jù)統(tǒng)計,2003年至2012年,我國汽車零部件及配件銷售收入從3003億元增長到22267.3億元,凈增近2萬億元。在市場規(guī)模擴(kuò)大的同時,零部件企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新也不斷結(jié)出碩果,更有一部分零部件企業(yè)開始走出國門,產(chǎn)品出口、海外并購、投資建廠,在國際化的舞臺上長袖善舞,書寫出濃墨重彩的篇章。

■市場規(guī)模和實力大增

十年來,我國汽車零部件的市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。2012年汽車零部件累計出口金額達(dá)到553.22億美元,其中汽車零件、附件及車身出口金額達(dá)到278.77億美元,同比增長2.74%。

國內(nèi)一些汽車零部件企業(yè)的市場規(guī)模也不斷擴(kuò)大,發(fā)展前景十分廣闊。比如法士特銷售收入從2003年的11.7億元增長到2012年的81.7億元,增長了整整7倍;航盛年產(chǎn)值從2003年的8億元增長到2012年的30億元;錫柴產(chǎn)品銷售收入在2003年僅有47.9億元,2010年就突破100億元,實現(xiàn)銷售收入130.5億元等。這些變化的數(shù)據(jù)讓我們從直觀上看到了國內(nèi)汽車零部件企業(yè)十年來在規(guī)模上發(fā)生的巨大轉(zhuǎn)變。

此外,隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和業(yè)績的不斷提升,很多汽車零部件企業(yè)成功入選“2013年中國汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)榜”,如濰柴動力股份有限公司、陜西法士特汽車傳動集團(tuán)有限公司、陜西漢德車橋有限公司、南京奧特佳冷機(jī)有限公司等。另外,濰柴動力、中策橡膠、德昌電機(jī)、玲瓏輪胎和中信戴卡五家企業(yè)憑借不輸世界大零部件企業(yè)集團(tuán)的實力,進(jìn)入“2013年國際汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)榜”。

■新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)投入增多

產(chǎn)品技術(shù)實力是企業(yè)參與市場競爭的核心要素。國外零部件企業(yè)的實力來自于巨額的研發(fā)投入和持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新,國內(nèi)企業(yè)在這方面一直有所欠缺。但隨著汽車零部件市場競爭的加劇,國內(nèi)零部件企業(yè)逐漸加大對新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)投入。

據(jù)本報整理的汽車零部件上市公司營業(yè)收入排行前30名企業(yè)的2012年報中有關(guān)研發(fā)投入的數(shù)據(jù)顯示,大部分企業(yè)研發(fā)投入占營業(yè)收入比例平均為2.70%,投入金額平均為2.44億元,較去年相比有所增加。其中,濰柴動力的研發(fā)投入占營業(yè)收入比例達(dá)到4.14%,總金額19.96億元。云內(nèi)動力2012年研發(fā)投入比去年同期增長22.15%,還加大了對“D25TCI電控共軌項目”、“歐5柴油機(jī)開發(fā)”等研發(fā)項目的投入。

研發(fā)投入增加帶來的直接結(jié)果就是,近幾年,汽車零部件行業(yè)涌現(xiàn)出很多新技術(shù)、新產(chǎn)品,如缸內(nèi)直噴技術(shù)、電控高壓共軌技術(shù)、雙離合變速器技術(shù)等,近幾年渦輪增壓技術(shù)也得到不斷提升。新產(chǎn)品方面,玉柴去年發(fā)布的國五天然氣發(fā)動機(jī)系列產(chǎn)品,盛瑞自主研發(fā)的世界首款前置前驅(qū)8擋自動變速器等。此外,很多零部件企業(yè)為加強(qiáng)對新產(chǎn)品和新技術(shù)研發(fā),紛紛建立國家級技術(shù)中心,如陜西法士特汽車傳動集團(tuán)公司、遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司、浙江萬安科技股份有限公司、湖南天雁機(jī)械有限責(zé)任公司等。
 

■零部件企業(yè)踐行“走出去”戰(zhàn)略

十年來,零部件企業(yè)發(fā)展勢頭良好,但與國際零部件水平相比還有很大差距,如前文所說技術(shù)實力是制約國內(nèi)零部件企業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。國內(nèi)零部件企業(yè)“走出去”進(jìn)行海外并購是提高自身技術(shù)實力,打破外資壟斷關(guān)鍵技術(shù)和市場局面的一種有效手段,近幾年這種趨勢越來越明顯。

2007年,寧波華翔收購英國勞倫斯內(nèi)飾件有限公司。2011年,寧波均勝投資集團(tuán)有限公司的汽車電子零部件制造企業(yè)收購德國普瑞公司;南陽淅減汽車減振器有限公司收購歐洲最大的汽車減振器公司W(wǎng)ayAssauto;2012年,中國兵器集團(tuán)旗下凌云公司完成對德國凱意德公司的收購。這些海外并購案例雖不是每一個都那么成功,但最起碼說明國內(nèi)零部件企業(yè)“走出去”參與國際競爭的一種積極態(tài)度。

此外,今年陜西法士特汽車傳動集團(tuán)在泰國設(shè)立法士特汽車傳動(泰國)有限公司,福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)股份有限公司也宣布將在俄羅斯設(shè)立“福耀俄羅斯浮法玻璃有限公司”,并在美國設(shè)立“福耀玻璃美國有限公司”。這表明國內(nèi)汽車零部件企業(yè)正在尋求海外并購之外的其他方式來增強(qiáng)自身實力。當(dāng)然,海外建廠需要更強(qiáng)有力的企業(yè)實力做支撐,并不是每個汽車零部件企業(yè)都適用,但這種新的“走出去”戰(zhàn)略,從側(cè)面表明經(jīng)過十年積累,國內(nèi)零部件企業(yè)已具備厚積薄發(fā)的實力。

 

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