中國汽車工業(yè)經(jīng)過六十年的發(fā)展，特別是近十年來的快速發(fā)展，現(xiàn)已成為國民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)。目前，中國汽車工業(yè)已經(jīng)步入穩(wěn)健的發(fā)展階段。伴隨著我國汽車整車的發(fā)展，汽車零部件行業(yè)也取得了長足的進(jìn)步，多年來國內(nèi)部分零部件企業(yè)在技術(shù)研發(fā)和自主創(chuàng)新發(fā)展方面進(jìn)行了積極的探索，取得了一定成績，但遠(yuǎn)不能滿足整車發(fā)展要求，加快發(fā)展中國汽車零部件已是刻不容緩。目前，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著哪些挑戰(zhàn)?我們又該如何應(yīng)對挑戰(zhàn)，把握發(fā)展機(jī)會(huì)?帶著這些問題，筆者訪問了業(yè)內(nèi)資深人士，上海優(yōu)寧實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理，程賢先生。
程賢認(rèn)為，我國汽車零部件行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)有以下幾個(gè)方面：
首先，面對國際市場競爭，中國零部件缺乏足夠競爭力。中國品牌零部件企業(yè)多數(shù)沒有掌握完全的產(chǎn)品核心技術(shù)，產(chǎn)品市場大多為中、低端，高端很少;在汽車電子電控技術(shù)方面，尤其涉及動(dòng)力系統(tǒng)、油耗、排放、安全等電控零部件方面技術(shù)落后，部分領(lǐng)域空白;缺乏上游基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的有力支撐，這些都導(dǎo)致了中國品牌零部件缺乏市場競爭力。
其次，面對質(zhì)量要求提升，企業(yè)壓力增大。國家對節(jié)能、環(huán)保、安全法規(guī)的越來越嚴(yán)格，消費(fèi)者對產(chǎn)品的要求更加苛刻，特別是國家“三包”規(guī)定的實(shí)施，中國零部件企業(yè)面臨全面提升質(zhì)量的巨大壓力。
第三，面對技術(shù)進(jìn)步，中國品牌零部件更要加倍努力。面對未來汽車能源多元化發(fā)展的趨勢，以及節(jié)能、環(huán)保、安全要求的日益嚴(yán)格，要求零部件企業(yè)不僅擁有基本的開發(fā)能力，還應(yīng)擁有超前的技術(shù)開發(fā)能力。為此，零部件企業(yè)的開發(fā)能力將受到更大考驗(yàn)。汽車零部件企業(yè)加快技術(shù)進(jìn)步，提升創(chuàng)新開發(fā)能力時(shí)不我待。
為此，程賢結(jié)合自身的成功經(jīng)驗(yàn)，為中國汽車零部件企業(yè)的改革和發(fā)展提出了幾點(diǎn)建議：首先，汽車零部件產(chǎn)業(yè)，具有規(guī)?；?、專業(yè)化、大批量、大投入、回收期較長等特點(diǎn)。一些中國品牌汽車零部件企業(yè)，長遠(yuǎn)規(guī)劃有缺失，追求短期效益，是造成中國品牌零部件企業(yè)與外資企業(yè)發(fā)展差距的重要原因。轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)規(guī)?；?、專業(yè)化、正規(guī)化發(fā)展，樹立長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)，切實(shí)加大戰(zhàn)略投入，是生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展的必經(jīng)之路。
其次，相當(dāng)部分中國品牌汽車零部件企業(yè)自身的開發(fā)方式多采用仿制開發(fā)，自主研發(fā)較少。掌握核心技術(shù)不夠，產(chǎn)品質(zhì)量水平不高，很難達(dá)到整車配套要求，多數(shù)企業(yè)只能進(jìn)入低端市場。企業(yè)自主創(chuàng)新不足，人才培育不夠，缺乏零部件企業(yè)高端人才。同時(shí)，缺乏與上游產(chǎn)業(yè)的合作，尤其是與上游關(guān)鍵原材料、元器件企業(yè)的合作不暢，影響了汽車零部件開發(fā)能力的提升。加緊形成自主創(chuàng)新研發(fā)能力是中國品牌零部件企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。所以，針對這一情況，中國汽車零部件企業(yè)需要轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，向精細(xì)化、專業(yè)化、規(guī)模化、機(jī)電一體化、信息化發(fā)展，形成產(chǎn)品研發(fā)能力，提高質(zhì)量與成本的控制能力。實(shí)現(xiàn)零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級是現(xiàn)階段重點(diǎn)任務(wù)。
最后，中國汽車整車與零部件企業(yè)的合作存在一些問題，這是影響中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭能力發(fā)展的一個(gè)重要因素。目前中國品牌整車企業(yè)培養(yǎng)、帶動(dòng)零部件企業(yè)共同發(fā)展能力有待提升。零部件企業(yè)也存在開發(fā)能力、質(zhì)量與成本控制能力不夠，加之部分零部件企業(yè)追求短期效益，與整車企業(yè)長期合作的意識不強(qiáng)等，對雙方的合作產(chǎn)生消極影響。這就需要生產(chǎn)企業(yè)全面實(shí)施走出去戰(zhàn)略，加快推進(jìn)企業(yè)國際化。整車和零部件企業(yè)要主動(dòng)地、有戰(zhàn)略地、有規(guī)劃地、有策略地走出去。結(jié)合自身實(shí)際，發(fā)揮優(yōu)勢，著眼國際市場，加快企業(yè)國際化步伐。整車、零部件實(shí)施協(xié)同推進(jìn)發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)中國汽車工業(yè)國際化。
