“諸強(qiáng)并起 群雄逐鹿”2014汽車后市場(chǎng)必將華麗綻放

“諸強(qiáng)并起 群雄逐鹿”2014汽車后市場(chǎng)必將華麗綻放！ 

——2014第四屆中國(guó)汽車后市場(chǎng)論壇將在上海舉行

中國(guó)汽車咨詢中心網(wǎng)報(bào)道

此外，本次論壇的黃金贊助商平安銀行及其交通金融事業(yè)部以“橙.行”品牌為核心，全心助力后市場(chǎng)發(fā)展。此次論壇將通過五大專題從不同視角切入汽車后市場(chǎng)，為行業(yè)帶來兼具建設(shè)性與實(shí)操性的熱點(diǎn)內(nèi)容。

熱點(diǎn)1：整車與4S體系加入后市場(chǎng)角逐

國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)值在2013年有望突破7000億，這片“富礦”無論對(duì)于誰而言都是難以抵擋的誘惑，在整車?yán)麧?rùn)空間逐漸壓縮的趨勢(shì)下，以上汽集團(tuán)與浙江物產(chǎn)元通為代表整車廠與4S經(jīng)銷商集團(tuán)紛紛開始布局掘金后市場(chǎng)，這一浪潮無疑將更加劇后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)！

熱點(diǎn)2：零部件品牌的渠道變革

在繁華的市場(chǎng)背后，國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)并不平靜，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)規(guī)則的缺失令整合后市場(chǎng)的發(fā)展參差不齊，國(guó)內(nèi)外品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品與服務(wù)品質(zhì)更是魚龍混雜。品牌零部件在獨(dú)立售后市場(chǎng)面臨著巨大挑戰(zhàn)與壓力。在如今信息化全面滲透，互聯(lián)網(wǎng)大行其道的背景下，傳統(tǒng)后市場(chǎng)渠道將迎來新的變革，且看馬勒、米其林、博世等國(guó)際大牌如何在在渠道管理與終端滲透上各現(xiàn)神通？

熱點(diǎn)3：汽配連鎖的本土化發(fā)展

究竟是歐洲模式還是美國(guó)模式更加適合中國(guó)汽車后市場(chǎng)？中國(guó)汽配代理連鎖模式之爭(zhēng)從來沒有停歇，但無論是歐洲模式還是美國(guó)模式，如何適應(yīng)中國(guó)水土，做到“接地氣”的本土化發(fā)展才是中國(guó)模式的關(guān)鍵所在，面對(duì)汽配流通行業(yè)的瓶頸與頑疾，卡佩斯、康眾、德智福、聯(lián)配通等國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽配豪強(qiáng)將共商突圍行業(yè)困境的大計(jì)！

熱點(diǎn)4：終端服務(wù)如何進(jìn)口車主需求

無論多大的后市場(chǎng)，最后買單依然是車主！消費(fèi)者的需求決定了后市場(chǎng)服務(wù)的取向，O2O模式也好，快修連鎖也罷，還是定位高端的豪華車維保領(lǐng)域，一切都是以消費(fèi)者為核心，在如今的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，車主的消費(fèi)行為習(xí)慣發(fā)生了哪些變化？從哪些層面可以清晰的把握住終端需求？讓我們從車險(xiǎn)數(shù)據(jù)、消費(fèi)行為、終端服務(wù)發(fā)展上看需求變化！

熱點(diǎn)5：后市場(chǎng)O2O模式與互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷策略

隨著互聯(lián)網(wǎng)與電商化已經(jīng)滲透到我們生活的每一個(gè)角落，汽車后市場(chǎng)也無法抵擋這一浪潮。從汽配零部件生產(chǎn)企業(yè)到汽配經(jīng)銷代理企業(yè)，乃至終端快修企業(yè)，如何可以利用這一契機(jī)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)或電商手段，建立全新的線上渠道去解決傳統(tǒng)流通環(huán)節(jié)的頑疾？一方面，在微信、微博等傳播手段引發(fā)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷全新思考下，運(yùn)用好這把品牌建設(shè)的利器為企業(yè)制造“集客”效應(yīng)；另一方面，除了傳統(tǒng)的B2B、B2C電商模式外，結(jié)合汽車后市場(chǎng)的特征，全新的O2O模式已經(jīng)成為后市場(chǎng)電商化的主要力量迅速崛起。從開拓線上渠道到整合線下服務(wù)，將汽車后市場(chǎng)的產(chǎn)品流通到技術(shù)服務(wù)渠道互聯(lián)網(wǎng)化的O2O模式在探索中正逐步走向成熟，它能否從星星之火進(jìn)化成點(diǎn)燃后市場(chǎng)變革的燎原之勢(shì)？