2013年我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)2198.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.9%，明顯高于12年的4.33%，增速開(kāi)始明顯反彈。主要受到一、二線城市換購(gòu)需求和三、四線城市首次購(gòu)車(chē)等的疊加效應(yīng)推動(dòng)，這些因素將繼續(xù)推動(dòng)14年行業(yè)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。
巨大的市場(chǎng)規(guī)模和汽車(chē)保有量促使汽車(chē)零部件市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，同時(shí)，龐大的售后市場(chǎng)需求也給國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)帶來(lái)更大的市場(chǎng)發(fā)展空間。從產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系看，汽車(chē)配件景氣度應(yīng)與整車(chē)銷(xiāo)量增速趨同，但這種情況多出現(xiàn)于成熟且趨于飽和的汽車(chē)市場(chǎng)。我國(guó)汽車(chē)及配件市場(chǎng)還處于快速成長(zhǎng)期，尤其是汽車(chē)配件行業(yè)內(nèi)并購(gòu)整合剛剛開(kāi)始，區(qū)域龍頭企業(yè)正沖破區(qū)域限制，成長(zhǎng)為全國(guó)性龍頭，部分企業(yè)則謀求跨國(guó)發(fā)展。在這樣的進(jìn)程中，成功突破的零配件企業(yè)往往能夠?qū)崿F(xiàn)逆市增長(zhǎng)。
被喻為“黃金產(chǎn)業(yè)”的汽車(chē)后市場(chǎng)具有很大的發(fā)展?jié)摿Γ?015年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的規(guī)模將超過(guò)美國(guó)，成為全球第一大汽車(chē)后市場(chǎng)國(guó)家。
一般而言，在每輛車(chē)的生命周期之內(nèi)，其使用成本約為車(chē)價(jià)的2～3倍，因此汽車(chē)后市場(chǎng)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源，約占汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈總利潤(rùn)的60%～70%。汽車(chē)零部件企業(yè)的產(chǎn)品銷(xiāo)售收入每年平均增長(zhǎng)28.25%，高于整車(chē)產(chǎn)品的平均增長(zhǎng)率26%，汽車(chē)的保有量增加是一部分原因，更主要的是消費(fèi)者也在逐漸成熟，他們對(duì)汽車(chē)配件和養(yǎng)護(hù)的要求在提高，更希望得到性價(jià)比高的專(zhuān)業(yè)服務(wù)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)汽車(chē)用品類(lèi)產(chǎn)品總產(chǎn)值約已超過(guò)4000億元，其中出口占比50%。我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)品出口總體形勢(shì)良好，全球市場(chǎng)份額不斷增加，而且汽車(chē)零部件產(chǎn)品出口向技術(shù)含量較高的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)明顯。目前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)口零部件多為技術(shù)含量高，附加值高的關(guān)鍵零部件，變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件，占比達(dá)到了60%。中國(guó)汽車(chē)零部件出口主要是輪轂、車(chē)輪、轉(zhuǎn)向節(jié)等勞動(dòng)密集型的機(jī)械類(lèi)和部分機(jī)電類(lèi)的產(chǎn)品。實(shí)際上，除了零部件出口方面的被動(dòng)局面，在包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤(pán)技術(shù)在內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)三大關(guān)鍵零部件技術(shù)中，中國(guó)零部件企業(yè)在變速箱和底盤(pán)技術(shù)方面還很落后。
值得注意的是，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)品出口向技術(shù)含量較高的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)明顯，其中轉(zhuǎn)向裝置產(chǎn)品出口同比增長(zhǎng)37.96%，增幅最高;變速器、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)橋等產(chǎn)品出口同比均超過(guò)20%。未來(lái)，國(guó)家仍將提升汽車(chē)零部件的性能、可靠性和壽命作為主攻方向，推動(dòng)自主創(chuàng)新零部件的技術(shù)水平提升，出口與進(jìn)口替代是零部件面臨的市場(chǎng)機(jī)遇。
巨大的市場(chǎng)規(guī)模和汽車(chē)保有量促使汽車(chē)零部件市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，同時(shí)，龐大的售后市場(chǎng)需求也給國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)帶來(lái)更大的市場(chǎng)發(fā)展空間。從產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系看，汽車(chē)配件景氣度應(yīng)與整車(chē)銷(xiāo)量增速趨同，但這種情況多出現(xiàn)于成熟且趨于飽和的汽車(chē)市場(chǎng)。我國(guó)汽車(chē)及配件市場(chǎng)還處于快速成長(zhǎng)期，尤其是汽車(chē)配件行業(yè)內(nèi)并購(gòu)整合剛剛開(kāi)始，區(qū)域龍頭企業(yè)正沖破區(qū)域限制，成長(zhǎng)為全國(guó)性龍頭，部分企業(yè)則謀求跨國(guó)發(fā)展。在這樣的進(jìn)程中，成功突破的零配件企業(yè)往往能夠?qū)崿F(xiàn)逆市增長(zhǎng)。
被喻為“黃金產(chǎn)業(yè)”的汽車(chē)后市場(chǎng)具有很大的發(fā)展?jié)摿Γ?015年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的規(guī)模將超過(guò)美國(guó)，成為全球第一大汽車(chē)后市場(chǎng)國(guó)家。
一般而言，在每輛車(chē)的生命周期之內(nèi)，其使用成本約為車(chē)價(jià)的2～3倍，因此汽車(chē)后市場(chǎng)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源，約占汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈總利潤(rùn)的60%～70%。汽車(chē)零部件企業(yè)的產(chǎn)品銷(xiāo)售收入每年平均增長(zhǎng)28.25%，高于整車(chē)產(chǎn)品的平均增長(zhǎng)率26%，汽車(chē)的保有量增加是一部分原因，更主要的是消費(fèi)者也在逐漸成熟，他們對(duì)汽車(chē)配件和養(yǎng)護(hù)的要求在提高，更希望得到性價(jià)比高的專(zhuān)業(yè)服務(wù)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)汽車(chē)用品類(lèi)產(chǎn)品總產(chǎn)值約已超過(guò)4000億元，其中出口占比50%。我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)品出口總體形勢(shì)良好，全球市場(chǎng)份額不斷增加，而且汽車(chē)零部件產(chǎn)品出口向技術(shù)含量較高的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)明顯。目前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)口零部件多為技術(shù)含量高，附加值高的關(guān)鍵零部件，變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件，占比達(dá)到了60%。中國(guó)汽車(chē)零部件出口主要是輪轂、車(chē)輪、轉(zhuǎn)向節(jié)等勞動(dòng)密集型的機(jī)械類(lèi)和部分機(jī)電類(lèi)的產(chǎn)品。實(shí)際上，除了零部件出口方面的被動(dòng)局面，在包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤(pán)技術(shù)在內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)三大關(guān)鍵零部件技術(shù)中，中國(guó)零部件企業(yè)在變速箱和底盤(pán)技術(shù)方面還很落后。
值得注意的是，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)品出口向技術(shù)含量較高的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)明顯，其中轉(zhuǎn)向裝置產(chǎn)品出口同比增長(zhǎng)37.96%，增幅最高;變速器、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)橋等產(chǎn)品出口同比均超過(guò)20%。未來(lái)，國(guó)家仍將提升汽車(chē)零部件的性能、可靠性和壽命作為主攻方向，推動(dòng)自主創(chuàng)新零部件的技術(shù)水平提升，出口與進(jìn)口替代是零部件面臨的市場(chǎng)機(jī)遇。
