外媒稱，由于生態(tài)形勢惡化，中國決定不急于收縮扶持電動(dòng)汽車的國家計(jì)劃。
據(jù)《俄羅斯商業(yè)咨詢?nèi)請(qǐng)?bào)》網(wǎng)站2月10日?qǐng)?bào)道，購買電動(dòng)轎車的公民將繼續(xù)獲得9000至1.8萬美元的補(bǔ)貼。政府的決定令投資者喜悅：10日，生產(chǎn)電動(dòng)客車的比亞迪公司股價(jià)應(yīng)聲上漲10%。
現(xiàn)在，購置電動(dòng)轎車的中國人可從國家獲得補(bǔ)貼6萬元人民幣(約合9900美元)，購置電動(dòng)客車可獲50萬元(約合8.2萬美元)。在一些城市，如北京，購買此類轎車的補(bǔ)貼更是達(dá)到1.8萬美元。此前，政府計(jì)劃今年把補(bǔ)貼降低10%，2015年則降低20%，但國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部等四部委發(fā)布聯(lián)合聲明稱，如今補(bǔ)貼只會(huì)分別被削減5%和10%。
報(bào)道稱，在包括上海和北京在內(nèi)的大城市生態(tài)環(huán)境惡化的背景下，官員們被迫調(diào)整了政策?？箵舾叨任廴?mdash;—汽車尾氣是其主要來源——的措施成效尚不顯著。北京和上海對(duì)新車登記實(shí)施配額制(搖號(hào)購車)，并在生態(tài)環(huán)境最惡劣的日子里限制使用私家車。同時(shí)，電動(dòng)車市場發(fā)展極為緩慢。例如，2013年，中國銷售了1.46萬輛電動(dòng)車，2012年則只賣出1.13萬輛。原計(jì)劃到2020年使中國電動(dòng)車數(shù)量達(dá)到500萬輛，但現(xiàn)在看來，這一目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)要打問號(hào)。電動(dòng)車依舊昂貴和小眾，盡管申請(qǐng)購買者更易中簽。據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道，北京有184萬人排隊(duì)搖號(hào)，其中僅有1700人想買電動(dòng)車。今年申購傳統(tǒng)燃油汽車的北京人中，只有2.4%能獲得牌號(hào)，同時(shí)想擁有電動(dòng)車的人則不存在這個(gè)問題——這種車的指標(biāo)有2萬個(gè)。
10日，生產(chǎn)K9電動(dòng)客車的比亞迪公司股價(jià)在深圳交易所上漲10%(漲停)，在香港交易所上漲4%。最近一年，該公司在這兩個(gè)交易平臺(tái)的股價(jià)分別增長37%和70%?？査刽敹蚶砉W(xué)院電動(dòng)車開發(fā)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安德烈亞斯·古特什認(rèn)為，生產(chǎn)電動(dòng)客車比生產(chǎn)電動(dòng)轎車給環(huán)境帶來的益處更多。中國目前有1萬輛電動(dòng)客車投入運(yùn)營。“使用一輛電動(dòng)客車減少的二氧化碳排放量相當(dāng)于60輛電動(dòng)轎車減少的排放量”。
