按照非通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（Non-GAAP），特斯拉2013年?duì)I業(yè)收入達(dá)到24.78億美元，同比增長(zhǎng)499%。公司第四季度表現(xiàn)突出，6892的交付量使其營(yíng)收達(dá)到6.15億美元，遠(yuǎn)超去年同期的3.06億美元，第四季度的用戶定金收入上升了16%，運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金達(dá)到1.3億美元。
這樣的成績(jī)讓馬斯克對(duì)未來充滿信心。他預(yù)期，2014年Model S銷量將超過3.5萬輛，預(yù)期到年底，Model S產(chǎn)量將從目前的每周600輛上升至每周約1000輛。他亦透露，歐洲和中國市場(chǎng)將帶來巨大銷量，但并未透露各自市場(chǎng)的銷售占比。
“為完成這個(gè)產(chǎn)能，我們一個(gè)新的生產(chǎn)組裝線將在今年第三季度建設(shè)完成。另一條車身組裝線正在建設(shè)，這條線對(duì)提高產(chǎn)量不是必需，但可以提升生產(chǎn)效率，也是下一代X型電動(dòng)車的車身組件線。”馬斯克在電話會(huì)議上表示。
下周即將宣布的“超級(jí)鋰電池工廠”，可能更會(huì)讓消費(fèi)者為之一振。馬斯克在致股東郵件中提到，為開發(fā)出更有吸引力、價(jià)格更容易被消費(fèi)者承受的電動(dòng)車，公司將很快宣布“超級(jí)工廠”計(jì)劃方案，這個(gè)方案將涵蓋所有制造環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)電池模組成本大幅下降，加速電池創(chuàng)新速度。通過和供應(yīng)商合作，計(jì)劃在同一家工廠中整合原材料、電池顆粒、電池模組的生產(chǎn)。馬斯克亦表示，三年內(nèi)將其變成現(xiàn)實(shí)可能需要融資，但時(shí)間再拉長(zhǎng)的話，就不必融資。
美國的分析師非常關(guān)注特斯拉進(jìn)入中國的問題。馬斯克表示，在中國銷售服務(wù)并不是大問題，但要進(jìn)入中國進(jìn)行制造比較困難，需要找當(dāng)?shù)睾献骰锇?，這樣的路很漫長(zhǎng)。中短期來看，公司暫時(shí)不需要當(dāng)?shù)睾献骰锇?。針?duì)公眾關(guān)心的充電問題，馬斯克表示，公司做了很多努力，已經(jīng)找到了很好的解決辦法，充電問題不會(huì)限制中國消費(fèi)者購買特斯拉。
對(duì)于補(bǔ)貼問題，公司CFO迪普克•阿胡加（Deepak Ahuja）表示，目前談判的結(jié)果是，補(bǔ)貼只能給中國當(dāng)?shù)氐能嚻?，特斯拉暫時(shí)無緣。但談判還在進(jìn)行，希望S型車可以獲得補(bǔ)貼。
