富士康結(jié)盟谷歌及特斯拉
因代工iPhone和iPad出名的富士康，似乎又要涉足新的領(lǐng)域。富士康總裁郭臺(tái)銘早前在考察富士康山西晉城園區(qū)時(shí)表示，2016年富士康科技集團(tuán)將在山西晉城建成“世界最大智能化機(jī)器人生產(chǎn)基地”。未來(lái)在某些車間，機(jī)器人將扮演生產(chǎn)的“主角”。今后五年，富士康機(jī)器人項(xiàng)目在晉城的投資將達(dá)到90億元，產(chǎn)值可突破500億元。
郭臺(tái)銘指出，未來(lái)富士康的年輕人將重新學(xué)習(xí)操控機(jī)器人軟件、應(yīng)用和維修，變?yōu)闄C(jī)器人的應(yīng)用工程師和軟件工程師，通過(guò)操作機(jī)器人的手和關(guān)節(jié)來(lái)完成生產(chǎn)。
把單調(diào)重復(fù)的工作交給機(jī)器人，這是中國(guó)制造業(yè)向世界發(fā)出的一個(gè)信號(hào)。此前富士康集團(tuán)表示，其計(jì)劃在美國(guó)投資建立新工廠，為美國(guó)電動(dòng)汽車公司特斯拉生產(chǎn)汽車顯示屏。未來(lái)特斯拉旗下Model S、Model E以及Model X車型均有望應(yīng)用富士康生產(chǎn)的顯示屏。此外，富士康集團(tuán)董事長(zhǎng)郭臺(tái)銘在2013年前往美國(guó)考察時(shí)，曾與特斯拉CEO兼創(chuàng)始人馬斯克私下見(jiàn)面，并就合作事宜展開(kāi)過(guò)洽談。上述種種都將進(jìn)一步促進(jìn)特斯拉與富士康集團(tuán)展開(kāi)更深層的合作。
據(jù)媒體報(bào)道，以代工iPhone和iPad而被國(guó)人熟知的高新科技企業(yè)富士康，已開(kāi)始謀劃企業(yè)轉(zhuǎn)型。富士康科技集團(tuán)CEO郭臺(tái)銘表示，未來(lái)幾年將引入機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的自動(dòng)化生產(chǎn)，從而進(jìn)軍具有高利潤(rùn)率的汽車配套領(lǐng)域。現(xiàn)階段富士康正在與美國(guó)科技企業(yè)巨頭——谷歌公司洽談，雙方將針對(duì)機(jī)器人項(xiàng)目進(jìn)行研發(fā)。
據(jù)悉，機(jī)器人將針對(duì)IT、車企等工廠進(jìn)一步加快自動(dòng)化生產(chǎn)進(jìn)程，提高勞動(dòng)效率；而依托這一技術(shù)支持，富士康已規(guī)劃在美國(guó)斥資建新工廠，為電動(dòng)汽車制造商特斯拉代工車內(nèi)顯示屏，從而正式進(jìn)軍汽車制造業(yè)。
目前富士康在國(guó)內(nèi)擁有超過(guò)近百萬(wàn)的生產(chǎn)線工人，如何降低勞動(dòng)成本已成為企業(yè)考慮的問(wèn)題之一，而如果機(jī)器人及高端電動(dòng)機(jī)械手的推出，則其就有望實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化生產(chǎn)。據(jù)悉，郭臺(tái)銘已與谷歌負(fù)責(zé)機(jī)器人項(xiàng)目及特斯拉高管接洽，針對(duì)機(jī)器人等新科技進(jìn)行商討，未來(lái)將應(yīng)用于企業(yè)的生產(chǎn)線上。
作為鴻海精密集團(tuán)旗下的高新科技企業(yè)，富士康正考慮在美國(guó)賓夕法尼亞州設(shè)立先進(jìn)的制造工廠和研究中心，未來(lái)可以制造超過(guò)60英寸的液晶顯示屏，實(shí)現(xiàn)制造基地的多樣化生產(chǎn)。除了為特斯拉供應(yīng)顯示屏外，郭臺(tái)銘還透露，目前公司將與寶馬、奧迪等車企也有很大的合作發(fā)展計(jì)劃。
中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)孕育千億商機(jī)
2012年全球機(jī)器人本體市場(chǎng)容量為530億元，本體加集成市場(chǎng)容量按本體大約三倍算，大概是1600億元。華創(chuàng)證券預(yù)估2013-2017年，包括本體和集成在內(nèi)的全球工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為11%，預(yù)計(jì)到2017年全球工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)容量將達(dá)到2700億元。
當(dāng)前，中國(guó)已然成為全球工業(yè)機(jī)器人的重要市場(chǎng)。根據(jù)國(guó)際機(jī)器人協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)及與相關(guān)國(guó)內(nèi)行業(yè)內(nèi)人士交流，2013年中國(guó)機(jī)器人的增速預(yù)計(jì)達(dá)到20%-30%。
2012年國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人存量已突破10萬(wàn)臺(tái)，僅次于日、美、德、韓，占世界存量的8%。
目前，相對(duì)美、日、韓等國(guó)而言，國(guó)內(nèi)機(jī)器人密度依然很低，2011年數(shù)據(jù)僅為每萬(wàn)人21臺(tái)，不及世界平均每萬(wàn)人55臺(tái)的一半。即使剔除不可比因素，國(guó)內(nèi)機(jī)器人的密度也存在較大的提升空間，這表明中國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)潛力巨大。華創(chuàng)證券通過(guò)估算國(guó)內(nèi)制造業(yè)產(chǎn)能自動(dòng)化改造的進(jìn)程，預(yù)計(jì)我國(guó)到2020年自動(dòng)化集成市場(chǎng)容量將達(dá)到1673億元。
而2012年我國(guó)機(jī)器人本體市場(chǎng)達(dá)到48億元，加上集成，機(jī)器人市場(chǎng)容量總計(jì)達(dá)到192億元。結(jié)合行業(yè)專家分析，華創(chuàng)證券預(yù)計(jì)中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)未來(lái)10-20年年均增長(zhǎng)率為20%-30%。具體而言，到2017年，國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)容量將是2012年的四倍，未來(lái)五年行業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)30%。其中本體市場(chǎng)容量195億元，本體加集成市場(chǎng)容量為807億元。服務(wù)機(jī)器人中的手術(shù)機(jī)器人市場(chǎng)容量有望達(dá)到15億元，家庭服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)容量約為30億元。如果把智能家居作為家庭服務(wù)機(jī)器人，則服務(wù)機(jī)器人的市場(chǎng)還會(huì)更大。
機(jī)器人應(yīng)用范圍不斷拓寬
近年來(lái)，在中國(guó)市場(chǎng)上，除了裝機(jī)量不斷上升，機(jī)器人應(yīng)用的行業(yè)也在不斷拓寬。其中，汽車行業(yè)仍然是國(guó)內(nèi)最大機(jī)器人應(yīng)用領(lǐng)域，占比41%，以六軸通用機(jī)器人為主；而消費(fèi)電子、電子/電氣行業(yè)，以及半導(dǎo)體（即3C行業(yè)）是勞動(dòng)密集型行業(yè)，大量使用的是SCARA和低負(fù)載的鉸接式機(jī)器人（例如桌面機(jī)器人等），合計(jì)占比21%；金屬制品業(yè)也以六軸通用機(jī)器人為主，占比17%。食物/飲料/個(gè)人護(hù)理行業(yè)也是用量比較大的領(lǐng)域，近年來(lái)更多采用并聯(lián)機(jī)器人快速裝卸貨物。
從各領(lǐng)域的增速來(lái)看，3C行業(yè)增速最高，其中消費(fèi)電子行業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)率20.2%，汽車作為傳統(tǒng)用量最大的領(lǐng)域未來(lái)幾年的增速最低。
鑒于中國(guó)市場(chǎng)已是未來(lái)全球最大的機(jī)器人市場(chǎng)，近年來(lái)增長(zhǎng)迅猛，因而國(guó)際機(jī)器人巨頭紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)、以ABB、庫(kù)卡、安川電機(jī)、發(fā)那科四大家族為代表的國(guó)外機(jī)器人企業(yè)占據(jù)中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)90%以上的市場(chǎng)份額。
在90%的機(jī)器人市場(chǎng)份額中，ABB、發(fā)那科、安川機(jī)電、KUKA四大家族共占57.5%。之后的三大廠商OTC、松下和川崎重工共占16%。而國(guó)內(nèi)機(jī)器人生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)份額相對(duì)較小，2012年本土品牌機(jī)器人市場(chǎng)占有率8%，個(gè)體企業(yè)普遍存在規(guī)模較小、創(chuàng)新能力薄弱等問(wèn)題。
這種競(jìng)爭(zhēng)格局和國(guó)內(nèi)機(jī)器人大部分用于汽車行業(yè)有關(guān)，國(guó)外機(jī)器人廠商通常與大的汽車企業(yè)綁定。例如，大眾只用庫(kù)卡的，經(jīng)常一個(gè)新工廠購(gòu)買庫(kù)卡1000-2000臺(tái)機(jī)器人，通用主要用發(fā)那科的，歐系汽車品牌也更多考慮ABB。國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)也各有偏好，比如長(zhǎng)城用安川的莫托曼，江淮汽車(600418,股吧)用ABB的。國(guó)內(nèi)機(jī)器人企業(yè)在汽車行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)國(guó)外產(chǎn)品，國(guó)外機(jī)器人企業(yè)在汽車行業(yè)的優(yōu)勢(shì)則是因?yàn)閲?guó)外還保留的汽車制造業(yè)，其它制造業(yè)產(chǎn)能都轉(zhuǎn)移到了中國(guó)。
應(yīng)該說(shuō)，機(jī)器人四大家族都非常重視中國(guó)市場(chǎng)，紛紛在中國(guó)投資建廠就是一大佐證，但是真正意義上研發(fā)和生產(chǎn)都實(shí)現(xiàn)本土化的只有ABB，其它如庫(kù)卡、發(fā)那科等都沒(méi)有真正意義上的國(guó)產(chǎn)化。而國(guó)外機(jī)器人企業(yè)在搶占市場(chǎng)的同時(shí)，還是為國(guó)內(nèi)機(jī)器人行業(yè)培養(yǎng)了人才，以及打造了較為完善的供應(yīng)商體系。
目前機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈包括核心零部件生產(chǎn)、機(jī)器人本體制造、系統(tǒng)集成以及行業(yè)應(yīng)用四大環(huán)節(jié)。我國(guó)機(jī)器人企業(yè)真正能賺錢的業(yè)務(wù)是系統(tǒng)集成。關(guān)鍵零部件沒(méi)有真正國(guó)產(chǎn)化，造成國(guó)產(chǎn)機(jī)器人本體成本遠(yuǎn)高于國(guó)外同行，很難上規(guī)模。
華創(chuàng)證券指出，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)機(jī)器人廠商在高端領(lǐng)域不能直接與國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)機(jī)器人的成功之道在于打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型機(jī)器人本體，尤其要突破減速機(jī)等關(guān)鍵零部件。
