“上汽大通目前最大問題還是品牌認(rèn)知度問題，這導(dǎo)致我們和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣的產(chǎn)品，卻是半價(jià)賣。”上汽商用車公司總經(jīng)理藍(lán)青松告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。
從當(dāng)前來看，上汽商用車公司在寬體輕客市場(chǎng)的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為江鈴全順和南京依維柯，江鈴全順和依維柯各自的銷量在4萬輛左右。去年上汽商用車公司的銷量為1萬輛左右，其和江淮星銳都是寬體輕客市場(chǎng)的后來者。
與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，上汽商用車公司的經(jīng)銷商渠道搭建也較晚，渠道上的優(yōu)勢(shì)并不明顯。為了彌補(bǔ)終端渠道的優(yōu)勢(shì)，上汽商用車公司入駐“車享網(wǎng)”電商平臺(tái)，在網(wǎng)絡(luò)渠道上銷售定制車型G10時(shí)尚版。藍(lán)青松認(rèn)為通過入駐電商平臺(tái)，可以增加更多的觸點(diǎn)來接觸消費(fèi)者。
藍(lán)青松希望上汽商用車公司可以走得更快些，不僅是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售上，而是認(rèn)為海外市場(chǎng)潛力更大。
在上汽商用車公司成立3年之際，上汽商用車公司發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識(shí)以及戰(zhàn)略調(diào)整來調(diào)整節(jié)奏。上周五晚，上汽商用車公司借G10新車上市的機(jī)會(huì)發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識(shí)以及戰(zhàn)略調(diào)整，“我們未來的品牌戰(zhàn)略是走向國(guó)際化。”藍(lán)青松表示。
上汽商用車公司自2011年正式發(fā)布上汽大通品牌以來，其在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)上便同步部署。目前，上汽大通海外市場(chǎng)已經(jīng)銷往22個(gè)國(guó)家和地區(qū)，取得了國(guó)內(nèi)寬體輕客領(lǐng)域出口范圍最廣、出口率第一的成績(jī)。去年上汽大通共出口2000輛車型，占整體銷售的20%。
“上汽大通短期的目標(biāo)是希望出口的比重能占到整體銷量的20%~30%，長(zhǎng)期目標(biāo)將達(dá)到40%~50%。” 藍(lán)青松表示，“我們今年提出了‘重返歐洲’的戰(zhàn)略，將這個(gè)從英國(guó)收購來的品牌重新在歐洲市場(chǎng)上打造。寬體輕客最大的市場(chǎng)在歐洲，我們計(jì)劃將在今年10月份開始在英國(guó)市場(chǎng)上開拓，已經(jīng)和英國(guó)方面簽訂好協(xié)議，未來還會(huì)向土耳其、烏克蘭等地出口。”
在集中開拓海外市場(chǎng)的同時(shí)，上汽商用車公司還著力開拓新的產(chǎn)品線。
藍(lán)青松非常看好皮卡市場(chǎng)。“上汽商用車公司已經(jīng)開始調(diào)研皮卡市場(chǎng)，從2013年皮卡市場(chǎng)40萬輛的規(guī)模來看，未來皮卡市場(chǎng)將有很大發(fā)展前景。”他說，“我們正在全球范圍內(nèi)包括中國(guó)市場(chǎng)調(diào)研皮卡產(chǎn)品的全系列車型，我們希望未來也進(jìn)入皮卡市場(chǎng)。”
節(jié)能環(huán)保是未來汽車企業(yè)發(fā)展的主基調(diào)。上汽商用車公司在發(fā)展傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的同時(shí)，也在布局新能源汽車市場(chǎng)。上汽商用車公司將在今年4月召開的北京車展上亮相一款純電動(dòng)車型，并將于年內(nèi)上市。同時(shí)，上汽商用車公司還在研制插電式混合動(dòng)力車型，預(yù)計(jì)將于明年上市發(fā)布。
