零整比，就是市場(chǎng)上車(chē)輛零配件的價(jià)格之和與整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的比值，購(gòu)買(mǎi)零整比高的車(chē)型意味著在后續(xù)使用中要支付相對(duì)更高的維修費(fèi)用。最通俗的理解是，北京奔馳C級(jí)W204的整車(chē)配件零整比為1273%，更換所有零配件所花的費(fèi)用可以購(gòu)買(mǎi)12輛新車(chē)。
報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，不同汽車(chē)品牌、車(chē)型之間的維修價(jià)格差異較大，尤其是在相同價(jià)格區(qū)內(nèi)，各車(chē)型間相同部位，相同功能件的價(jià)格差異巨大，而配件價(jià)格的高低直接決定了維修成本的高低。報(bào)告稱(chēng)，目前零整比最高的還是合資車(chē)與進(jìn)口車(chē)，自主品牌車(chē)零整比較為合理。
“外國(guó)車(chē)企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和政策做了充分了解，抬高了零配件定價(jià)，目的就是在零配件這一塊獲取巨大的利潤(rùn)。合資車(chē)如北京奔馳，零配件渠道還是由外方控制，合資中國(guó)廠不具備零配件的供應(yīng)權(quán)限。”對(duì)此，中保研汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)馮君表示。他認(rèn)為，零整比的發(fā)布與汽車(chē)零配件反壟斷是密切相關(guān)的，有些零配件之所以定價(jià)高就是沒(méi)有其他品牌零配件的競(jìng)爭(zhēng)。
對(duì)此，某汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士表示，發(fā)布零整比數(shù)據(jù)，既在一定程度上揭示汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈定價(jià)過(guò)程中前端與后端一些背離的現(xiàn)實(shí)，也能對(duì)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化起到促進(jìn)作用。他透露，目前新車(chē)購(gòu)置價(jià)不斷下降，拉低單車(chē)保費(fèi)收入，而零配件價(jià)格和維修工時(shí)費(fèi)不斷上漲，使得案均賠付額不斷上升。一降一升之間，險(xiǎn)企經(jīng)營(yíng)車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)遭遇了明顯的擠出效應(yīng)。
“與此同時(shí)，車(chē)險(xiǎn)定價(jià)參考零整比還會(huì)反過(guò)來(lái)影響整車(chē)市場(chǎng)。”對(duì)此，上述業(yè)內(nèi)人士直言。他表示，如果同一檔次的汽車(chē)年保費(fèi)相差高達(dá)幾千元，可能就會(huì)影響消費(fèi)者的最終選擇，在整車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，汽車(chē)廠家就會(huì)對(duì)新車(chē)價(jià)格或者零部件價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，這也是很多國(guó)家的汽車(chē)廠家都非常重視車(chē)險(xiǎn)的原因。
