近年來，世界各國(guó)車企大規(guī)模召回事件屢發(fā)不止，且有愈演愈烈的趨勢(shì)。在通用還深陷召回丑聞之中時(shí)，豐田又宣布召回639萬輛汽車。此前，本田、大眾、寶馬、福特等知名車企，均發(fā)生大規(guī)模召回事件。為什么汽車召回屢發(fā)不止，且各大車企無一幸免？
豐田宣布在全球召回639萬輛汽車，其中主要的問題是座椅導(dǎo)軌彈簧可能損壞，使其無法固定，而另外一部分是轉(zhuǎn)向柱的固定支架強(qiáng)度不夠，有引起斷裂的可能，還有一些涉及的車型則是氣囊排線存在問題，會(huì)導(dǎo)致緊急時(shí)刻失效造成安全隱患。
在此之前，通用汽車也因?yàn)榘踩珰饽夜收弦约包c(diǎn)火開關(guān)故障進(jìn)行了高達(dá)數(shù)百萬輛的大規(guī)模召回。小毛病，卻有可能產(chǎn)生致命影響。面對(duì)豐田和通用的大規(guī)模召回，歐美汽車業(yè)的高管只能說是感同身受，而絕非隔岸觀火。他們或者像豐田和通用一樣，對(duì)可能發(fā)生問題的車型進(jìn)行提前大規(guī)模召回，或者想方設(shè)法阻止問題的發(fā)生。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，沒有一家車企能夠承受大批量車型出現(xiàn)產(chǎn)品缺陷帶來的后果。
在召回事件中，車企不僅需要花費(fèi)巨資進(jìn)行免費(fèi)更換零部件以及挽回輿論形象，還得面對(duì)監(jiān)管部門的巨額處罰——就2009-2011年因油門踏板故障導(dǎo)致的召回，豐田已經(jīng)向美國(guó)司法部交納14億美元的罰款以取得和解，而通用也因?yàn)檎倩胤磻?yīng)遲鈍遭遇巨額罰單。
品牌形象受損，巨額花費(fèi)以及罰款，為什么不能阻止車企召回事件的發(fā)生？這其一與現(xiàn)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)。為了取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，車企們紛紛打起價(jià)格戰(zhàn)，而汽車零配件采購(gòu)方面的預(yù)算則面臨巨大的壓力，為了保證盈利空間，零配件廠商只能在產(chǎn)品質(zhì)量上放水。
其二是與現(xiàn)在汽車生產(chǎn)有關(guān)，為了提高效率，大型車企均采用分布式模塊化生產(chǎn)，一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，波及面則成倍增加，這也是為什么現(xiàn)在的車企召回動(dòng)不動(dòng)就幾百上千萬輛的原因。
