用戶關(guān)注度提升
在歐洲，緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置早已被視為常規(guī)配備，不僅是因?yàn)檎叻ㄒ?guī)的推動(dòng)，更是因?yàn)橛脩粢呀?jīng)意識(shí)到裝配緩速器車輛的綜合使用成本遠(yuǎn)低于不裝配。記者在調(diào)查多位卡車用戶后發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)一些用戶也開始意識(shí)到緩速器的重要性，不再單純關(guān)注緩速器比較高昂的價(jià)格。
網(wǎng)名為“西風(fēng)”的卡車司機(jī)就是一位敢于“嘗鮮”的用戶。他從2005年開始接觸緩速器，通過幾年的深入研究，如今只要更新車輛，他都會(huì)主動(dòng)安裝。按他的話說，安裝緩速器是圖個(gè)安全，“我拉的活一般以成都為起點(diǎn)，不管往何處跑，都要經(jīng)過山路，正是因?yàn)樵摰貐^(qū)上下坡多而且起伏較大，所以對(duì)車輛制動(dòng)性能要求很高”。
“西風(fēng)”指出，目前國內(nèi)重卡的制動(dòng)效能不足以滿足復(fù)雜的山路工況，因此淋水器是目前應(yīng)對(duì)制動(dòng)不足的最常用方式。不過，即使使用淋水器給剎車鼓降溫，也不能完全保證達(dá)到預(yù)期的制動(dòng)效果，在長時(shí)間下坡后，卡車剎車距離還是會(huì)變長，這時(shí)一旦遇到緊急情況，后果將不堪設(shè)想。“現(xiàn)在高速公路上的車越來越多，堵車情況也十分嚴(yán)重，萬一車子下坡時(shí)正好遇到堵車，由于剎車距離短，很可能發(fā)生交通事故。我就親眼見過一輛危險(xiǎn)品運(yùn)輸車由于剎車不及，與前車追尾導(dǎo)致起火。據(jù)說大火整整燒了三天三夜。”“西風(fēng)”心有余悸地說。
其實(shí)，“西風(fēng)”的車在裝緩速器前也遇到過制動(dòng)不足的情況。他回憶說，每次汽車下坡時(shí)都會(huì)害怕一陣。而裝了緩速器之后，車輛制動(dòng)效果改善明顯，淋水次數(shù)少了，路上也更節(jié)約時(shí)間了，最重要的是下坡時(shí)候心里也“更有底”了。
認(rèn)知仍不夠
雖然關(guān)注度開始提升，但最終安裝緩速器的用戶還相對(duì)較少，究其原因，是對(duì)產(chǎn)品認(rèn)知度仍然不夠。
卡車司機(jī)網(wǎng)友“烏鴉”來自四川，是研究緩速器的行家，由于名聲在外，致使很多用戶都會(huì)登門拜訪和請(qǐng)教。他認(rèn)為，緩速器是車輛非常重要的部件，之所以還沒有普及，是大家對(duì)緩速器認(rèn)知還不夠。
“車輛在長下坡時(shí)，剎車片過熱容易造成制動(dòng)失靈等問題，因此安裝緩速器非常重要。不僅如此，很多車主認(rèn)為在地勢較平坦的地區(qū)跑活兒可以不用裝緩速器，其實(shí)這是個(gè)誤區(qū)。事實(shí)上，平路上通過緩速器制動(dòng),可以使汽車制動(dòng)更柔和、減速更平穩(wěn)，而且可以降低主制動(dòng)損耗。”“烏鴉”說。
不僅用戶對(duì)于緩速器的認(rèn)知不夠，很多整車企業(yè)對(duì)緩速器的認(rèn)識(shí)也不到位。有很懂技術(shù)、在卡車司機(jī)圈內(nèi)頗具名望的卡車用戶透露，甚至有車企的技術(shù)人員找到他詢問緩速器安裝使用的相關(guān)問題。
現(xiàn)在通過“烏鴉”的推薦，周邊很多用戶也逐漸了解了緩速器。不過，“西風(fēng)”認(rèn)為，對(duì)于中國卡車用戶而言，緩速器還是一個(gè)新興事物，認(rèn)知還需要過程，但是未來將有很好的發(fā)展。
整車匹配難題待解
除了對(duì)緩速器認(rèn)知不足外，“烏鴉”認(rèn)為，緩速器與整車之間的配套也存在問題。如果想有效推廣，還需要整車廠、發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)和緩速器廠家做很多工作。
“國產(chǎn)車在出廠時(shí)緩速器不是標(biāo)配，用戶自行安裝會(huì)出現(xiàn)不配套的情況。”“烏鴉”指出，在安裝緩速器后，因?yàn)槎虝r(shí)間需要散發(fā)較大熱量，所以整車需要加大水箱、加大中冷，增加水泵的水流速，而這些很多車企在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)根本沒有考慮到，更不會(huì)留出安裝余地。
因此，目前自行安裝緩速器的車輛普遍存在緩速器瞬間溫差大以及冷卻液在局部高溫下氣化等問題。而且國內(nèi)幾乎沒有一家車企能夠提供關(guān)于緩速器操作使用的售前、售后培訓(xùn)，導(dǎo)致用戶無法對(duì)緩速器出現(xiàn)的問題進(jìn)行正確的判斷。另外，緩速器不能與GPS有效兼容也是問題所在。
“正因?yàn)檫@些問題，很多安裝了緩速器的用戶后來都自行拆除了。”“烏鴉”表示，他曾經(jīng)與一些車企的技術(shù)人員交流過，希望他們多做一些緩速器的匹配實(shí)驗(yàn)，可以盡快整改。
有業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，緩速器之所以一直推廣不開，較高的購買成本只是原因之一，更大的阻礙在于車企的不配合。
“如今，很多大型物流公司并不差錢，它們購買的進(jìn)口車上都配裝緩速器，而且購買的價(jià)格會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國內(nèi)產(chǎn)品。進(jìn)口車即便出廠沒有配裝緩速器，整車的設(shè)計(jì)也使得加裝緩速器很容易。”該業(yè)內(nèi)人士表示。如果國內(nèi)車企制定匹配策略、能讓用戶用好的話，相信大多數(shù)用戶愿意使用緩速器。
一個(gè)好現(xiàn)象是，如今已有一些廠家在車輛出廠時(shí)安裝了緩速器，如陜汽德龍、東風(fēng)新天龍的部分車型以及重汽采用曼技術(shù)的高端重卡等。
