今年4月，寶馬i3電動汽車在北京國際汽車展參展。在中國推出該款車之前，寶馬汽車計劃在上海建充電站。
寶馬公司(BMW AG)宣布了在上海建充電站的計劃，今年晚些時候該公司將在中國推出其i3電動汽車，加入了在充滿挑戰(zhàn)的中國市場銷售此類汽車的行業(yè)大軍。
這家德國汽車廠商稱，將與國網(wǎng)上海市電力公司電動汽車服務(wù)分公司(State Grid Shanghai Electric Vehicle Co. )以及國有房地產(chǎn)公司上海世博發(fā)展（集團）有限公司(Expo Shanghai Group)合作建造50多個充電站，這是一個試點計劃的一部分。國網(wǎng)上海市電力公司電動汽車服務(wù)分公司是中國兩家頂級國有電力供應(yīng)商之一的子公司。寶馬拒絕透露總投資規(guī)模。
周三發(fā)布上述計劃前，寶馬中國電動汽車及BMW i品牌發(fā)展負責人奎斯特(Gunther Quest)在接受采訪時說，他希望這個項目能幫助中國駕車者更安心地駕駛電動汽車以及充電。他說，這個項目是一種榜樣，更多的城市和政府都可以復(fù)制它的成果。
特斯拉(Tesla Motors Inc.)等公司也發(fā)起了類似的舉措。特斯拉宣布了單獨的計劃，將安裝家用充電樁以及公共充電站。特斯拉發(fā)言人說，該公司已經(jīng)在北京安裝了一套公共充電站，另有一套在建，其他城市還將安裝更多的充電站。
由于充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，電動汽車在大部分國家都賣不動。在中國，幾乎沒有私人擁有的停車位，而行政管理上的障礙又很多，汽車生產(chǎn)商發(fā)現(xiàn)電動汽車的銷售更難。
中國制定了宏大的目標，計劃明年使插電式混合動力汽車和電動汽車的保有量達到50萬輛，到2020年達到500萬輛。插電式混合動力汽車既可以用汽油也可以用電驅(qū)動。北京希望這類汽車將幫助抗擊污染，減少對石油的日益依賴，鼓勵中國汽車生產(chǎn)商推出這類汽車，進而提振中國廠商。
為給這類新能源汽車提供動力，中國曾希望到明年建成40萬個充電站，但實際建設(shè)進度落后于計劃。
咨詢公司A.T. Kearney上海辦事處負責人周偉權(quán)(Andreas Graef)稱，高昂的投資成本和低財務(wù)回報意味著國有公共事業(yè)提供商幾乎沒有什么動力建設(shè)公共充電站。周偉權(quán)說，以上海市為例，上海只有幾百個公共充電站。
國家電網(wǎng)公司(State Grid Corp. of China)周二稱，將引入社會投資參與電動汽車充電站的建設(shè)。據(jù)中國官方媒體新華社報道，該公司還將努力使電動汽車充電對消費者來說經(jīng)濟實惠。按銷售額計算，國家電網(wǎng)公司是中國最大的電網(wǎng)運營商。
寶馬的充電站將分布在2010年上海世博會原址附近一個面積五平方公里的區(qū)域內(nèi)，充電站將向?qū)汃R和其他品牌的電動汽車提供充電服務(wù)。寶馬i3將于9月在中國推出。
奎斯特說，寶馬還與萬科企業(yè)股份有限公司(China Vanke Co.)等房地產(chǎn)開發(fā)商和望京Soho等房地產(chǎn)項目就安裝更多的充電樁進行商洽。望京Soho是北京的一個集辦公和商業(yè)于一體的房地產(chǎn)項目。
特斯拉計劃建設(shè)自己覆蓋全國的超級充電網(wǎng)絡(luò)，使車主可以在大城市之間進行長途旅行時免費充電。特斯拉的發(fā)言人說，該公司在上海已建成兩個充電站，北京的一個將于6月投入使用。
上海汽車集團股份有限公司(SAIC Motor Corp.)的發(fā)言人說，該公司正在與上海的公共事業(yè)提供商就充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的潛在合作進行洽談，但現(xiàn)階段該公司沒有聲明要發(fā)表。上海汽車是通用汽車公司(General Motors Co.)在中國的合作伙伴，也生產(chǎn)電動汽車。
