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比亞迪擬在沙特建整車廠

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-07-01
核心提示:比亞迪擬在沙特建整車廠比亞迪股份有限公司(002594.SZ、01211.HK,下稱比亞迪)正在研究于沙特興建整車廠的可行性,并計(jì)劃在充電設(shè)施完

比亞迪擬在沙特建整車廠

比亞迪股份有限公司(002594.SZ、01211.HK,下稱“比亞迪”)正在研究于沙特興建整車廠的可行性,并計(jì)劃在充電設(shè)施完善后向該市場(chǎng)出口電動(dòng)車,《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者今日從比亞迪方面求證到上述消息,不過,至于具體的投資金額,該企業(yè)并未透露。

目前,比亞迪在中東和非洲地區(qū)有四家總裝廠,分別位于伊拉克、埃及、蘇丹和埃塞俄比亞。根據(jù)境外媒體報(bào)道,比亞迪中東區(qū)域總監(jiān)Ibrahim Qahtan在接受媒體采訪時(shí)稱,比亞迪計(jì)劃在沙特建設(shè)一家總裝廠,該廠將向當(dāng)?shù)靥峁┱嚭土悴考?。不過其解釋稱,該項(xiàng)目相關(guān)研究尚未完成,目前還沒有具體的產(chǎn)能目標(biāo)或動(dòng)工時(shí)間表。

比亞迪正在加大走出去的步伐,不僅在中東和非洲加快投資建廠,在北美洲、南美洲也在推進(jìn)投資,不斷擴(kuò)充全球布局的版圖,繼在美國(guó)成立鐵電池及電動(dòng)大巴工廠之后,又計(jì)劃在巴西投資1億美元,興建工廠投產(chǎn)電動(dòng)巴士,有望今年下半年投產(chǎn),這是比亞迪迄今在海外規(guī)模最大的投資項(xiàng)目。

不僅是比亞迪,國(guó)內(nèi)諸多自主品牌近年來皆在通過海外建廠等方式擴(kuò)大出口業(yè)務(wù),長(zhǎng)城汽車前不久就高調(diào)宣布將在最大出口市場(chǎng)俄羅斯投資32億建廠,而此前還有消息稱,長(zhǎng)城汽車計(jì)劃在今年于巴西斥資近60億元建設(shè)新工廠。當(dāng)跨國(guó)汽車巨頭日益蠶食中國(guó)的市場(chǎng)空間而令國(guó)內(nèi)自主品牌遭遇發(fā)展的瓶頸時(shí),加快海外市場(chǎng)的發(fā)展是突圍的途徑之一,奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、華晨、長(zhǎng)安、一汽、上汽、中興、東風(fēng)汽車等中國(guó)汽車企業(yè)都已走出去,出口形勢(shì)也從過去單一的整車出口逐步轉(zhuǎn)型在海外建立整車工廠。其中,最早海外組建輕卡工廠的江淮汽車自2001年起已在海外建立了13家組裝工廠,長(zhǎng)安汽車目前已在馬來西亞、越南、伊朗、烏克蘭和美國(guó)建立了五個(gè)海外工廠,奇瑞則在15個(gè)國(guó)家建了16家組裝工廠。

汽車專家張志勇接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談到,自主品牌車企走出去的趨勢(shì)越來越明顯,自主品牌車企在現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)業(yè)務(wù)沒有實(shí)質(zhì)性增長(zhǎng)的情況下,更迫切希望通過海外市場(chǎng)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)來作為公司重要的補(bǔ)充。

受合資品牌價(jià)格下壓以及渠道下沉等多重因素影響,國(guó)內(nèi)自主品牌目前在市場(chǎng)上表現(xiàn)不盡如人意。5月,自主品牌乘用車的銷量為58萬輛,環(huán)比下降2.7%,同比增長(zhǎng)5.4%,占乘用車銷售總量36.5%,占有率比上月下降0.58個(gè)百分比,比上年同期下降2.92個(gè)百分點(diǎn),已經(jīng)是自主品牌乘用車連續(xù)9個(gè)月出現(xiàn)市場(chǎng)份額下滑。

張志勇認(rèn)為,自主品牌在國(guó)內(nèi)的困局一下能扭轉(zhuǎn),而海外新興市場(chǎng)則可以為自主品牌發(fā)展注入活力,成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。“盡管中東、巴西等新興市場(chǎng)目前在汽車生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)配套以及市場(chǎng)規(guī)模等方面不及中國(guó)市場(chǎng),但未來發(fā)展空間大,其增速將可能超過中國(guó)車市,中國(guó)車企提前到海外布局,還是有不少新機(jī)會(huì)。不過,盡管機(jī)會(huì)大,風(fēng)險(xiǎn)也比中國(guó)市場(chǎng)大,存在諸多不確定因素,例如市場(chǎng)爆發(fā)點(diǎn)何時(shí)到來、投資政策以及政局是否穩(wěn)定等,這些將可能對(duì)中國(guó)車企在海外投資造成困擾。”張志勇說。

為擺脫在國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的疲軟,比亞迪一邊加快走出去,另一方面也在加速搶灘國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)。自2013年開始,比亞迪在電動(dòng)客車領(lǐng)域高歌猛進(jìn),已在蘭州、南京、大連、廣州、武漢等地投資設(shè)廠或計(jì)劃投資設(shè)廠,擬建的各地電動(dòng)客車生產(chǎn)基地金額累計(jì)逾百億元
 

 

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