這種期待源于近期中國反壟斷調(diào)查卷起的一陣陣旋風(fēng)。日前，國家發(fā)改委通報了對汽車反壟斷調(diào)查的進展，宣布除了對克萊斯勒、奧迪、奔馳的調(diào)查之外，還完成了對12家日本企業(yè)的調(diào)查工作。
與此同時，國家工商總局等有關(guān)部門對微軟、高通反壟斷調(diào)查的消息也接踵傳來。多名跨國公司高管被約談，電腦資料等調(diào)查證據(jù)被收集。一時間，反壟斷風(fēng)暴驟起，而且不斷升級，從以往傳統(tǒng)的白酒、醫(yī)療、造紙等領(lǐng)域，到一直在中國市場處于霸主地位的豪華品牌車、軟件芯片等高端技術(shù)領(lǐng)域，此波反壟斷調(diào)查范圍之廣、力度之大，震動業(yè)界，令世界矚目。
中國人民大學(xué)商法研究所所長劉俊海教授稱，自由、公平的市場競爭機制是市場經(jīng)濟的活力之源。政府有關(guān)部門對跨國公司開展反壟斷調(diào)查，既有利于維護市場的公平 競爭秩序，打擊和遏制企業(yè)濫用壟斷優(yōu)勢的行為，也有助于規(guī)范跨國公司的行為，杜絕“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象，切實維護消費者利益。
豪華品牌汽車壟斷僅現(xiàn)冰山一角
目前，上海市發(fā)改委對克萊斯勒、湖北省物價局對奧迪的調(diào)查，已經(jīng)接近尾聲?，F(xiàn)已查明，兩家企業(yè)確實存在壟斷行為，近期將會受到相應(yīng)處罰；江蘇省物價局反壟斷分局已對蘇州、無錫等五個城市的奔馳經(jīng)銷商進行了反壟斷調(diào)查，奔馳是否存在壟斷行為，目前正在調(diào)查取證。
長期以來，價格高、維修保養(yǎng)貴，已成為國外豪華品牌車在中國的特有標(biāo)簽，“買得起，養(yǎng)不起”，讓大多數(shù)中國消費者對豪華品牌車除了咋舌和吐槽外，頗感無奈。 然而，消費者不知曉的是，支撐起國外豪華品牌車高昂價格的，是在市場占壟斷控制地位的汽車廠商制定的“霸王條款”，以及一系列“拿不上臺面的潛規(guī)則”。
“整車比”的概念，對普通消費者來說十分陌生，但在豪華車行業(yè)，則是公開的秘密。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，“整車比”是整車所有裝車配件的零售價格綜合后和整車銷售價 格的一個比值，按照全球的汽車業(yè)通行標(biāo)準(zhǔn)，一般汽車銷售價格和整車價格的零整比銷售價格是300%，這意味著去除各種成本后，零部件的總利潤在200%以 內(nèi)，但國內(nèi)豪華車品牌這一比例通常超過400%。
今年4月，中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會聯(lián)合發(fā)布國內(nèi)常見車型零整比系數(shù)研究成果，披露的一組數(shù)字顯示，奔馳一款車“零整比”以高達1273%的比值“奪冠”，令人瞠目。
我國《反壟斷法》于2008年8月頒布實施以來，對價格壟斷的調(diào)查涉及醫(yī)藥、造紙、液晶面板、水泥、保險、船舶代理等多個行業(yè)，被調(diào)查的市場主體既有國有企業(yè)、民營企業(yè)，也有外資企業(yè)。值得關(guān)注的是，近一兩年來，中國政府的反壟斷調(diào)查開始提速，反壟斷劍指多個要害行業(yè)。
還記得一年前，國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局負(fù)責(zé)人曾公開表示，與老百姓生活密切相關(guān)的石油、電信、汽車和銀行業(yè)均在反壟斷調(diào)查視野內(nèi)。劉俊海認(rèn)為，一 年后的今天，汽車業(yè)反壟斷揮劍而出，表明了中國政府反壟斷態(tài)度之堅決，行動力度之大，這意味著今后政府有關(guān)部門的反壟斷執(zhí)法調(diào)查將成為一種常態(tài)。
