值得注意的是，9月1日起實施的新能源汽車購置稅免征政策，使得此前被壓制的消費需求進一步釋放，有助于拉升市場銷量。機構預計，未來新能源車市場增速將快于傳統(tǒng)車，2020年全球新能源車年銷量有望達到1300萬輛，占當年總銷量的13%。
數據顯示，2014年美國電動汽車銷量一直處于火爆狀態(tài)，8月份銷量整體達到了11363輛，這是本年度第四次破萬輛。前八個月累計銷量76799輛，同比大增28%。歐洲市場方面，知名跨國咨詢公司奧緯日前發(fā)布的調查報告顯示，到2030年，歐洲市場上包括插電式混合動力汽車、電動汽車等在內的新能源汽車年銷量占比將從2012年的1%猛增到20%。
國內方面，在政府直接補貼、牌照優(yōu)先、公務用車加大新能源車占比等政策扶持下，電動汽車推廣呈爆發(fā)式增長。今年1月至8月，我國新能源汽車累計生產31137輛，同比增長328%。其中，純電動乘用車生產16276輛，同比增長近7倍，插電式混合動力乘用車生產6621輛，同比增長近12倍。在銷量方面，今年上半年，我國新能源汽車銷售20477輛，同比增2.2倍，超過2013年全年。
近期國務院副總理馬凱在天津調研時表示，國家將繼續(xù)出臺鼓勵政策支持創(chuàng)新發(fā)展，加快動力電池發(fā)展，推進行業(yè)兼并重組做大做強，年底將出臺2016-2020年補貼政策。調研期間，工信部部長苗圩也強調，將著力破除地方保護，未來如果任務完成不好和認定有地方保護，將取消其試點城市的資格。
中國汽車技術研究中心項目負責人王成此前表示，該中心已經起草電動車市場準入政策，提議給非汽車生產商發(fā)放兩到三張專門的電動車生產牌照，最早年內有望獲批。另外，為打破地方保護，各地電動汽車推廣目錄或逐步廢止，中國經濟周刊10月9日報道，“免稅目錄”是國家統(tǒng)一目錄，不僅是免征購置稅的目錄，而且是國家明確新能源汽車涵蓋范圍和具體車型的目錄。隨著政策、技術和消費環(huán)境等各方面的成熟，新能源車將進入實質性推廣階段，整車制造商有望率先受益。
公司方面，比亞迪為國內電動汽車制造龍頭，擁有鋰電池和整車制造垂直產業(yè)鏈優(yōu)勢，今年新能源車銷量有望達2萬輛。安凱客車為安徽省新能源客車制造龍頭，共計有23款新能源客車入圍首批免稅目錄。另外，公司2014 年7 月出口1100 輛客車，海外市場或成為新的盈利增長點。長安汽車也在積極布局新能源汽車領域，旗下E30純電動乘用車入選首批免稅目錄。公司目前正在推進混合動力車以及純電動車產業(yè)的市場化。
