日系車2012年在華遇冷暴跌后，從2013年9月開始“反攻”，到今年9月已經(jīng)連續(xù)復(fù)蘇一整年。從車企公布了銷量數(shù)據(jù)看，上升沖勁未能持續(xù)，反而出現(xiàn)滑坡勢(shì)頭。今年日系也有數(shù)款新車發(fā)布，但要實(shí)現(xiàn)預(yù)定的增長(zhǎng)目標(biāo)依然存在難度。
目前已有豐田、日產(chǎn)、本田和馬自達(dá)四家主流日本車企公布了9月在華銷量數(shù)據(jù)。其中豐田、馬自達(dá)同比增長(zhǎng)，增幅分別達(dá)到26.1%和5.6%；日產(chǎn)和本田同比下滑，跌幅分別為20%和23.1%。
將四家車企官方銷量數(shù)據(jù)累加，今年9月份總銷量從去年的28.11萬(wàn)輛同比下跌7.3%至26.05萬(wàn)輛。豐田、日產(chǎn)公布的銷量為零售，而本田為批售，這里的對(duì)比僅作為參考，而非精確計(jì)算。從這一對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，日系在華復(fù)蘇一周年之后，開始面臨滑坡的趨勢(shì)。
就銷量目標(biāo)完成率看，馬自達(dá)的67.9%最高，豐田和日產(chǎn)分別為64.5%和62.8%，本田的55.8%敬陪末座。參考以往銷量數(shù)據(jù)和發(fā)展規(guī)律，本田無(wú)法完成目標(biāo)幾成定局；豐田和日產(chǎn)亦需要第四季度同比激增近四成，每個(gè)月都創(chuàng)下以往未及的新高，難度可想而知；馬自達(dá)相對(duì)情況較好，在去年第四季度基數(shù)較高的前提下，卻依然存在懸念。
今年日系車的漲跌很大程度上圍繞“新車”波動(dòng)。新車上市前，消費(fèi)者持幣觀望，舊款少人問(wèn)津。等到新車開始在市場(chǎng)上發(fā)力，又將成為增長(zhǎng)的關(guān)鍵。
正如豐田8、9月分別因新卡羅拉和雷凌而增長(zhǎng)。不過(guò)豐田新車法寶已經(jīng)“祭出”，10至12月如何繼續(xù)實(shí)行38.9%的持續(xù)增幅，以及13萬(wàn)輛的月銷量，還有待觀望。日產(chǎn)前幾個(gè)月的增長(zhǎng)多半同新奇駿上市密不可分。本田則期待繽智等新車改善業(yè)績(jī)表現(xiàn)，但恐怕無(wú)法實(shí)行本田第四季度同比暴漲五成，月均銷售13.2萬(wàn)輛。馬自達(dá)雖然在阿特茲和昂克賽拉的推動(dòng)下持續(xù)增長(zhǎng)，然而增幅已經(jīng)不再顯著。
由此可見，新車雖然的確是日系反攻的最重要手段，卻未必能夠成為一道保險(xiǎn)。產(chǎn)品本身、營(yíng)銷渠道、品牌力甚至政治經(jīng)濟(jì)背景等諸多內(nèi)外因素都會(huì)影響銷量表現(xiàn)。
以下是日系車9月和前三季度在華銷量盤點(diǎn)，未來(lái)將根據(jù)情況加以更新。
2014年9月，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)交付銷量達(dá)到93,700輛，去年9月在華零售銷量為117,141輛，今年同比下降20%。
今年前三季度，日產(chǎn)累計(jì)在華銷量為879,100輛。去年公布的同期銷量為885,642輛，但2013年4月開始進(jìn)行銷量調(diào)整，排除了部分車型銷量。因此今年前三季度同比增長(zhǎng)5.2%。
產(chǎn)今年的目標(biāo)是在華銷售143萬(wàn)輛汽車，高出2013年的127萬(wàn)輛12.6%。即便按照稍早些時(shí)候140萬(wàn)輛的說(shuō)法，也將同比增長(zhǎng)10.2%。前三季度累計(jì)銷量和全年目標(biāo)相比，完成率大約為62.8%，按照143萬(wàn)輛計(jì)算則只有61.5%。
如果日產(chǎn)要達(dá)成全年在華銷量140萬(wàn)輛的目標(biāo)，10至12月需要累計(jì)銷售520,900輛汽車，平均每個(gè)月達(dá)173,633輛，超過(guò)日產(chǎn)歷來(lái)任何月在華銷量。或者較之去年第四季度的380,633輛，同比大漲36.9%，達(dá)到全年增幅的3倍以上。
2014年9月份，豐田在中國(guó)市場(chǎng)銷售了大約91,100輛汽車，較之2013年9月的72,100輛，同比增長(zhǎng)26.1%。從6月起豐田在華遭遇連續(xù)兩個(gè)月銷量下行，8月開始因新卡羅拉反彈。9月雷凌又開始發(fā)力。
今年前三季度，豐田累計(jì)在華銷售了710,300輛汽車，較之去年同期的636,700輛，同比增長(zhǎng)11.5%。
前三季度，豐田全年銷量目標(biāo)完成率為64.5%。豐田今年第四季度需要在華銷售389,700輛汽車，較之去年同期的280,600輛，需要同比增長(zhǎng)38.9%。也就是說(shuō)，豐田未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)要連續(xù)在華達(dá)到接近四成的同比增幅。該數(shù)字超過(guò)了基于前8月數(shù)據(jù)計(jì)算的36.2%，可見9月的增長(zhǎng)幅度并不足以為后面三個(gè)月分擔(dān)負(fù)荷。
平均下來(lái)，10至12月，豐田每個(gè)月在華銷量需要達(dá)到129,900輛。該公司通常在華月度銷量在7-8萬(wàn)輛左右，即便加上“金九銀十”或歲末沖關(guān)，以及日系車反彈沖勁，最高點(diǎn)也只是2013年12月的108,000輛。
2014年9月份，本田在華國(guó)產(chǎn)車銷量為56,880輛，對(duì)比2013年9月份的銷量73,989輛，同比下降23.1%，已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月下滑。廣汽本田9月份國(guó)產(chǎn)車為41,024輛，去年9月銷量42,082輛，同比微跌2.5%；東風(fēng)本田9月份國(guó)產(chǎn)車銷量15,856輛，去年9月銷量31,907輛，今年同比暴跌50.3%，出現(xiàn)“銷量腰斬”，CR-V暴跌是重要原因。
前三季度，本田在華國(guó)產(chǎn)車銷量為502,352輛，去年同期國(guó)產(chǎn)車497,255輛，同比提高1.0%，已經(jīng)接近持平。
本田2013年在華銷量從598,576輛同比增長(zhǎng)26.4%至756,882輛（此處為國(guó)產(chǎn)車，另有147輛進(jìn)口車），為2014年設(shè)定了銷量900,000輛的目標(biāo)，同比增幅約為18.9%。
在三個(gè)季度過(guò)去后，本田502,352輛累計(jì)銷量完成率僅達(dá)55.8%。如果要完成全年目標(biāo)，最后一個(gè)季度本田需要在華銷售397,648輛汽車。去年10至12月本田在華銷量為259,629輛，今年需要平均每個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增幅53.2%，對(duì)于本田而言任務(wù)實(shí)屬艱巨。
若從月度銷量進(jìn)行評(píng)估，剩下的三個(gè)月里，本田每個(gè)月在華銷量應(yīng)達(dá)到132,549輛。最近一年半來(lái)，本田在華月度銷量基本上在3萬(wàn)輛至8萬(wàn)輛之間，即便2013年12月的101,465輛單月銷售歷史紀(jì)錄都無(wú)法滿足這一需求。
馬自達(dá)9月在華銷量增長(zhǎng)5.6% 阿特茲難挽一馬跌勢(shì)
2014年9月份馬自達(dá)總計(jì)在中國(guó)市場(chǎng)銷售了18,818輛汽車，對(duì)比去年9月份的17,821輛，同比增長(zhǎng)5.6%。一汽馬自達(dá)9月份銷量為8,518輛，對(duì)比2013年9月的11,017輛，同比下跌22.7%。上個(gè)月長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為10,300輛，較之2013年9月的6,804輛，同比大幅增長(zhǎng)51.4%。
2014年前三季度，一汽馬自達(dá)共銷售78,911輛汽車，而2013年同期銷量84,301輛，今年同比減少6.4%。前三季度長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)銷售70,480輛，同比激增74.6%，去年同期銷量40,366輛。
綜合兩家合資公司，馬自達(dá)今年前三季度在華國(guó)產(chǎn)車銷量達(dá)到149,391輛，同比增長(zhǎng)19.8%，去年同期124,667輛。1至9月目標(biāo)完成率為67.9%，在日系車中相對(duì)較高。
在今年最后一個(gè)季度中，馬自達(dá)需要完成70,609輛銷量，平均每個(gè)月23,536輛。蓋世汽車網(wǎng)查閱數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2012年以來(lái)，只有2013年12月和2014年1月滿足該數(shù)字。
馬自達(dá)若要達(dá)成該銷量目標(biāo)，第四季度銷量需要在2013年同期62,023輛的基礎(chǔ)上，同比增長(zhǎng)13.8%。該負(fù)荷較日系三強(qiáng)為輕，但仍達(dá)到9月增幅的兩倍以上。
