12月5日，通用汽車(chē)旗下豪華品牌凱迪拉克發(fā)布最新全球及在華戰(zhàn)略，宣布將以中國(guó)為重點(diǎn)在全球擴(kuò)張。未來(lái)凱迪拉克將從技術(shù)角度全面升級(jí)，并向更多細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)拓。甚至有消息指出凱迪拉克將打造超豪華車(chē)和高性能車(chē)，能夠和保時(shí)捷等抗衡。
以中國(guó)為重心促進(jìn)全球增長(zhǎng)
本次發(fā)布會(huì)上，通用汽車(chē)總裁丹·阿曼（Dan Ammann）、凱迪拉克總裁約翰·德·尼?。↗ohan de Nysschen）、通用中國(guó)總裁錢(qián)惠康和上海通用副總經(jīng)理盛文江出席，從不同角度闡釋了凱迪拉克最新戰(zhàn)略。
上述高管在發(fā)言中指出，未來(lái)凱迪拉克將從四個(gè)方面擴(kuò)張：首先是拓展產(chǎn)品陣容，進(jìn)入更多全新細(xì)分市場(chǎng)（Segement）；其次是動(dòng)力總成升級(jí)；以及不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，提升安全特性，在自動(dòng)駕駛前沿技術(shù)領(lǐng)域開(kāi)拓；以中國(guó)市場(chǎng)為重點(diǎn)，加速區(qū)域拓展。
中國(guó)已經(jīng)成為僅次于美國(guó)之后凱迪拉克第二大單一市場(chǎng)，今年11月份，凱迪拉克品牌在華銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8.6%至6,818輛，XTS和SRX這兩大暢銷(xiāo)車(chē)型銷(xiāo)量分別達(dá)到2,777輛和2,013輛，前11個(gè)月累計(jì)同比勁增50.7%至64,359輛，在中國(guó)市場(chǎng)上處于豪車(chē)中增速較高行列。
丹·阿曼、錢(qián)惠康和盛文江等重申凱迪拉克將成為通用在華發(fā)展的重中之重。2014年到2018年間，通用將在華投資140億美元，并推出60款新車(chē)或改款車(chē)型（包括9款SUV），而凱迪拉克則將在投資和新車(chē)投放中占據(jù)重要地位。據(jù)悉，未來(lái)五年內(nèi)凱迪拉克將為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)9款全新車(chē)型；凱迪拉克將于明年在中國(guó)率先將4G LTE技術(shù)應(yīng)用到一款國(guó)內(nèi)在售車(chē)型上；而到2018年，在華銷(xiāo)售的凱迪拉克產(chǎn)品將有95%以上為本土化生產(chǎn)。
出于了解中國(guó)消費(fèi)者需求的考慮，今年7月上任的凱迪拉克總裁約翰·德·尼琛在發(fā)布會(huì)之前至少三次到訪(fǎng)中國(guó)，以制定更具針對(duì)性的策略，面向中國(guó)市場(chǎng)推出更加適合的產(chǎn)品。尼琛對(duì)媒體表示，凱迪拉克目標(biāo)客戶(hù)呈現(xiàn)年輕化趨勢(shì)，在中國(guó)市場(chǎng)82%的目標(biāo)客戶(hù)都屬于X世代與千禧世代，因此迎合年輕人的消費(fèi)需求和心理成為凱迪拉克的關(guān)鍵之一。
從全球角度而言，凱迪拉克品牌通過(guò)獨(dú)立化來(lái)增強(qiáng)品牌部署，明年將在紐約開(kāi)張新總部，在營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售層面拉開(kāi)同其他品牌之間的檔次差距，而在研發(fā)生產(chǎn)上則仍然依托通用汽車(chē)的強(qiáng)大實(shí)力。
除了中國(guó)和美國(guó)，凱迪拉克還將繼續(xù)擴(kuò)大中東、歐洲以及亞洲其他國(guó)家的市場(chǎng)份額。高管預(yù)測(cè)稱(chēng)，到2020年，凱迪拉克全球銷(xiāo)量計(jì)劃突破50萬(wàn)輛。也有觀(guān)點(diǎn)看好中國(guó)最終取代美國(guó)成為凱迪拉克最大單一市場(chǎng)，這同通用汽車(chē)前CEO丹·艾克森“凱迪拉克在華銷(xiāo)量將追上美國(guó)”的預(yù)期一致。
拓展細(xì)分市場(chǎng)
尼琛本次告訴媒體，未來(lái)凱迪拉克將重新規(guī)劃產(chǎn)品線(xiàn)，提高產(chǎn)品陣容覆蓋范圍，推出11款全新或換代車(chē)型，涉及各個(gè)主流細(xì)分市場(chǎng)。從尼琛提供的產(chǎn)品線(xiàn)示意圖和其他消息渠道看，“5年9款新車(chē)入華”之外，凱迪拉克在華車(chē)型陣容還有望進(jìn)一步壯大。
今年年中，凱迪拉克宣布了全新命名體系，這將為產(chǎn)品線(xiàn)拓展打好“路標(biāo)”。凱迪拉克市場(chǎng)總監(jiān)Uwe Ellinghaus稱(chēng)，凱迪拉克車(chē)型將采用全新的“字母加數(shù)字”命名體系，仿鑒大多數(shù)其他豪華品牌，對(duì)車(chē)型名稱(chēng)加以簡(jiǎn)化和符號(hào)化。未來(lái)凱迪拉克轎車(chē)型號(hào)將采用CT加數(shù)字編號(hào)，而跨界SUV采用XT（X）加數(shù)字。兩類(lèi)車(chē)型數(shù)字編號(hào)為個(gè)位數(shù)1至9，正如寶馬轎車(chē)拓展至1系至9系，奧迪SUV也將涵蓋從Q1到Q9。
新體系下首款車(chē)型為凱迪拉克CT6旗艦車(chē)，該車(chē)定位超過(guò)凱迪拉克現(xiàn)有的最大轎車(chē)XTS。尼琛向蓋世汽車(chē)網(wǎng)記者表示，CT后的數(shù)字表示車(chē)輛的定位，數(shù)字越大則檔次規(guī)格和價(jià)位越高。有消息援引通用高管言論稱(chēng)，CT6的定位恰好介于寶馬5系和7系之間，在美國(guó)起售價(jià)大約為7萬(wàn)美元。
超豪華化和高性能車(chē)
凱迪拉克并不滿(mǎn)足于止步CT6，早在本屆車(chē)展之前尼琛就曾經(jīng)確認(rèn)超豪華車(chē)項(xiàng)目的存在。今年9月CT6項(xiàng)目公開(kāi)時(shí)，尼琛解釋稱(chēng)更多旗艦產(chǎn)品將進(jìn)一步上探：“很可能至少還有兩款車(chē)型超過(guò)它（凱迪拉克CT6），我認(rèn)為（CT6）不能代表凱迪拉克進(jìn)入真正頂級(jí)車(chē)型領(lǐng)域的巔峰。我們?yōu)橐?guī)格更高的車(chē)型留有空間。”新近凱迪拉克批準(zhǔn)了一個(gè)頂級(jí)豪華車(chē)項(xiàng)目，有望被命名為CT8或CT9。
尼琛帶有保留態(tài)度地透露，在更長(zhǎng)期的時(shí)間框架內(nèi)，凱迪拉克將打造能夠和保時(shí)捷抗衡的高端運(yùn)動(dòng)型豪華車(chē)，甚至售價(jià)和賓利相當(dāng)?shù)某廊A車(chē)。巧合的是，其兩次言論均是以“否認(rèn)近期但不排除遠(yuǎn)期”的方式暗示了“超豪華化”的意向。
鑒于奧迪打造R8運(yùn)動(dòng)型高性能車(chē)對(duì)抗保時(shí)捷911，梅賽德斯-奔馳也推出了AMG GT，有媒體詢(xún)問(wèn)尼琛關(guān)于凱迪拉克的高性能豪華車(chē)計(jì)劃，后者回答稱(chēng)：“如果你太早做出類(lèi)似911、R8和AMG GT這樣的高性能車(chē)，那可能出現(xiàn)偏離品牌（定位的）中心點(diǎn)太遠(yuǎn)的 風(fēng)險(xiǎn)……例如謳歌NSX是一款偉大的車(chē)，但較謳歌其他產(chǎn)品差別過(guò)大，我認(rèn)為它對(duì)品牌裨益甚少。對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)，直到2007年開(kāi)發(fā)R8是正確的時(shí)間。從長(zhǎng)期角度考慮，我可以想象（凱迪拉克）有這樣一款車(chē)，但這只是遠(yuǎn)景構(gòu)想，在2020年之后。不過(guò)在20年之內(nèi)我們會(huì)距離它更近。”
而今年11月洛杉磯車(chē)展上接受訪(fǎng)談時(shí)甚至展望稱(chēng)，其認(rèn)為凱迪拉克最終將在2029年推出超豪華車(chē)，不過(guò)“當(dāng)下對(duì)于一款售價(jià)250,000美元的凱迪拉克而言還為時(shí)尚早，15年之內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)。”在美國(guó)，該價(jià)位足以和賓利等超豪華品牌車(chē)型相比。
凱迪拉克未來(lái)還將推出全新敞篷車(chē)型，在本次發(fā)布會(huì)尼琛公開(kāi)的產(chǎn)品線(xiàn)列表上能夠看到一款中型敞篷車(chē)的剪影。
跨界車(chē)/SUV：陣容翻番
凱迪拉克目前全尺寸的凱雷德和中型的SRX之間差距略嫌大，并且也缺少緊湊型/小型SUV提升銷(xiāo)量。倘若這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)空白得以填補(bǔ)，凱迪拉克的SUV產(chǎn)品系列將增至4個(gè)，比當(dāng)前翻倍。
尼琛表示：“我們（眼下）只有兩款SUV。當(dāng)?shù)孪岛儡?chē)擁有數(shù)量更多的跨界車(chē)/SUV時(shí)，這是令人難過(guò)的日子。很顯然，我們?cè)赟RX和凱雷德之間大有可為，我甚至認(rèn)為凱迪拉克可以打造一款規(guī)格低于SRX的新車(chē)。”
今年2月，外媒就曾經(jīng)報(bào)道了凱迪拉克開(kāi)發(fā)中大型和小型SUV的意向。當(dāng)時(shí)的凱迪拉克全球高級(jí)副總裁羅伯特·弗格森（Robert E. Ferguson）暗示小型SUV將對(duì)標(biāo)別克昂科拉，認(rèn)為這種規(guī)格的車(chē)輛對(duì)凱迪拉克有所裨益，尤其有助于在美國(guó)以外提振品牌銷(xiāo)量。
而另一款中大型七座跨界SUV定位低于凱雷德，而高于SRX，該車(chē)有可能以別克昂科雷平臺(tái)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)，2017至2018年上市。新款SRX則將在2016年發(fā)布。
入門(mén)級(jí)產(chǎn)品：源自科魯茲平臺(tái)
目前凱迪拉克入門(mén)級(jí)產(chǎn)品為豪華B級(jí)車(chē)ATS，和寶馬3系接近。有傳聞稱(chēng)，凱迪拉克將打造入門(mén)A級(jí)車(chē)型，和寶馬1系、梅賽德斯-奔馳CLA爭(zhēng)奪市場(chǎng)。
消息人士稱(chēng)，凱迪拉克這款緊湊車(chē)將和緊湊型SUV一樣，以雪佛蘭科魯茲平臺(tái)為藍(lán)本，上市時(shí)間也都在2017年左右。目前凱迪拉克已經(jīng)在同供應(yīng)商談?wù)摼o湊轎車(chē)、緊湊型SUV和中大型SUV三款全新車(chē)輛規(guī)劃。
關(guān)于產(chǎn)品下探，雖然尼琛意識(shí)到定價(jià)對(duì)豪華車(chē)的重要性，但下一個(gè)十年凱迪拉克也將嘗試產(chǎn)品陣容向下拓展，“凱迪拉克將進(jìn)入更高的市場(chǎng)，但我們也將挺進(jìn)更多當(dāng)前蓬勃發(fā)展的細(xì)分市場(chǎng)，尤其是千禧世代所歡迎的緊湊高檔車(chē)。”
