我國鎂合金在資源、規(guī)模、出口雖居世界第一，但總體技術水平處于中、低端，產品性能一般。尤其是產業(yè)規(guī)模過小，在國家可持續(xù)發(fā)展的標志性工程中的作用幾乎默默無聞。如果在5~10年內，鎂產業(yè)規(guī)模達到1000萬噸級，高端制品比例提高到百萬噸級，中國鎂產業(yè)的影響將會不同凡響。
發(fā)達國家對鎂合金高端研發(fā)和應用都視為戰(zhàn)略新材料，在鎂合金高端領域的研究和應用研究占領了制高點，相比之下，我們的成績亮點不突出，與我們的鎂合金大國不匹配。隨著中國鎂合金高端制造業(yè)的快速進步，高性能鎂合金需求日益迫切，急待中國鎂產業(yè)在更大范圍和較大規(guī)模的突破。
銀光鎂業(yè)深加工和高端制造應用和研發(fā)
近年來，銀光鎂業(yè)的鎂合金成形制品的年產量在大幅度增加，今年預計可達1萬噸。隨著近幾年堅持不懈的技術研發(fā)和新產品開發(fā)，鎂深加工呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的形勢，企業(yè)基本是滿負荷生產，某些產品供不應求。例如，公司新研制開發(fā)的電腦板材產品，月需求量達到400噸，生產能力處于飽和。
鎂深加工方面的良好局面，得益于銀光一直研發(fā)并批量生產軍工產品，并承擔了國家在航空航天、軍工等國防建設領域的一些重大專項。新開發(fā)的產品已被應用到航天飛船、探月工程、衛(wèi)星、巡航導彈、及軍用飛機、軍艦、魚雷等裝備配件。航空航天領域的產品，如衛(wèi)星的鎂合金井子形承力結構，大型戰(zhàn)略戰(zhàn)術導彈的鎂合金艙段，輕型或便攜導彈彈體鍛件、紅箭系列導彈艙體、前罩套筒、尾翼、發(fā)射架電器箱等，都已批量生產。公司2010年取得了國軍標質量認證、2013年取得保密資格證、軍工生產許可證現(xiàn)正在辦理之中。國家發(fā)改委將銀光鎂業(yè)確定為國內鎂行業(yè)唯一一家國家級“鎂材料國防動員中心”。
鎂合金在高端制造領域的應用必須滿足高端產品標準，這種標準大大超出國標技術指標。中國急需大型導彈鍛件，包括戰(zhàn)術導彈艙段鍛件，但目前既沒有符合超高性能的鎂合金，也沒有成熟的變形成形技術。
高端裝備鎂合金整體鑄鍛件采用鎂合金材料輕量化越來越普及。大型化裝備的整體大型復雜薄壁鎂合金鑄件、鎂合金寬厚板銑削加工的大型超大型整體鍛件、大截面空心擠壓型材，成形技術、性能突破，達到替代鋁合金的水平，用量會大幅度增加。例如車載雷達天線鎂合金骨架、裝備減震臺座支架、炮車車輪和結構件、運輸車大直徑鎂合金旋壓輪轂等。
目前存在大型復雜鍛件需要的鎂合金材料性能、專用鍛造設備、鍛造工藝差距大。當大直徑鑄錠超過1平方米面積時，需要特大型鍛壓機和大型熱模鍛模具，此時需要省力的變形技術。大直徑鑄錠的生產存在鑄造缺陷多的技術難題，小于800毫米的鑄造坯料，采用半連續(xù)鑄造棒坯，更大直徑的鑄造坯料，半連續(xù)鑄造技術難度增大，而且坯料越大，其組織越粗大、鑄造缺陷越多，需要更大的變形比來消除鑄造缺陷，使模鍛技術遇到困難多。近年來，銀光集團充分發(fā)揮兩個國家級技術研發(fā)平臺的作用，持之以恒進行鎂深加工產品和技術的研發(fā)，相繼建成壓鑄、擠壓、板材、棒材、陽極、鍛壓等生產線，并全部實現(xiàn)產業(yè)化，形成門類齊全、技術完整的鎂深加工體系。
為了滿足廣大制造業(yè)對鎂合金材料及制成品的要求，必須在高強度鎂合金、鍛件尺寸大型化、結構復雜薄腹板窄高筋化、板材具有高性能、高品質、性能一致、精度高、成本低、生產過程容易實現(xiàn)自動化規(guī)?；a業(yè)化生產等關鍵技術上有顯著提升。板制材軋能生產超寬超厚板、寬幅薄板、特種材料板；高性能鎂合金、高純凈化熔煉、低鑄造缺陷大厚度板的鑄造、鑄坯微米準晶彌散強化、動態(tài)再結晶熱軋、控制軋制、蠕變矯直、鎂合金寬幅薄板鑄軋、快速凝固鎂合金等。為此，銀光鎂業(yè)擬開展多個企業(yè)項目和國家項目，在突破高強鎂合金材料制備關鍵技術，形成工程化、產業(yè)化能力，滿足我國高端制造（航空航天、軌道交通、電子領域）對高性能鎂合金材料及加工品的需求。
板材應用及研發(fā)
銀光鎂業(yè)基于國內外市場需求，正在實施以典型產品帶動的鎂合金板材研發(fā)和寬厚板和寬幅薄版生產線建設工程，包括建設寬厚板熱軋開坯生產線、汽車車身1.7米軋制生產線以及寬厚板、中板、薄板及終端產品的應用和研發(fā)等。
寬厚板
板材具有高性能、高品質、性能一致、精度高、成本低、生產過程容易實現(xiàn)自動化規(guī)?；a業(yè)化生產的特點。板材軋能生產超寬超厚板、寬幅薄板、特種材料板，以鎂合金板進一步成形加工是最佳的高端制造需要的變形零件。鎂合金切削性能優(yōu)異，極易切削，切削精度很高。成熟的鋁合金寬厚板銑削成形的航空整體結構件，一般都是由多個框組成，如某型號飛機的AMT平臺40框，其為雙面結構，帶有多大192個隔框 和1150個加強筋。鎂合金的切削性能比鋁合金好，因此相比于模鍛，鎂合金板材銑削成具有性能、成本、規(guī)?；膬?yōu)勢。鎂合金寬厚板的應用領域很寬，包括制造工具、印刷機械、機器人與自動化裝置、真空吸盤等、塑料熱成形模、泡沫塑料成形模，原型模，真空模鑄、鞋模、壓鑄模及模板。鎂合金寬厚板的技術難度很大，包括低缺陷大尺寸寬厚板鑄坯、軋制技術、熱處理技術、產品矯直技術等，基本都是空白。航空航天、軍工對鎂合金寬厚板需求殷切，現(xiàn)在還沒有生產此類高品質寬厚板的能力和條件，例如，尤其是厚板的屈服強度非常低（僅有60~70MPa），需要大力研發(fā)。
中板
厚度在3~10mm的鎂合金板材在建筑工具、電子等應用逐漸被認識，但市場容量取決于價格。目前銀光在中板的產量很大。例如目前銀光生產了產品殼體、銑削加工板實際產量是400噸/月，年產超5000噸。
薄板
拉深沖壓是以鎂合金板材板坯、利用拉深模具沖壓制各種開口零件。拉深件從幾毫米到幾米、精度可達IT10級、性能與鎂合金板材的性能相近，拉伸、沖壓在汽車、飛機、軍工、電子信息以日用品等工業(yè)部門應用十分廣泛。鎂合金薄板也可以采用旋壓成形、噴丸成形、激光成形、氣脹成形、省力增量成形-局部微小變形累積等工藝成形加工更多樣化的薄鈑金件。
銀光重點發(fā)展的幾個主要薄板和制成品：汽車車身板、冷沖壓板、電池陽極板、太陽能電池。其中，汽車車身寬幅薄板——用于拉伸沖壓大型高精度鈑金件，例如航空汽車座椅板材構件、新能源車汽車和轎車的車身鈑金件、氣脹成形件。鎂合金汽車車身板是銀光鎂業(yè)特別關注的重大項目。鎂合金車身的剛度、模態(tài)和碰撞的安全性滿足使用的要求。目前，變形鎂合金在車身上的應用也具有很大的潛力，主要用于車身組件車門、行李箱、發(fā)動機罩蓋等的外板、車門窗框架、座椅框架、底盤框架、車身框架等。銀光鎂業(yè)采用兩種技術路線研發(fā)適用于汽車車身鈑金件板材的生產技術路線并正在進行攻關。銀光鎂業(yè)汽車車身生產線已經初具規(guī)模。
特薄板
銀光0.8mm薄板應用是多方面的。研發(fā)重點是冷沖壓薄板，用于沖壓3C殼體；高附加值，用量少的特種薄板等。
鎂板太陽能電池
銀光鎂業(yè)研究多種鎂電池，包括鎂干電池、鎂可充電電池、鎂-海水電池、鎂-溶解氧電池、鎂-空氣電池、鎂-水電池、鎂板太陽能電池等。銀光的鎂板太陽能電池的研發(fā)基于過去企業(yè)的多種成熟技術的融合成創(chuàng)新型的。
銀光鎂業(yè)的鎂合金板太陽能電池的核心技術是以物理、化學、半導體材料、微納米膜或自組裝技術等，在鎂合金板材表面形成光電功能和防護功能的新型鎂合金涂裝層。鎂板太陽能電池對傳統(tǒng)硅光伏電池的貢獻表現(xiàn)在以下方面。包括：制造無框架輕質太陽能電池；鎂是低功函材料，對太陽能單電池的電壓低有明顯改善；突破傳統(tǒng)太陽能電池需要嚴格環(huán)境和裝備，而采用鎂合金熔煉-鑄軋-涂層-焊接-單元產品的低成本制造工藝并無毒無環(huán)境問題。
鎂合金板太陽能電池的新思路，還能與產品設計-制造-能源統(tǒng)一。即將鎂合金制品、建筑裝修、零件殼體等實現(xiàn)傳統(tǒng)的功能和電源一體化；同時鎂板太陽能電池的生產成本低、生產工藝從物理微觀加工改變成傳統(tǒng)工業(yè)的制造工藝路線，推廣容易。
綜上所述，我們認為鎂產業(yè)發(fā)展需要兩條腿，一是在現(xiàn)有的基礎上開拓傳統(tǒng)市場，擴大產業(yè)規(guī)模；二是積極參與高端制造對鎂合金提出的新要求，積極研發(fā)新一代鎂合金及制造技術，鎂合金應用推廣到航空航天、軍工、軌道車、汽車車身、太陽能等新興領域；鎂合金的技術需要大幅度提升，研發(fā)高性能和超高性能的鎂合金和高端產品的成形技術等是鎂產業(yè)面臨重大課題；功能鎂合金材料和功能制成品的開拓，能利用鎂的功能唯一性，避開力學性能難提高以及成形困難的難題，開發(fā)空間更大。
