國際上獨立傳動軸供應商主要有英國吉凱恩GKN、日本恩梯恩NTN、美國耐世特 Nexteer（被中航收購）、韓國現(xiàn)代威亞WIA等公司。其中GKN集團是行業(yè)的領先者，全球市場份額超過40%。在中國，汽車傳動軸行業(yè)主要由兩大陣營組成。第一陣營是國外知名傳動軸企業(yè)在國內的合資或獨資企業(yè)，憑借設備和技術優(yōu)勢，品牌知名度，主要為外資或合資乘用車企業(yè)配套，比如吉凱恩的合資公司上海納鐵福，在等速傳動軸市場幾乎占據(jù)一半的市場份額。第二陣營主要是具有一定歷史和規(guī)模的本土企業(yè)，憑借良好的產品質量和一定的價格優(yōu)勢，與國內商用車企業(yè)有長期合作關系，在國內非等速傳動軸市場上占有絕對優(yōu)勢，比如許昌遠東，單從產量來看，可進世界前三。總體而言，本土企業(yè)競爭力還是相對較低，尤其是等速傳動軸，很難進入國際配套市場。
傳動軸是保證車輛安全行駛的重要部件，所以技術要求較高，主要是體現(xiàn)在動平衡、耐磨性、抗疲勞等方面。另外，受“節(jié)能減排，輕量化”的影響，一些知名傳動軸企業(yè)在材料替換、結構設計上也開始加大投入。中國雖然是傳動軸生產大國，但還不是強國，即便在非等速傳動軸行業(yè)，很多企業(yè)，因為對下游客戶缺少定價權，又無法轉嫁成本，在研發(fā)和設備投入有限，還一直走著”仿制“的路子。技術、設備、研發(fā)能力的滯后性，使得產品索賠率較高，這已是商用車傳動軸行業(yè)共性問題。
目前整個汽配行業(yè)，全球化和集中化程度越來越高，模塊化供應商是未來發(fā)展的一個必然趨勢。中國正處于汽車工業(yè)高速發(fā)展的十年黃金期，是機遇也是挑戰(zhàn)，只有將企業(yè)做大做強，才能造就超越競爭對手的核心競爭優(yōu)勢。
外資品牌
| 吉凱恩（GKN）-英國 產值：EUR 3,416 million 配套客戶：大眾、寶馬、通用、福特、克萊斯勒、雷諾、豐田等 網(wǎng)址：http://www.gkn.com |
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| 恩梯恩（NTN）-日本 產值：JPY 638,970 million 配套客戶：本田、三菱、日產、大眾、通用等 網(wǎng)址：http://www.ntn.co.jp |
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| 耐世特（nexteer）-美國（被中航收購） 產值：USD 2,387 million（總） 配套客戶：北美通用、寶馬、東風標致雪鐵龍、上海大眾、上汽通用五菱、巴西標致雪鐵龍等 網(wǎng)址：http://www.nexteer.com |
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| 宜發(fā)（IFA Rotorion）-德國 產值：EUR 407 million 配套客戶：大眾、通用、福特、克萊斯勒、寶馬、戴姆勒、保時捷、法拉利、道奇等 網(wǎng)址：http://www.ifa-rotorion.com |
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| 捷太格特（JTEKT）-日本 產值：JPY 139,000 million 配套客戶：豐田、日產、馬自達、鈴木、大眾、通用、寶馬、福特、克萊斯勒、廣汽豐田、東風日產、一汽豐田等 網(wǎng)址：http://www.jtekt.co.jp |
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| 現(xiàn)代威亞（HYUNDA WIA）-韓國 產值：KRW 7,091,993 million （總） 配套客戶：現(xiàn)代、起亞等 網(wǎng)址：http://www.hyundai-wia.com |
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| 德納（DANA）-美國 產值：USD 5,754 million （傳動系統(tǒng)） 配套客戶：福特、佩卡、克萊斯勒、迪爾、沃爾沃、戴姆勒、豐田、日產、大眾、塔塔等 網(wǎng)址：http://www.dana.com |
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| 美國車橋（AAM）-美國 產值：USD 3,207 million (總） 配套客戶：通用、克萊斯勒、大眾、寶馬、尼桑、歐寶、菲亞特、福特、奧迪、雷諾、薩博、雙龍、江淮、華泰、廣汽、約翰迪爾、加特可、日野、Koyo、帕克、斯堪尼亞、卡特彼勒、達夫、馬克、戴姆勒、沃爾沃、塔塔、馬恒達等 網(wǎng)址：http://www.aam.com |
合資品牌
| 上海納鐵福（SDS）-中英合資 產值：RMB 6,407 million 配套客戶：神龍汽車、東風本田、東風汽車、上汽通用五菱、長安福特馬自達、長安鈴木、廣汽豐田、北方奔馳、尼奧普蘭、一汽大眾、一汽轎車、華晨寶馬、一汽豐田、鄭州日產、東風日產、上海大眾、上海通用、上汽集團、上海申沃、萬象大宇、吉利汽車、奇瑞汽車、江鈴汽車、江淮汽車、昌河鈴木等 網(wǎng)址：http://www.sds.com.cn |
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| 浙江向?。╖hejiang Xianglong ）-中美合資 產值：USD 100 million 配套客戶：龐巴迪、北極星、約翰迪爾、春風動力、一汽轎車、廣汽乘用車、長安鈴木、長城汽車、江鈴汽車、海馬汽車、眾泰汽車、華泰汽車等 網(wǎng)址：http://www.cn-sps.com |
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| 耐世特凌云（Nexteer Lingyun Driveline）-中外合資 產值：RMB 413 million（涿郡和蕪湖） 配套客戶：一汽-大眾、上海大眾、通用汽車、戴姆勒、長安福特、鄭州日產、長城、奇瑞、江淮、長安鈴木、昌河鈴木等 網(wǎng)址：http://www.dsly.cn |
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| 格爾頓（GOLDEN）-中美合資 產值：未公開 配套客戶：金龍客車、宇通客車、亞星奔馳、沈飛日野、安凱客車、江淮客車、亞星客車、、牡丹客車、大宇客車、沃爾沃、一汽馬自達、歐曼、東風柳汽、北方奔馳、陜西重汽、星馬汽車、東風股份、奇瑞汽車、上汽匯眾、江鈴汽車、華泰汽車、起亞汽車、東風日產、長豐汽車、上汽通用五菱、三一重工、依維柯、徐工、福特、大眾等 網(wǎng)址：http://www.chngld.com |
自主品牌
| 許昌遠東（Xuchang Yodon）-中國 產值：RMB 1,102 million 配套客戶：北汽集團、北方奔馳、陜西重汽、東風柳汽、江淮汽車、大運汽車、安徽華菱、江西江鈴、長安汽車、長城汽車、鄭州日產、宇通集團、上汽通用五菱、徐州重型、廣西柳工、廈工股份、山東臨工、三一集團、中聯(lián)重科、三江航天、泰安航天等 網(wǎng)址：http://www.xcyuandong.com |
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| 萬向錢潮（Wanxiang Qianchao）-中國 產值：RMB 1,180 million（總） 配套客戶：通用五菱、桂林大宇、東風汽車、一汽集團、鄭州馬自達等 網(wǎng)址：http://www.wxqc.com.cn |
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| 山東匯豐（Shandong HUFS）-中國 產值：RMB 1,000 million以上 配套客戶：大眾、長城、長安、奇瑞、獵豹、比亞迪、吉奧等 網(wǎng)址：http://www.hufs-auto.com |
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| 河南中軸（Henan Zhongzhou）-中國 產值：RMB 1,300 million（總） 配套客戶：北汽福田、奇瑞、奔馳、金龍客車、宇通客車、江淮汽車等 網(wǎng)址：http://www.zzjt.com |
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| 冠盛集團（GSP）-中國 產值：RMB 760 million 配套客戶：克萊斯勒、美國通用、日本豐田、長安、江鈴、比亞迪、山東瑞馳等 網(wǎng)址：http://www.gsp.cn |
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| 吉林江北機械（Jilin Jiangbei Machinery）-中國 產值：RMB 600 million以上 配套客戶：一汽集團、一汽大眾、上海大眾、吉利汽車、奇瑞汽車等 網(wǎng)址：http://www.norincogroup.com.cn/cn/memberdetail.aspx?id=31 |
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| 富奧傳動軸（FAW Transmission Shaft）-中國 產值：RMB 525 million 配套客戶：一汽集團、北方奔馳、中通客車、日照五征、長城汽車等 網(wǎng)址：http://www.fawer.com.cn |
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| 重慶傳動軸（Chongqing Trasmission Shaft）-中國 產值：未公開 配套客戶：慶鈴、長安、重汽、二汽集團、陜汽集團、一汽集團、福田公司、資陽南駿等 網(wǎng)址：http://www.cqcdz.com |
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| 湖北丹傳（Hubei Danchuan)-中國 產值：RMB 500 million 配套客戶：東風汽車、北汽福田、一汽解放等 網(wǎng)址：http://www.danchuan.com.cn |
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| 浙江歐迪恩（Zhejiang ODM）-中國 產值：RMB 460 million 配套客戶：奇瑞、昌河、五菱、江鈴、起亞等 網(wǎng)址：http://www.odmaxle.com |
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| 東風傳動軸（Dongfeng Transmission Shaft）-中國 產值：RMB 457 million 配套客戶：東風商用車、陜西大運、成都王牌、臺灣裕隆等 網(wǎng)址：http://www.dfps.com.cn |
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| 浙江萬航（Zhejiang WONH）-中國 產值：RMB 390 million 配套客戶：吉利汽車、眾泰汽車、北汽集團、力帆汽車、長城汽車、華泰汽車、廣汽吉奧、華晨汽車等 網(wǎng)址：http://www.wonh.com.cn |
