轎車增長趨停 再度放緩
受分流作用影響，轎車市場銷量增速再度放緩，今年前兩月增長趨停。市場的愈發(fā)成熟所帶來的競爭也必定愈加激烈，然而其中南北大眾和上海通用這三大巨頭仍牢牢地把控著市場前三。其他企業(yè)排名則并不牢靠，座次重排，其中吉利汽車銷量高幅增長，強勢回歸前十。
據(jù)了解，2015年1-2月，轎車市場共計銷售204.28萬輛，與去年同期旗鼓相當(dāng)。在乘用車市場保持兩位數(shù)增長下，轎車銷售占比大幅下降，相比去年同期近七成的比重，今年跌至62.7%，同比下跌了7.0個百分點，這是其受SUV市場的分流作用的體現(xiàn)。
三巨頭把持四成份額
與以往一樣，南北大眾和上海通用仍然牢牢地把控著市場前三甲，三家企業(yè)在轎車市場前兩月銷售量合計80.72萬輛，占據(jù)著市場近四成（39.4%）份額。近年不斷推出新品的南北大眾在轎車市場分別銷售30.47萬輛和27.84萬輛，名列第一和第二，銷量分別同比增長0.4%和12.6%。
上海大眾的朗逸雖然同比下跌了11.6%，但7.58萬輛的累計銷售量在轎車市場中仍然高居榜首，其新進(jìn)車型凌渡，前兩月累計銷售了1.59萬輛。增長表現(xiàn)較好的有斯柯達(dá)明銳，累計銷售2.54萬輛，同比提升44.4%。
一汽大眾絕大部分車型銷量實現(xiàn)增長，其中，推出新品的高爾夫增長最快，銷量同比增長41.6%至3.77萬輛。捷達(dá)銷售同比提升14.4%至5.38萬輛，是其銷量最高車型，其次是速騰，銷售5.07萬輛。
排名第三的上海通用，前兩月轎車銷售22.41萬輛，同比下跌了9.2%。其旗下車型中，推出新款的科镥茲銷量同比增長5.0%至4.47萬輛，成為其銷售最高車型；B級車“雙君”銷量均大幅攀升，君威和君越分別增長了36.4%和29.5%。
吉利汽車強勢回歸
與三巨頭相比，其他企業(yè)在轎車市場與其銷量差距懸殊。其中，北京現(xiàn)代前兩月轎車銷售14.17萬輛，仍維持第四位。去年前兩月排名第五的東風(fēng)日產(chǎn)，今年在轎車市場銷售量同比大跌，下降24.5%至8.40萬輛，跌至第九位。此外銷量下跌的還有神龍汽車，其轎車銷售8.67萬輛，同比下跌了8.4%。
然則，也有些企業(yè)在市場大放光彩。其中，吉利汽車銷量增長最快，今年前兩月轎車銷售8.01萬輛，同比攀升了60.3%。這不僅與其同期基數(shù)較低有關(guān)，同時也與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型有關(guān)，在新年開局迎來開門紅，重新上榜，排名第十位。帝豪EC7在新款銷量助力下，前兩月銷售3.93萬輛，同比翻番。遠(yuǎn)景累計銷售1.96萬輛，比去年同期提升191.4%。
長安汽車是入榜前十的另一家自主品牌企業(yè)，其今年前兩月轎車銷售8.90萬輛，同比攀升37.6%。其旗下產(chǎn)品中，除了悅翔V3均實現(xiàn)增長。長安逸動今年前2月銷售3.80萬輛，在自主品牌轎車市場前十車型中僅次于帝豪EC7。作為長安汽車首款全球全時動感中級轎車，逸動憑借動感時尚的外觀設(shè)計，兼顧安全保障、操控和節(jié)油性，銷量表現(xiàn)一直不錯。
