“你早上起來去開車,在接近車輛的時候,車輛已經(jīng)識別出了你,根據(jù)過往記錄的行為數(shù)據(jù)分析,它知道今天是星期幾,你是否要去公司上班,并根據(jù)當(dāng)時實(shí)時路況,導(dǎo)航自動調(diào)出去公司的最佳路線;你最喜歡的MP3音樂也被下載進(jìn)車聯(lián)娛樂系統(tǒng)。在你進(jìn)入車輛的時候,會發(fā)現(xiàn)座椅已調(diào)到合適的位置,后視鏡也調(diào)到了合適的位置。”大陸集團(tuán)車身電子事業(yè)部車身與安全業(yè)務(wù)單元中國區(qū)研發(fā)負(fù)責(zé)人丁大宇描繪了這樣一個場景。近日,在大陸集團(tuán)的技術(shù)展示日上,蓋世汽車網(wǎng)記者就集團(tuán)在智能汽車方面推出的最新技術(shù)與丁總進(jìn)行了采訪。
Internet Of Everything
丁大宇表示,上述場景是依靠可以依靠4G網(wǎng)絡(luò)和車身電子控制實(shí)現(xiàn),主要分為三部分。第一部分,對于控制進(jìn)入車輛的手段,有傳統(tǒng)的RKE(遙控鑰匙進(jìn)入)技術(shù);進(jìn)一步可以擴(kuò)展到PEPS(無鑰匙進(jìn)入)技術(shù),以及進(jìn)入車輛以后使用到的SSB一鍵式啟動技術(shù)。第二部分,其它車身功能的電子控制功能,例如中央門控技術(shù)自動打開車門,以及控制雨刮、車內(nèi)外燈、座椅,包括高檔車具備的按摩座椅控制功能。第三部分,通過傳感器以及軟件技術(shù),電子記憶模塊還能實(shí)現(xiàn)座椅記憶,方向盤記憶和后視鏡記憶以為司機(jī)提駕乘位置的最佳的個性化配置,大陸集團(tuán)將其稱之為“聯(lián)體記憶功能”。
大陸集團(tuán)的智能鑰匙、一鍵啟動等產(chǎn)品
有了以上三部分作為基礎(chǔ),通過多種用戶個性化設(shè)定,就可以關(guān)聯(lián)到車輛駕駛?cè)藛T的進(jìn)入系統(tǒng)(例如RKE,PEPS系統(tǒng),甚至是智能手機(jī)),在進(jìn)入車輛前實(shí)現(xiàn)個性化駕乘環(huán)境的自動配置。丁大宇說:“現(xiàn)在這些車身電子控制技術(shù)已經(jīng)可以和車聯(lián)網(wǎng)緊密相連。從前車與車之間是獨(dú)立的,IT技術(shù)與汽車技術(shù)之間也是相對獨(dú)立的,有了車聯(lián)網(wǎng)概念以后,人以及車輛,都被放置在了一個更廣闊的數(shù)字化世界里,真正實(shí)現(xiàn)IOE(Internet Of Everyting)。”
車內(nèi)智能手機(jī)終端
如今的人們已經(jīng)離不開手機(jī),即便在車內(nèi)也一樣。隨著車聯(lián)網(wǎng)普及,在車內(nèi),智能手機(jī)有越來越多的應(yīng)用需求,基本上24小時不關(guān)機(jī),那么充電問題如何解決?總是依靠USB線充太麻煩。對此,丁大宇介紹,大陸集團(tuán)有一款智能手機(jī)終端能夠解決這一問題。智能手機(jī)終端可以設(shè)計(jì)在扶手邊上,類似一個盤子,只需將智能手機(jī)放置在上面,就能實(shí)現(xiàn)對手機(jī)的無線充電。目前該終端可以支持所有三種無線充電標(biāo)準(zhǔn),可以提供一個永遠(yuǎn)在線的車內(nèi)無線應(yīng)用環(huán)境。
蓋世汽車網(wǎng)記者了解到,該終端除了提供無線充電功能之外,還可以在接近車輛的時候使用手機(jī)通過藍(lán)牙進(jìn)行身份認(rèn)證,進(jìn)入車輛。但如果要精確定位手機(jī)是在車外,還是車內(nèi),讓手機(jī)與整車電子系統(tǒng)進(jìn)行合法性配對,依靠藍(lán)牙的精度還不夠,需要采用近場通訊技術(shù)。“若匹配完成后,系統(tǒng)確認(rèn)手機(jī)的位置是在車內(nèi),用戶就可以直接通過SSB一鍵式啟動發(fā)動機(jī)了。”丁大宇介紹:“這樣,我們?yōu)橛脩籼峁┝耸褂弥悄苁謾C(jī),從車輛進(jìn)入到啟動的一整套無線解決方案。”
大陸集團(tuán)智能手機(jī)終端Demo
此外,有些路段中手機(jī)信號差也是許多司機(jī)的痛點(diǎn),信號不好除了無法聯(lián)網(wǎng)之外,還會增加功耗,加快耗電。通過智能手機(jī)終端,還可以將智能手機(jī)信號直接耦合到車載外部天線上,隨時確保智能手機(jī)有良好的通訊信號。這一過程中采用了的天線耦合技術(shù)(Antenna Coupling),以及大陸集團(tuán)的智能車載天線供應(yīng)提供的射頻補(bǔ)償設(shè)備實(shí)現(xiàn)。在開車時,該技術(shù)能夠加強(qiáng)車內(nèi)智能手機(jī)的射頻信號強(qiáng)度,從而提供順暢的音樂下載、穩(wěn)定的電話接聽效果。
中央網(wǎng)關(guān)保障信息安全
無論智能汽車的功能有多么強(qiáng)大,安全總是首要保證的。當(dāng)前的安全包含兩個方面,即功能安全與信息安全。此次,丁大宇向蓋世汽車闡述了信息安全在車聯(lián)網(wǎng)中的重要性以及大陸集團(tuán)在這方面的最新方案。“說到車聯(lián)網(wǎng),大家很多時候關(guān)注的是儀表、聯(lián)網(wǎng)等等。一旦車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和車外的信息世界聯(lián)網(wǎng),如何防范外部侵入和確保聯(lián)入車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的信息安全則是關(guān)鍵”丁大宇表示。
大陸集團(tuán)用于信息安全的中央網(wǎng)關(guān)模塊
現(xiàn)在國內(nèi)的多數(shù)量產(chǎn)車輛可以通過OBD(車載診斷口),USB等端口,包括多功能智能手機(jī)終端(MFST),接入外部電子設(shè)備連接車載網(wǎng)絡(luò)(In Vehicle Network)。由于車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)入,外部不受控的IT信息能通過多處接口進(jìn)入車載網(wǎng)絡(luò),為了有效保障車載網(wǎng)絡(luò)的信息安全,需要在連接各個接入端口的電子控制單元(ECU)內(nèi)設(shè)置防火墻。“如果在每個地方都做安全認(rèn)證,第一成本太高,第二算法實(shí)現(xiàn)不容易統(tǒng)一。因此在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下,我們需要有一個車載網(wǎng)絡(luò)中央信息控制單元,這個單元我們又叫中央網(wǎng)關(guān)(Central Gateway Module)。”丁大宇告訴蓋世汽車記者:“利用它作為車載網(wǎng)絡(luò)信號對內(nèi)(車載網(wǎng)絡(luò)),以及對外(車聯(lián)網(wǎng))的信息交互總控制單元。不管是有線OBD、無線的接入、3G的接入、WiFi、藍(lán)牙或者是有線USB接入的外部數(shù)據(jù),都需要通過帶信息安全認(rèn)證機(jī)制的中央網(wǎng)關(guān)(Cyber security Gateway),再接入到車載網(wǎng)絡(luò)。”帶信息安全認(rèn)證機(jī)制的中央網(wǎng)關(guān)可以根據(jù)信息來源進(jìn)行等級劃分,例如某個信息需要接入到動力系統(tǒng)的子系統(tǒng),那它的安全級別就很高,需要更多層級的校驗(yàn)。
售后市場上有很多利用OBD接入車載網(wǎng)絡(luò)的工具/程序,其實(shí)這些應(yīng)用也并非所謂的黑客行為。但這些非原廠設(shè)計(jì)的OBD網(wǎng)絡(luò)讀寫程序,可以讀取,甚至寫入整車動力網(wǎng)絡(luò),例如讀取相關(guān)的發(fā)動機(jī)油耗信息。這些程序也能讀出未經(jīng)過儀表顯示處理的原始發(fā)動機(jī)交互數(shù)據(jù),用來在手持設(shè)備(例如通過藍(lán)牙發(fā)射到用戶的智能手機(jī))上繪制出實(shí)時油耗圖表。丁大宇指出,這些外接的程序在設(shè)計(jì)上并不能保證讀/寫車載總線數(shù)據(jù)的可靠性,另外,額外的信息寫入車載網(wǎng)絡(luò)會意外增加網(wǎng)絡(luò)的通訊負(fù)載,其對整個車載網(wǎng)絡(luò),尤其是動力,底盤電子控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性存在極大的不可確定性風(fēng)險,惡劣情況下會影響整車行使安全性。
所以,在車聯(lián)網(wǎng)越來越普及的時代,如何保障整車信息安全對所有整車廠都是一個刻不容緩的研發(fā)課題,而帶信息安全認(rèn)證機(jī)制的中央網(wǎng)關(guān)(Cyber Security Gateway)/車載防火墻電子架構(gòu)方案是大陸為此領(lǐng)域提供的最優(yōu)的產(chǎn)品方案。