在國務院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境研究所副所長李佐軍家里，有一臺掃地機器人，給他的生活帶來了不小的便利。
在他看來，個性化的需求會成為趨勢，而機器人恰好能滿足這一點。
“事實上，民用機器人的未來空間會更大。”中國機器人網(wǎng)CEO趙勇告訴記者。在民用機器人需求真正爆發(fā)之前，工業(yè)機器人已經(jīng)讓人領(lǐng)略了“恐怖”的增速。數(shù)據(jù)顯示，去年中國工業(yè)機器人銷售量達到5.7萬臺，同比增長55%，約占全球銷量四分之一，連續(xù)兩年成為世界第一大機器人市場。
工信部+科技部+發(fā)改委
這種爆發(fā)式的增長也讓工信部和科技部開始不停地思考著機器人產(chǎn)業(yè)的未來。
楊海成是中國航天科技集團的總工程師，但他另外的兩個身份更能引人側(cè)目，他還是智能制造重大工程聯(lián)合論證專家組組長、科技部“十三五”先進制造規(guī)劃專家組組長。
因為正在制定中的“十三五”先進制造規(guī)劃，在過去的一年中，楊海成和他的專家組做了不少調(diào)研。
“‘十三五’先進制造規(guī)劃的9個重點任務中，就包含智能機器人。該規(guī)劃的總體思路是探索高端、跨域發(fā)展；強化基礎(chǔ)、增強能力；兩化融合、轉(zhuǎn)變方式；綠色制造、持續(xù)發(fā)展。”楊海成透露。
同樣還在制定中的“智能制造重大工程”，其任務的總體框架為“231”創(chuàng)新框架，即2大平臺、3大裝備、1大基礎(chǔ)。其中，3大裝備為智能機器人、智能制造裝備、3D打印。
在工信部層面，工信部裝備工業(yè)部司長張相木不久前表示，要組織力量編制“機器人‘十三五’發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)路線圖”。同時還想利用一些渠道，把機器人的發(fā)展，特別是在研發(fā)或者提升產(chǎn)業(yè)能力方面能夠盡可能爭取列入國家支持計劃?，F(xiàn)在在做“智能制造發(fā)展規(guī)劃”，智能制造面臨很大的壓力，面臨很多的挑戰(zhàn)，因為別人已經(jīng)完成了工業(yè)3.0，現(xiàn)在在搞工業(yè)4.0，中國有很多的企業(yè)還處在工業(yè)2.0的水平。
工信部副部長毛偉明則直接挑明了政策的時間點——“制定我國機器人產(chǎn)業(yè)‘十三五’發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃計劃于今年10月底完成。”
國家發(fā)改委副主任林念修此前也表示，下一步要鼓勵更多企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)機器人。
蘇州大學機電學院院長孫立寧表示，今年3月國家發(fā)改委出臺的《工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)項目》，集成、本體、關(guān)鍵部件等，有30%補貼。
國家“863”計劃先進制造技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜摇⑻旖虼髮W黃田較為樂觀：“在機器人領(lǐng)域，國家部委在‘十三五’期間，應該會有更大的投入。”
地方政府先行+技術(shù)破局
在產(chǎn)業(yè)政策上，地方政府邁開的步伐比部委更快。
天津市科學技術(shù)委員會副主任李寶純告訴記者，天津市剛剛發(fā)布實施了“天津市智能制造重大科技專項”。
“計劃3年累計投入1億元經(jīng)費面向全國從事機器人科研生產(chǎn)的企業(yè)、高校和科研院所征集智能制造重大科技項目，確定了‘3+2’的主要任務，分別是機器人、智能制造裝備、基礎(chǔ)和關(guān)鍵零部件以及‘機器換人’和‘制造業(yè)信息化’兩個示范工程。通過專項實施，計劃打造5—10家智能制造示范工廠，建設100家‘機器換人’示范企業(yè)。”李寶純告訴記者。
在此政策作用下，截至目前，天津市機器人產(chǎn)業(yè)園已引進清華大學、北京大學、天津大學、中科院自動化研究所等多家院校及科研院所近20個“863”機器人科技成果轉(zhuǎn)化項目，同時引進了韓國都林機器人、愛智微、瑞思、天瑞博等多家機器人研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，基本形成了機器人產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展態(tài)勢。
在東莞，該市通過了《東莞市工業(yè)機器人智能裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2015—2020年)》，該規(guī)劃提出到2020年，東莞將力爭全市工業(yè)機器人智能裝備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到700億元，東莞將研究設立工業(yè)機器人智能裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展引導資金，建立工業(yè)機器人智能裝備推廣補助機制。
能讓地方政府有信心的一個原因是機器人開始有點“爭氣”了。在一直為人詬病的核心零部件方面，有了技術(shù)突破。
工業(yè)機器人的關(guān)鍵部件主要由減速器、伺服電機及控制系統(tǒng)三大核心部件組成，三大部件制造成本的占比分別為39%、28%、22%，其中關(guān)鍵部件減速器的制造成本占機器人總成本的近40%。目前國際機器人所配套的減速器中，RV減速器的占比在70%以上。
近日，江蘇泰隆集團聯(lián)合重慶大學機械傳動國家重點實驗室歷經(jīng)4年艱苦攻關(guān)，突破國外技術(shù)壟斷，攻克RV機器人用減速器國際技術(shù)壁壘，自主研發(fā)成功擺線包絡精密減速器等四款高精密減速器，實現(xiàn)了國產(chǎn)機器人用精密減速機國產(chǎn)化的重大突破。
2000人＝全行業(yè)研制
就在不久前，中南建設宣布進入機器人領(lǐng)域，除此之外，還有多家上市公司宣布進入這一領(lǐng)域。這直接導致了機器人相關(guān)企業(yè)數(shù)量激增。
林念修表示，到目前為止，已經(jīng)有五六百家企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)機器人。沈陽新松機器人自動化股份有限公司總裁曲道奎判斷今年應該要突破上千家。
“現(xiàn)在人才總量不夠，結(jié)構(gòu)也不合理。一個不能證實的數(shù)字是機器人相關(guān)聯(lián)的企業(yè)有數(shù)千家，而研究機構(gòu)只有上百家，專業(yè)從事研發(fā)制造的人才只有2萬多人。”蘇州大學機電學院院長孫立寧說。
abb（中國）有限公司董事長兼總裁顧純元也稱，當前，機器人的發(fā)展瓶頸并不是產(chǎn)能，而是市場沒有足夠的人才。
該問題得到了學校和企業(yè)的一致認同，天津一家職業(yè)學校的教授希望能搭建一個全國性培訓平臺，機器人太貴，單靠學校自身搞不起，學生也很難有鍛煉的機會。
“很多企業(yè)缺人，從而導致研發(fā)跟不上，規(guī)模也做不大。有錢也很難招到人才。”河南一家企業(yè)高層說。
“未來要培養(yǎng)大國工匠才行。”黃田也很無奈。
機器人產(chǎn)業(yè)人才緊缺到了何種程度？一個側(cè)面的案例或許能說明問題。重慶的一家職業(yè)學院，一年級的時候，學生所在的班級就會被冠名，二年級的時候全班同學都會被企業(yè)搶光。
李佐軍表示，要在大力發(fā)展高端制造技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的同時，采取多種措施，加快提高勞動力隊伍的素質(zhì)和技能水平。
