商務(wù)部：前5個(gè)月我國(guó)汽車出口下降9.1%

 

　　對(duì)此，商務(wù)部發(fā)言人沈丹陽(yáng)在7月7日的商務(wù)部例行發(fā)布會(huì)上表示，2013年后，受新興市場(chǎng)需求不振等因素影響，我國(guó)汽車出口開(kāi)始放緩。據(jù)海關(guān)統(tǒng) 計(jì)，2015年1~5月，我國(guó)汽車出口33.4萬(wàn)輛，同比下降9.1%，但出口金額達(dá)54億美元，增長(zhǎng)4.2%，高于外貿(mào)總體增速3.6個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)， 出口單價(jià)增長(zhǎng)14.7%，結(jié)構(gòu)調(diào)整出現(xiàn)積極變化。

 

　　6月份商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局和德勤中國(guó)聯(lián)合發(fā)布的《2014汽車產(chǎn)業(yè)投資促進(jìn)報(bào)告》中顯示，當(dāng)前中國(guó)汽車出口增長(zhǎng)率和出口占產(chǎn)量比率都呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)，2014 年中國(guó)汽車出口89.7 萬(wàn)輛，價(jià)值777.93 億元人民幣(6.2092, 0.0004, 0.01%)，銷量與出口金額與上年同期相比分別減少2.8%和增加4.6%，汽車零配件出口金額總值2,259.5 億元人民幣，比上年同期增長(zhǎng)8.5%。

 

　　沈丹陽(yáng)說(shuō)，我國(guó)汽車出口從無(wú)到有，從小到大，近年來(lái)發(fā)展很快，推進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國(guó)汽車出口從2002年2.2萬(wàn)輛到2012年突破百萬(wàn)輛僅用了十年時(shí)間。但談及近年來(lái)汽車出口數(shù)量下降明顯的原因時(shí)，主要從四個(gè)方面做出了分析。

 

　　一是匯率因素。一方面，我國(guó)汽車出口主要市場(chǎng)為新興和資源依賴型國(guó)家，受國(guó)際油價(jià)、大宗商品價(jià)格下跌等因素影響，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)走弱，貨幣貶值，需求 下降。去年下半年以來(lái)，俄羅斯盧布、烏拉圭新比索和哥倫比亞比索實(shí)際有效匯率分別下降11.3%、2.3%和8.8%。委內(nèi)瑞拉等國(guó)外匯短缺，支付能力不 足。今年1~5月，我國(guó)對(duì)俄羅斯、智利、烏拉圭、哥倫比亞汽車出口數(shù)量分別下降76.5%、11.1%、26.2%和24.4%。另一方面，日、韓等汽車 出口國(guó)貨幣分別較人民幣貶值18.5%和8.7%，其產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯提高。二是受地緣政局動(dòng)蕩影響，比如，我國(guó)對(duì)阿爾及利亞和伊拉克整車出口分別下 降40.8%和76.1%。三是貿(mào)易限制措施頻發(fā)加大出口難度。厄瓜多爾實(shí)行進(jìn)口配額限制，尼日利亞提高整車進(jìn)口關(guān)稅，阿爾及利亞出口技術(shù)新法規(guī)，我國(guó)對(duì) 其出口分別下降29.6%、55.9%和40.8%。四是汽車企業(yè)海外投資建廠步伐加快，實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，部分整車出口轉(zhuǎn)變?yōu)榱悴考隹凇?~5月，我國(guó) 零部件出口增長(zhǎng)了6.3%，分別高于全國(guó)外貿(mào)和整車出口5.7個(gè)和2.1個(gè)百分點(diǎn)。

 

　　《2014汽車產(chǎn)業(yè)投資促進(jìn)報(bào)告》中提到，中國(guó)汽車工業(yè)仍與世界先進(jìn)的汽車品牌梯隊(duì)有著不小的硬性差距，存在著品質(zhì)達(dá)不到國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)、缺乏核心技術(shù)支 持、汽車研發(fā)環(huán)節(jié)薄弱、資金投入不到位等問(wèn)題。同時(shí)企業(yè)的海外營(yíng)銷和渠道鋪設(shè)整體尚不成熟，除部分領(lǐng)先的中國(guó)汽車企業(yè)開(kāi)始海外品牌建設(shè)、完善銷售網(wǎng)絡(luò)，建 立售后零部件周轉(zhuǎn)中心等外，大部分出口汽車企業(yè)的“后生產(chǎn)環(huán)節(jié)”仍然空白，品牌營(yíng)銷不成規(guī)模，品牌溢價(jià)水平低。

 

　　因此，中國(guó)汽車企業(yè)“走出去”面臨著更加復(fù)雜多變的外部環(huán)境。盡管汽車出口長(zhǎng)期盤踞在中低端市場(chǎng)，但未來(lái)海外擴(kuò)張戰(zhàn)略路徑總體由中低端市場(chǎng)向高 端市場(chǎng)進(jìn)軍，海外投資方式也將多樣化。除投資海外整車和零部件生產(chǎn)基地外，中國(guó)的汽車企業(yè)和相關(guān)領(lǐng)域的機(jī)構(gòu)投資者也越來(lái)越青睞通過(guò)少數(shù)股權(quán)投資在有限的風(fēng) 險(xiǎn)環(huán)境下獲取可觀的投資利潤(rùn)；投資海外汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)還可以使企業(yè)以最快的速度直接接觸世界領(lǐng)先的生產(chǎn)技術(shù)，獲取知識(shí)產(chǎn)權(quán)，提高產(chǎn)品的科技含量，并在先進(jìn)技 術(shù)進(jìn)入量產(chǎn)階段后分享其商業(yè)利益。