今年上半年，國內(nèi)汽車行業(yè)市場低迷。一方面，整車產(chǎn)銷增速繼續(xù)趨緩，下行壓力加大，業(yè)績下降，令人堪憂；另一方面，汽車零部件企業(yè)在營業(yè)收入增速緩慢甚至 下滑的情況下，仍能保證銷售額上漲，業(yè)績穩(wěn)步上升，普遍好于整車企業(yè)。截至7月6日，在113家汽車類上市企業(yè)當(dāng)中，有40家發(fā)布了上半年度業(yè)績預(yù)告，其 中已發(fā)布上半年預(yù)報的37家零部件公司中，逾七成業(yè)績預(yù)喜。增幅最大的公司當(dāng)屬猛獅科技，預(yù)計(jì)上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤800萬～940萬元，同 比增長187.28%～237.56%。人們不禁要問，在汽車行業(yè)大勢不佳的逆境中，汽車零部件何以獨(dú)善其身、風(fēng)景獨(dú)好？
其一，預(yù)告顯示，“調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)”是大部分汽車零部件上市公司利潤增長的主基調(diào)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、實(shí)施一系列降本增效措施、積極拓展合資和自主整車客戶業(yè)務(wù) 以及加強(qiáng)國際合作和海外并購，越來越多的中國零部件企業(yè)正在由“增量”向“提質(zhì)”轉(zhuǎn)變。如華域汽車將“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整”上升至“優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局”，成為其戰(zhàn)略 調(diào)整的核心。另外，作為上汽集團(tuán)子公司的華域汽車，近幾年不局限于集團(tuán)內(nèi)業(yè)務(wù)，積極拓展集團(tuán)外業(yè)務(wù)，探索業(yè)務(wù)調(diào)整和退出機(jī)制，確保優(yōu)勢管理資源向核心業(yè)務(wù) 和重要業(yè)務(wù)傾斜。又如東安動力以“新拓市場逐步填補(bǔ)傳統(tǒng)市場”，市場結(jié)構(gòu)由單一的傳統(tǒng)微客向高端微客、MPV、輕卡過渡。
其二，部分汽車零部件企業(yè)經(jīng)營范圍擴(kuò)大，進(jìn)行了轉(zhuǎn)型，新增了其他業(yè)務(wù)，如猛獅科技上半年公司新興市場開拓取得進(jìn)展，銷售額上漲，下屬2家全資子公司正式取 得生產(chǎn)許可證，產(chǎn)能預(yù)期與銷售恢復(fù)情況相適應(yīng)。又如順榮三七的主營業(yè)務(wù)已由單一的汽車塑料燃油箱制造轉(zhuǎn)變?yōu)橄冗M(jìn)的生產(chǎn)制造與現(xiàn)代文化創(chuàng)意并行的雙主業(yè)。公 司進(jìn)行汽配業(yè)務(wù)配套市場戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的同時，從2014年12月份起將三七互娛納入合并范圍后，各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)大幅上升。
其三，近年來，不斷探索改革，擴(kuò)大市場份額，“走出去”成為汽車零部件企業(yè)的選擇，很多中小零部件企業(yè)借助上市公司平臺，加快對海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的并購。如中 鼎股份收購歐洲密封件領(lǐng)軍企業(yè)德國KACO公司，積極整合國際技術(shù)資源，設(shè)立歐洲研發(fā)中心和美國研發(fā)中心，實(shí)現(xiàn)與全球整車廠零距離合作，國際市場份額的增 加也成為零部件上市公司業(yè)績提升的動因。另外，汽車零部件企業(yè)還紛紛搭上互聯(lián)網(wǎng)快車，諸葛修車網(wǎng)等一系列B2B網(wǎng)站。在這樣的背景下，汽車零部件企業(yè)上半 年業(yè)績穩(wěn)步上漲。
券商人士表示，上半年汽車零部件公司業(yè)績上漲應(yīng)在預(yù)料當(dāng)中，一方面，由于零部件公司的供貨價格在一季度就已確定，所以汽車銷量下行對于其影響不大；另一方 面，在目前的情況下，汽車零部件的收益只會越來越薄，新增成長性、回報率高的業(yè)務(wù)，可以穩(wěn)定企業(yè)經(jīng)營。因此不少零部件企業(yè)都在做外延式的并購，擴(kuò)大經(jīng)營范 圍，對其業(yè)績也會起到積極作用。此外，零部件企業(yè)的客戶群體分散，這也有利于其業(yè)績穩(wěn)定。
