據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，汽車咨詢機構(gòu)J.D.Power最新發(fā)布的“2015年中國售后服務(wù)滿意度研究報告”顯示，在豪華車和主流車細分市場中，消費者在授權(quán)經(jīng)銷店的平均消費額跌至2012年以來的最低水平。
數(shù)據(jù)顯示，在豪華車4S店里，平均消費從4288元下降至3480元；在主流車4S店里，平均消費從1710元下降至1558元。是什么讓4S店的生意如此慘淡，誰在搶4S店的生意？
汽車聯(lián)訊CEO候國棟是業(yè)內(nèi)的老面孔了。對于這樣的疑問，他給出了自己的解釋。
他表示(首先)，消費者能夠比較(價格)了。第二個，隨著中國經(jīng)濟的不景氣，人工成本高了、地價成本高了，但盈利還是那么多。一個城市多的時候，比如北京能達到一千多個4s店，四十多萬家維修廠，平均這些4s店養(yǎng)護店，他們是吃不飽的。
就在本月《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》悄然從幕后走向前臺。意見要求“促進汽車維修配件供應(yīng)渠道開放和多渠道流通”。而今年上半年經(jīng)過兩次征求意見的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》也即將開始實施。規(guī)定要求“包修期限不低于3年或者行駛里程6萬公里”。這樣的政策讓原本躺著掙錢的4S店有點發(fā)蒙。
從事汽車后市場開發(fā)的有壹手CEO周檳告訴《天下公司》記者，其實4S店的問題已經(jīng)積累很多年了。
他說，4s店現(xiàn)在的問題是維修的臺數(shù)可能很少，特別是像我們現(xiàn)在做的這個事故車維修，還有鈑噴這個業(yè)務(wù)。我們這個目前現(xiàn)在一天處理臺位能做到四臺。我們以我們這個模式進行運行的時候，可以幫他的轉(zhuǎn)能做一個極大的提升。另一個從用戶的角度來說，過去在4s店里修一個車大概需要三到四天，那這樣在我們這邊我們可以五個線當(dāng)天一天交車。我們用戶的用戶體驗可能會更好。4s店通常他是單品牌，他只能修它自己車品牌這樣一個車系的車，這也是我們做了兩年來大量客戶愿意從4s店出來選擇我們的重要原因。
越來越多的用戶選擇拋棄4s店的背后，是新崛起的互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車公司上門搶生意。相比4s店來看，互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車的優(yōu)勢似乎更加明顯。互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車可以讓消費者享受高質(zhì)量、低成本的養(yǎng)車服務(wù)。E保養(yǎng)CEO高峰認為，O2O的模式在物料流通轉(zhuǎn)送、租金、品牌限制等中間環(huán)節(jié)讓顧客實現(xiàn)保養(yǎng)價格“稱心如意”的巨大優(yōu)勢。
高峰：我覺得最大的優(yōu)勢還是省時間和省錢。價格上的優(yōu)勢還不是很明顯，時間成本上的優(yōu)勢很明顯。尤其一線城市，他堵車堵得比較嚴重， 去4s店經(jīng)常排隊。我們這種上門的方式，顧客指定時間指定地點，然后我們直接做上門服務(wù)，對客戶而 言是省去很多時間的。這一部分是4s店具備不了的。 價格上我們用的東西都一樣，只是省去了店鋪的成本，所以我們把這個成本都讓利給客戶了，價格就很便宜，可能會是4s店的五折?？蛻舨挥迷僖驗轲B(yǎng)車花費半天或者一天時間了。因為我們的服務(wù)是全品牌的，各種車型都能做，而4s店是專品牌的，所以我們的服務(wù)范圍會更廣、更全面。
同時眾多連鎖品牌的興起，也沖擊了傳統(tǒng)的4S店。電商平臺掌握海量客戶線索，信息是電商特有的先天優(yōu)勢，成為核心競爭力。
對于4s店來講，也不是只有壞消息。互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車還是有局限性和風(fēng)險性。4s店在更多的方面所代表的是專業(yè)、品牌和保障?；ヂ?lián)網(wǎng)的養(yǎng)車公司像是走馬燈一樣的“游擊戰(zhàn)”，對很多高端車主來講，少了一份放心。企業(yè)的服務(wù)基本上對等于企業(yè)的產(chǎn)品。
汽車聯(lián)訊CEO候國棟認為，互聯(lián)網(wǎng)公司想分杯羹也不是那么容易，他坦言：人，就是基本的問題。人比較難招聘。上門養(yǎng)護他自己的問題沒有解決。車主不堵車了，可是你要堵車。上門養(yǎng)護你只能做一些簡單的東西，要滑絲了怎么辦？如果你去了沒有裝備，不能長久的形成一個營地的話，你的品牌就得不到保障。因為這個是要有技術(shù)的，是在修車不是在開車，例如我如果是烏魯木齊的，我怎么去給你下一個訂單？當(dāng)然可以在當(dāng)?shù)匕l(fā)展，可他這個發(fā)展的難度和代駕(相比)是有技術(shù)門檻的。
另一方面4S店也不會坐以待斃。在簡單、較小的維修方面，互聯(lián)網(wǎng)公司可能很容易完成，但是在較大的、影響汽車之后的使用體驗的問題，4s店明顯勝出。侯國棟說，4s點的品牌優(yōu)勢是不可能消亡的，而是更因互聯(lián)網(wǎng)保養(yǎng)的不專業(yè)性更加的凸顯出來。
他提出，我們(4s店)有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，你有低價，我這邊拿到相對比較低的配件價格，去競爭。會產(chǎn)生區(qū)域劃分，如果是大修、養(yǎng)護去4s店，一些小的讓給后市場的創(chuàng)業(yè)者。4s店的技術(shù)是普通的店所不具備的，最起碼他拆不了發(fā)動機，4s店的品牌還是不錯的。除了認為它的價格比較高以外，大家認為它的品質(zhì)比較好。
