伴隨國內(nèi)車市步入新常態(tài)，不論是整個(gè)市場產(chǎn)能過剩的說法還是某一單一企業(yè)產(chǎn)能過剩的說法一直未曾間斷。不過，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)認(rèn)為，中國還遠(yuǎn)未達(dá)到世界平均汽車擁有量，還有巨大的市場空間。目前，產(chǎn)能不存在過剩一說。而對于個(gè)別企業(yè)產(chǎn)能過剩的說法，特別是大眾，同樣否定了“將削減其在華整車及零部件廠產(chǎn)能利用率”的說法，表示會(huì)繼續(xù)建廠、增加產(chǎn)能。
基于銷量，減產(chǎn)也是理性調(diào)配
銷量下滑明顯，鈴木將在華減產(chǎn)
相比其他日系車企在華銷售業(yè)績回暖，鈴木在華表現(xiàn)略顯失意，正面臨困境。鈴木汽車社長鈴木俊宏日前公開表示將考慮中國的減產(chǎn)計(jì)劃，因?yàn)槟壳扳從驹谌A產(chǎn)能是其銷量的兩倍。據(jù)相關(guān)資料顯示，鈴木在華上半年的銷量為10.96萬臺(tái)，整體銷量下跌達(dá)18.5%，銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于產(chǎn)能規(guī)劃。
鈴木在中國目前擁有兩座組裝廠，其中一座是2014年啟用的全新工廠目前鈴木在華設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為50萬，第二工廠于2012年4月16日在重慶市正式開工建設(shè)，該項(xiàng)目一期工程年產(chǎn)能為10萬輛，二期工廠建設(shè)完成后，年產(chǎn)能將達(dá)到25萬量，發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能為30萬臺(tái)，加上一工廠目前的25萬輛產(chǎn)能，該企業(yè)已具備年產(chǎn)能50萬輛的規(guī)模。
福特曾稱削減產(chǎn)量
5月，據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，福特汽車公司集團(tuán)副總裁兼亞太地區(qū)總裁蕭達(dá)偉（Dave Schoch）表示，該公司對中國經(jīng)濟(jì)增長的減速作出了回應(yīng)，在第一季度中削減了工廠產(chǎn)量，以避免不得不像其他汽車制造商那樣在中國市場上采取降價(jià)措施。
無論福特還是鈴木在產(chǎn)能調(diào)整上，都是結(jié)合企業(yè)自身銷量形勢及宏觀市場環(huán)境而做出的決定，至于決定對與錯(cuò)，外界無法給出正確結(jié)論，因?yàn)檫@一切只能等待市場驗(yàn)證。不過，這兩家企業(yè)倒是可以給其他企業(yè)以啟示，對于產(chǎn)能問題，需內(nèi)外環(huán)境綜合考慮，做出理性結(jié)論。
基于市場，擴(kuò)產(chǎn)能的也挺多
大眾還會(huì)繼續(xù)建廠、增加產(chǎn)能
一直被外界認(rèn)為要減產(chǎn)的大眾近日澄清事實(shí)，否認(rèn)了“將削減其在華整車及零部件廠產(chǎn)能利用率”的說法，表示會(huì)繼續(xù)建廠、增加產(chǎn)能，只是調(diào)整工廠工作日到正常狀態(tài)。
今年上半年，大眾一舉超越豐田，成為全球第一大汽車制造商，全靠中國市場提供給其大部分利潤和現(xiàn)金流。所以在中國，任何削減產(chǎn)能的行為對大眾來說都將產(chǎn)生重大影響。大眾今年3月曾將在華產(chǎn)能預(yù)期目標(biāo)由2018年的400萬輛提升至2019年的500萬輛。
減輕生產(chǎn)壓力，沃爾沃張家口工廠明年建成
沃爾沃亞太目前在大慶和成都建立整車制造基地，在上海設(shè)立中國研發(fā)基地，而且還在張家口成立了發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地，同時(shí)該基地還將包含整車制造項(xiàng)目。
張家口工廠是沃爾沃在華建立的第三家工廠，項(xiàng)目總投資47億元，占地1196畝，主要生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和基于CMA模塊化架構(gòu)的各種車型及沃爾沃車型。根據(jù)此前沃爾沃的全球戰(zhàn)略規(guī)劃，沃爾沃的中期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)年銷售80萬輛。張家口工廠建成后，產(chǎn)能將占到了沃爾沃全球銷量目標(biāo)的四分之一。
沃爾沃集團(tuán)2015年上半年年報(bào)顯示上半年?duì)I業(yè)利潤達(dá)到1.76億歐元，增長了三分之二。但是沃爾沃在中國和美國銷量停滯，歐洲銷售業(yè)績則表現(xiàn)良好。
在銷量方面，未來沃爾沃張家口工廠的投產(chǎn)將對其全球銷量中期目標(biāo)起到了助推作用。
鄭州日產(chǎn)產(chǎn)能將增15萬
今年3月份，鄭州日產(chǎn)東風(fēng)風(fēng)度品牌首款車型MX6正式推出，該車憑借日產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)受到認(rèn)可。正是基于新產(chǎn)品的不斷導(dǎo)入，鄭州日產(chǎn)對未來發(fā)展仍充滿信心。
鄭州日產(chǎn)此前發(fā)布了到2016年的中期發(fā)展規(guī)劃，即到2016年，鄭州日產(chǎn)三大品牌將投放一系列產(chǎn)品形成“3＋2＋E”的矩陣，產(chǎn)銷量要達(dá)到35-40萬輛。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，產(chǎn)能的支撐起到不可替代的作用。相關(guān)信息顯示，鄭州日產(chǎn)總投資約8.8億元（含進(jìn)口設(shè)備費(fèi)1138萬美元）對常州工廠進(jìn)行升級改造，形成年產(chǎn)SUV、MPV系列乘用車15萬輛的生產(chǎn)能力，在今年年內(nèi)將完成新款SUV的樣車試產(chǎn)，并且未來還將生產(chǎn)新能源車型。
鄭州日產(chǎn)中牟工廠正在擴(kuò)產(chǎn)，未來的年產(chǎn)能將從目前的11萬輛提升到18萬輛，增加近70%。值得一提的是，常州工廠(主要針對東風(fēng)風(fēng)度品牌)新增的15萬臺(tái)年產(chǎn)能，進(jìn)一步為鄭州日產(chǎn)提供充足的產(chǎn)能保障。
部分企業(yè)側(cè)重新能源產(chǎn)能擴(kuò)充
銷量猛增，北汽新能源工廠倍增。今年北汽新能源股份有限公司(以下簡稱：北汽新能源)銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，前7月累計(jì)銷量約7500輛，同比增長1481%。與北汽新能源將會(huì)對年初定下的2萬輛銷量進(jìn)行調(diào)整，此同時(shí)，北汽新能源還準(zhǔn)備進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)能。除目前已建成的采育和萊西工廠外，還將在九江和常州建設(shè)兩家新工廠。屆時(shí)，北汽新能源的生產(chǎn)基地總數(shù)將實(shí)現(xiàn)倍增。這也為北汽新能源輻射更廣泛的市場奠定基礎(chǔ)。
上汽通用五菱擴(kuò)充10萬產(chǎn)能，發(fā)力新能源。雖然還未有實(shí)際的產(chǎn)品推出，但上汽通用五菱在新能源方面已有所規(guī)劃。據(jù)悉，柳州寶駿生產(chǎn)基地將利用寶駿二期整車擴(kuò)建項(xiàng)目的機(jī)會(huì)擴(kuò)充新能源汽車產(chǎn)能，預(yù)計(jì)項(xiàng)目結(jié)束后寶駿柳州基地新能源汽車產(chǎn)能將增加10萬輛/年。
其實(shí)，對不同企業(yè)而言，產(chǎn)能是否過剩依舊是相對的，不過在整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)能是否過剩仍需慎重看待，整個(gè)行業(yè)產(chǎn)能需要理性調(diào)配，而企業(yè)內(nèi)部更應(yīng)理性調(diào)配，而這一點(diǎn)做起來也相對容易。
