由“大”到“強(qiáng)”，一字之差，任重道遠(yuǎn)。
“中國(guó)制造”列車行進(jìn)在世界版圖的新軌道上。車窗外，世界經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)格局的氣候疾速變幻，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)起云涌；發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛實(shí)施“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，重塑制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)；
相關(guān)公司股票走勢(shì)
均勝電子23.48+0.000.00%機(jī)器人 52.27-0.31-0.59%傳化股份14.06-0.19-1.33%部分發(fā)展中國(guó)家加速謀篇布局，謀求新一輪競(jìng)爭(zhēng)的有利位置。
從這個(gè)意義上說(shuō)，“中國(guó)制造2025”規(guī)劃是一張嶄新的導(dǎo)航圖，它既是制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)，又與“一帶一路”、“走出去”等國(guó)家戰(zhàn)略緊密鉤嵌，共同承載起中華民族的復(fù)興之夢(mèng)。
中國(guó)制造與資本市場(chǎng)休戚相關(guān)。從A股市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，制造業(yè)是剔除金融板塊之后市值權(quán)重最大的板塊，也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的最重要支點(diǎn)。在資本涌動(dòng)的A股市場(chǎng)上，每天都在發(fā)生著中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的故事，“互聯(lián)網(wǎng)+”、創(chuàng)新、智能化等時(shí)代元素閃耀其間。
“工業(yè)制造領(lǐng)域的創(chuàng)新需要的資本顯然非常巨大，動(dòng)輒幾個(gè)億甚至于幾百億的投入，這不是一般的VC可以承擔(dān)的，這需要構(gòu)建一個(gè)新的資本體系。目前國(guó)家考慮從資本制度上提供疏通渠道，也正是為了解決工業(yè)4.0時(shí)代資本需求的實(shí)際方案。”工業(yè)4.0研究院院長(zhǎng)、首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家胡權(quán)對(duì)上證報(bào)表示。
A股的每一家制造業(yè)企業(yè)，都享受過(guò)資本市場(chǎng)的甘霖雨露。中國(guó)制造的強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)對(duì)他們而言就是強(qiáng)企之路。
在老工業(yè)基地沈陽(yáng)，一家名叫“機(jī)器人”的A股公司成為一抹亮色。這家中科院旗下的本土公司依靠自主創(chuàng)新，成為國(guó)內(nèi)機(jī)器人與智能裝備制造領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，并在全球機(jī)器人產(chǎn)業(yè)版圖上占據(jù)一席之地，最新市值超過(guò)350億元。“回過(guò)頭去看，如果沒(méi)有資本市場(chǎng)，機(jī)器人肯定不會(huì)是今天的樣子。”公司負(fù)責(zé)人感嘆。
在民企發(fā)達(dá)的江浙，均勝電子走了另一條路。這家以汽車零部件起家的民營(yíng)企業(yè)，多年前已觸碰到了“天花板”，將世界頂級(jí)汽車電子企業(yè)德國(guó)普瑞收入麾下之后，借助資本平臺(tái)進(jìn)行了多輪跨國(guó)并購(gòu)，帶來(lái)了顯著的聚合效應(yīng)。均勝電子董事長(zhǎng)、總裁王劍峰對(duì)上證報(bào)說(shuō)：“我們的目標(biāo)是將德國(guó)技術(shù)應(yīng)用于中國(guó)市場(chǎng)。”
轉(zhuǎn)型期的中國(guó)，孕育著巨大的機(jī)會(huì)。“中國(guó)制造2025”提出重點(diǎn)發(fā)展新一代信息技術(shù)、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械、農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備10大領(lǐng)域。資本市場(chǎng)也將更多的目光投向了這些領(lǐng)域，對(duì)擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力的制造業(yè)企業(yè)大加推崇。
不過(guò)，從全產(chǎn)業(yè)鏈的視角看，中國(guó)制造升級(jí)絕不應(yīng)局限于制造業(yè)本身，而應(yīng)涵蓋與之配套的服務(wù)鏈條。譬如，浙江傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨15年來(lái)傾力在做的“互聯(lián)網(wǎng)+”試驗(yàn)，旨在打造中國(guó)公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。“物流成本長(zhǎng)期居高不下，成為中國(guó)制造業(yè)之痛，”徐冠巨對(duì)上證報(bào)記者說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)思維應(yīng)當(dāng)深入服務(wù)于生產(chǎn)，提高制造水平，進(jìn)而再提高服務(wù)人的水平。”不久前，徐冠巨將傳化物流作價(jià)200億注入上市平臺(tái)傳化股份，與資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了聯(lián)結(jié)，“只有通過(guò)資本市場(chǎng)，才能實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)。”
毫無(wú)疑問(wèn)，市場(chǎng)最企盼的是制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的激蕩。“有一個(gè)最好、最大的機(jī)遇，就是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在制造業(yè)的應(yīng)用，這將成為新一輪加快發(fā)展的一個(gè)最大的催化劑和最大的一個(gè)引擎。”工信部部長(zhǎng)苗圩如是說(shuō)。
的確，互聯(lián)網(wǎng)孕育了無(wú)數(shù)可能性，給中國(guó)制造插上了隱形的翅膀。但在A股經(jīng)歷一波震蕩之后，不同的聲音開(kāi)始呈現(xiàn)，也讓我們更加理性地去思辨“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”還是“制造業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”等深層次的課題。
對(duì)中國(guó)制造而言，資本市場(chǎng)的顛簸未必是件壞事。它會(huì)讓部分追逐短期收益的資金重新回歸實(shí)體，更讓業(yè)界重新思考制造業(yè)的突圍之道。上證報(bào)的中國(guó)制造系列調(diào)研，旨在剖析中國(guó)制造升級(jí)背景下的產(chǎn)業(yè)變局與機(jī)會(huì)，聚焦與分享那些腳踏實(shí)地的制造業(yè)企業(yè)的成長(zhǎng)故事。
