94家零部件上市公司總利潤暴跌42%

營業(yè)收入增 凈利潤降
 

　　據(jù)記者統(tǒng)計，94家汽車零部件上市公司中有57家公司營業(yè)收入保持同比增長，占統(tǒng)計總數(shù)量的60.63%，其中，營業(yè)收入增長超過20%的共有21家;同時，有58家公司凈利潤實現(xiàn)增長，占統(tǒng)計總數(shù)的量的58.51%，凈利潤增長超過20%的共有30家。即使如此，今年上半年汽車市場的不景氣仍影響到汽車零部件企業(yè)，94家上市公司中有37家營業(yè)收入下滑，36家凈利潤下滑。
 

　　數(shù)據(jù)顯示，濰柴動力以364.55億元的營業(yè)收入位列營收排名第二的位置，同比實現(xiàn)6.87%的增長，但凈利潤卻下滑74.26%。其半年報顯示，受宏觀經(jīng)濟增速放緩、固定資產(chǎn)投資增速回落、制造業(yè)發(fā)展不景氣，以及國Ⅳ排放標準實施刺激提前消費等多重因素影響，國內(nèi)重卡市場持續(xù)低迷，銷量大幅下滑。濰柴動力今年上半年共實現(xiàn)銷售29.55萬輛，同比下降31.13%;同時，共銷售重卡用發(fā)動機6.49萬臺，同比下降61.5%;藍擎WP5、 WP7發(fā)動機共銷售5905臺，同比下降18.5%。而營業(yè)收入增長是因為客車市場穩(wěn)中有升，得益于城鎮(zhèn)化建設、新能源客車快速增長等有利因素。
 

　　今年上半年，生產(chǎn)汽車內(nèi)外飾和電子產(chǎn)品的寧波華翔營業(yè)收入同比增長14.00%至4.70億元，凈利潤則同比下降43.87%。其半年報顯示，營業(yè)收入增長主要來自于其客戶銷售的增長;而凈利潤下滑則由于汽車塑料內(nèi)飾件生產(chǎn)成本的不確定、人力成本上升擠壓企業(yè)獲利空間以及新技術新產(chǎn)品的初步研發(fā)投入等因素所致。
 

　　商用車市場低迷致發(fā)動機相關企業(yè)下滑
 

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，有19家汽車零部件上市公司的營業(yè)收入和凈利潤均出現(xiàn)下滑。分析這些企業(yè)發(fā)現(xiàn)，主要是發(fā)動機相關企業(yè)和輪胎企業(yè)。
 

　　今年上半年，我國商用車市場延續(xù)了去年低迷的狀態(tài)，產(chǎn)銷分別完成176.72萬輛和175.47萬輛，比上年同期分別下降14.9%和14.4%。受此影響，國內(nèi)柴油機市場也出現(xiàn)低迷，從而導致發(fā)動機及其相關企業(yè)今年上半年業(yè)績下滑趨勢明顯。
 

　　受汽車行業(yè)增速持續(xù)放緩、工程機械行業(yè)呈現(xiàn)整體下滑趨勢以及相關行業(yè)產(chǎn)能過剩等因素影響，今年上半年，上柴股份實現(xiàn)柴油機銷售2.86萬臺，同比下降19.91%;實現(xiàn)營業(yè)收入11.59億元，同比降低27.54%。同時，長春一東半年報也顯示，受商用車市場低迷影響，其營業(yè)收入同比下降25.12%至2.61億元，凈利潤同比下降58.91%。此外，業(yè)績下滑也與新產(chǎn)品研發(fā)周期較長尚未形成銷售收入有關。
 

　　湖南天雁半年報顯示，其主要配套的玉柴、濰柴、錫柴等重卡企業(yè)銷量累計同比下降 10%~23.77% 不等，加上市場正處國Ⅳ切換的產(chǎn)品轉型期，公司可配套的重型增壓柴油機型數(shù)量也隨之下滑，且汽油機增壓器尚處于起步階段;同時受市場競爭的影響，各主機廠加大了對其配套企業(yè)產(chǎn)品的降價幅度。因此，湖南天雁上半年實現(xiàn)營業(yè)收入2.63億元，同比下滑17.73%，凈利潤同比下滑79.29%。

　　多因素使輪胎企業(yè)發(fā)展艱難
 

　　近幾年，國內(nèi)輪胎企業(yè)面臨各種生存壓力。不僅有石油、橡膠等主要大宗原材料價格的不確定性，還有行業(yè)產(chǎn)能過剩帶來的產(chǎn)品價格下行壓力，更有國外對我國輪胎企業(yè)進行的“雙反”調查。今年上半年，風神股份、巨輪股份、黔輪胎A等國內(nèi)主要輪胎企業(yè)的營業(yè)收入和凈利潤均有不同程度的下滑。
 

　　黔輪胎A和S佳通半年報顯示，上半年以美國為代表的西方國家對我國輪胎出口實施更嚴厲的貿(mào)易壁壘，致使我國輪胎出口量大跌。同時，國內(nèi)市場需求萎縮，企業(yè)平均開工率徘徊在60%左右，比去年同期下滑10%。
 

　　同時，今年上半年，賽輪股份營業(yè)收入下滑7.43%，凈利潤下滑46.87%;風神股份營業(yè)收入下滑17.73%，凈利潤下滑20.84%;巨輪股份營業(yè)收入下滑0.75%，凈利潤下滑14.94%。雖然各輪胎企業(yè)采取了產(chǎn)品升級、市場開拓、增效降本等措施，也積極迎合國家“互聯(lián)網(wǎng)+”和智能工廠政策進行布局，但短期效果不明顯;而且鑒于當前輪胎行業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩、產(chǎn)品結構不合理，短時間內(nèi)恐怕無法改變這種下滑趨勢。這也意味著輪胎企業(yè)需更加努力，以實際行動推動輪胎產(chǎn)業(yè)的整體轉型升級。
 

　　點評
 

　　今年上半年，共有74家零部件上市公司披露了研發(fā)數(shù)據(jù)，其中， 64.86%的公司研發(fā)投入實現(xiàn)同比增長。半年報顯示，這些研發(fā)投入主要用于新產(chǎn)品研發(fā)和新技術工藝的改進。
 

　　在汽車市場增長緩慢，傳統(tǒng)汽車零部件利潤攤薄的情況下，很多公司仍實現(xiàn)營收和凈利潤的增長，與它們積極投入研發(fā)、卡法適合市場發(fā)展需求的新產(chǎn)品有著密不可分的關系。
 

　　從零部件細分行業(yè)來看，今年上半年，動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)和輪胎行業(yè)表現(xiàn)不佳。其中，動力系統(tǒng)表現(xiàn)最糟，行業(yè)整體凈利潤也下滑將近50%。這一方面與市場環(huán)境低迷、行業(yè)原材料等各種生產(chǎn)成本壓力有關;另一方面也說明傳統(tǒng)汽車零部件行業(yè)利潤空間變小，企業(yè)需采取措施來提升盈利能力。