真空壓力鑄造以及特種擠壓鑄造是新型鑄造技術(shù)。真空壓力鑄造與普通壓鑄相比，增加了抽真空操作，可將型腔中的氣體抽出，金屬液在真空狀態(tài)下充填型腔，減少了卷入的氣體，鑄件可進(jìn)行熱處理，力學(xué)性能高于普通壓鑄件。
特種擠壓鑄造不僅可實(shí)現(xiàn)液態(tài)金屬擠壓成型而且還可實(shí)現(xiàn)處于半固態(tài)的金屬漿料擠壓成型，此漿料具有較好的流動性以及球狀顯微組織，可成型較為復(fù)雜的鑄件，而且鑄件具有優(yōu)良的力學(xué)性能以及較高的近終成型程度。
上述兩種特種鑄造工藝技術(shù)都具有很高的生產(chǎn)效率，非常適合汽車領(lǐng)域大規(guī)模生產(chǎn)的需要。正因上述優(yōu)點(diǎn)，國外汽車制造商紛紛將這兩種鑄造工藝技術(shù)應(yīng)用于鋁合金車身的研制及生產(chǎn)中，并取得了很好的應(yīng)用效果。
從國外汽車制造商研制鋁合金車身的經(jīng)驗(yàn)上看，真空壓力鑄造以及特種擠壓鑄造技術(shù)是其重要的關(guān)鍵技術(shù)，也是其核心技術(shù)之一，我國要開展鋁合金車身的研究工作，必須要掌握此兩種鑄造工藝技術(shù)。但是，我國開展此兩種鑄造工藝技術(shù)的時(shí)間較晚，對于其所用的合金材料、工藝過程控制、模具設(shè)計(jì)、設(shè)備開發(fā)等一系列共性技術(shù)問題尚未開展深入的研究工作。此外，目前國內(nèi)外真空壓力鑄造以及特種擠壓鑄造研究相對分散，設(shè)備也相對單一，尚無可同時(shí)實(shí)現(xiàn)此兩種鑄造工藝的多功能設(shè)備，也無法實(shí)現(xiàn)鋁合金車身鑄件的集成生產(chǎn)，給汽車制造商的集中采購帶來了較多困難。
因此，研制可同時(shí)實(shí)現(xiàn)上述鑄造工藝的多功能復(fù)合壓擠鑄造設(shè)備，并開展鋁合金車身關(guān)鍵鑄件相關(guān)共性技術(shù)研究，將成為我國開展鋁合金車身制造技術(shù)研究的重要工作。
