麥格納首席營銷官兼亞洲區(qū)總裁 吉姆·托賓
汽車行業(yè)的創(chuàng)新，大多來自于零部件企業(yè)。在動力總成、金屬成型、外飾、車鏡、座椅、電子等領域處于行業(yè)領先的麥格納，如今正著眼于2025年及之后的技術創(chuàng)新，期望將未來出行構想化為現(xiàn)實。在吉姆看來，影響未來出行趨勢的決定性因素包括法律法規(guī)、前瞻技術和消費者需求。在這些因素的影響下，未來汽車技術將朝著電氣化、自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展，此外新興出行理念也將成為主流趨勢，影響行業(yè)發(fā)展。
車聯(lián)網(wǎng)-V2V通信
在自動駕駛領域，麥格納現(xiàn)有的基于攝像頭的駕駛輔助技術，能滿足從一級到三級自動駕駛的功能需求。為實現(xiàn)四級和五級自動駕駛，麥格納正與更多技術公司合作，擴充研發(fā)能力。例如麥格納2016年底宣布與以色列公司Innoviz聯(lián)合研發(fā)遠距離激光雷達遙感技術，麥格納將Innoviz技術集成到其自動駕駛系統(tǒng)中，為汽車制造商提供一個集成了攝像頭、超聲波、無線電雷達融合、激光雷達在內(nèi)的傳感器解決方案。
作為一家以未來和創(chuàng)新為愿景的公司，麥格納在挖掘內(nèi)部創(chuàng)新潛能的同時，也不斷尋求外部的各種創(chuàng)新機會，并探尋跨行業(yè)合作的可能。據(jù)介紹，目前麥格納已經(jīng)與很多初創(chuàng)公司建立合作，并與多所世界一流大學開展研發(fā)項目。這些項目包括向加拿大向量學院（Vector Institute）投資500萬加拿大元用于人工智能技術的研究；投資以色列Argus公司，關注網(wǎng)絡安全問題等。值得一提的是，麥格納2017年5月成立了由首席技術官牽頭、全球汽車和高科技行業(yè)知名專家組成的技術咨詢委員會，委員會的成立旨在協(xié)助未來創(chuàng)新項目發(fā)展，分析識別新的商業(yè)機遇。
CadillacATS碳纖維復合材料發(fā)動機蓋
麥格納的創(chuàng)新能力有助于其更好地贏得客戶訂單，在2017-2019年全球新上市的車型中，麥格納將配套其中的67%。全球市場的豐富經(jīng)驗，以及在各產(chǎn)品細分市場的技術專長，成為麥格納中國業(yè)務發(fā)展的關鍵。
雖然進入中國市場較晚，但在麥格納的全球布局中，中國市場舉足輕重。對于中國這個全球最大汽車市場，麥格納的戰(zhàn)略是以技術驅(qū)動增長，也就是把客戶所需且可以承擔的創(chuàng)新技術帶入中國，并支持中國客戶發(fā)展。處于轉(zhuǎn)型升級階段的中國汽車產(chǎn)業(yè)，對于新技術有著強烈的渴求，麥格納的這一戰(zhàn)略恰好滿足需求。
6DCT250雙離合變速器產(chǎn)線
從2016年財報來看，如果把所有合資公司統(tǒng)計在內(nèi)的話，2016年麥格納在中國的銷售額為31億美元，這一數(shù)字到2019年將達60億美元。麥格納業(yè)務的增長，除了來自現(xiàn)有業(yè)務的有機增長，還來自于新的合資項目。如麥格納與重慶星喬瑞達成戰(zhàn)略合資關系，合資公司包括星喬瑞的3個汽車白車身生產(chǎn)基地以及麥格納在重慶的生產(chǎn)基地，麥格納持有合資公司53%的股份；麥格納與湖北中航精機科技有限公司成立座椅合資企業(yè)，產(chǎn)品涉及座椅、座椅滑軌、高度調(diào)節(jié)器和骨架，合資交易預計于2017年第四季度完成；整合格特拉克業(yè)務后，麥格納去年剛剛慶祝了與江鈴合資公司的10周年里程碑，而其與東風在武漢也設有合資工廠生產(chǎn)變速器產(chǎn)品。
麥格納中國區(qū)執(zhí)行副總裁 馬克·董
談到中國市場，麥格納中國區(qū)執(zhí)行副總裁馬克·董補充道，中國市場有其特殊性，車型多且單一車型產(chǎn)量小，對于這種小批量客戶的生產(chǎn)需求，麥格納有柔性化生產(chǎn)模式，可滿足客戶需求。目前麥格納的中國客戶中，除合資品牌外，與自主品牌的合作也不斷深入，客戶包括長城、吉利、長安和奇瑞等。吉姆強調(diào)，不同于其它零部件供應商，麥格納除了零部件生產(chǎn)研發(fā)外，在材料和工藝開發(fā)方面也有很強優(yōu)勢。例如通過材料和工藝的創(chuàng)新，麥格納可以幫助客戶實現(xiàn)高達43%的車門減重，這些創(chuàng)新經(jīng)驗可以幫助中國客戶更好地應對法規(guī)需求，提升產(chǎn)品競爭力。
