此次擴建是戴勒姆戰(zhàn)略計劃的一部分，旨在2022年之前，實現(xiàn)旗下近50余款奔馳輕型車的電氣化進(jìn)程，即：各細(xì)分車型須至少有一款電動車供客戶選擇。與此同時，德國的汽車生產(chǎn)商也成為了特朗普的批評對象，特朗普指責(zé)奔馳和它的競爭對手寶馬在美國的成功是典型的依靠不公平的貿(mào)易手段取得的。
奔馳汽車分公司董事會成員兼生產(chǎn)兼供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人Markus Schaefer說道：“公司在歐洲和中國，現(xiàn)在在美國都有電動車的生產(chǎn)工廠，公司的全球網(wǎng)絡(luò)已準(zhǔn)備迎來電動車時代。得益于公司在塔斯卡盧薩工廠的現(xiàn)代化設(shè)施及工藝，公司將迅速提升EQ車型在美國的產(chǎn)量。”
戴姆勒去年在巴黎車展上展示了一款EQ概念SUV，未來將實現(xiàn)量產(chǎn)。EQ產(chǎn)品線最終將囊括轎車、跨界車和SUV。該工廠占地1百萬平方英尺，預(yù)計將于2018年開始施工，而EQ汽車將自2020年開始生產(chǎn)。據(jù)戴姆勒透露，EQ將搭載最新的無人駕駛技術(shù)。作為奔馳旗下的第五家工廠，該電池廠將建于一個單獨的工廠附近。
Schaefer說道：“公司在歐洲、中國及美國擁有電動車生產(chǎn)基地，全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)已準(zhǔn)備迎來迎接電動車時代。”
目前，仍在與阿拉巴馬州政府合作協(xié)商，旨在該計劃的細(xì)節(jié)完善，但預(yù)計該筆投資將為當(dāng)?shù)匦略?00多個就業(yè)崗位。戴姆勒并未對電池廠的產(chǎn)能進(jìn)行量化，在發(fā)布10億美金投資計劃后，也未設(shè)定該電動工廠的預(yù)期產(chǎn)量目標(biāo)。
萬斯工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)奔馳GLE越野車，該車型曾被定義為M級。此外，該工廠還生產(chǎn)GLE跨界車、大型GLS SUV和C級轎車。迄今為止，戴姆勒已對該工廠投資逾50億美元，而工廠去年的產(chǎn)量超過31萬輛。
繼2015年9月的一項投資決定后，最近決定追加10億美元的投資，即向阿拉巴馬工廠投入13億美元，其中包括一家新的汽車車身制造廠，未來將有助于下一代奔馳多功能車的生產(chǎn)。
奔馳美國首席執(zhí)行官Jason Hoff說道：“回顧奔馳塔斯卡盧薩工廠20年的發(fā)展歷程，就如同回顧一段成功的故事。我們對電動車時代的發(fā)展有著清晰的布局，因此我們還將繼續(xù)這段成功的故事。”
至今，戴姆勒已經(jīng)確定在德國的拉施塔特、不來梅和辛德芬根三個工廠生產(chǎn)了電動車。但是，今年五月份的時候，戴勒姆聲稱他們會依據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蠛腿蚓W(wǎng)絡(luò)來生產(chǎn)EQ純電動車。
