北京時間2月20日消息，據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報道，通用汽車周二（當?shù)貢r間2月19日）表示，其將向位于底特律郊區(qū)的傳動系統(tǒng)工廠投資2000萬美元，以提升10級自動變速箱的產(chǎn)量。根據(jù)通用汽車公布的消息，上述投資將被用于在羅慕路斯傳動系統(tǒng)工廠中“采購額外的機械設(shè)備以確保擴大產(chǎn)能。
考慮到競爭性因素，通用汽車此前拒絕提供投資計劃啟動的精確時間。不過外界預(yù)計其將由通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗博拉于本周二在羅慕路斯傳動系統(tǒng)工廠現(xiàn)場宣布。她在一份聲明中說到：我們對于羅慕路斯傳動系統(tǒng)工廠的投資將使得其在我們不斷向前的核心業(yè)務(wù)中繼續(xù)扮演重要角色。
通用汽車表示這次的投資計劃預(yù)計不會增加新的就業(yè)崗位。羅慕路斯傳動系統(tǒng)工廠現(xiàn)有雇員大約1350人，其中包括1300為美國汽車工人聯(lián)合會會員。
美國汽車工人聯(lián)合會副總裁特里迪特斯在一封聲明中指出，該組織全力支持通用汽車的投資行動。他說到：我們期待未來能夠出現(xiàn)更多類似的投資行動，這樣通用汽車就可以在銷售目的地實現(xiàn)地產(chǎn)化。
通用汽車已經(jīng)越來越多的將10級自動變速箱應(yīng)用于旗下的后驅(qū)車型中，通用汽車目前推出的比較成熟的是Hydra-Matic系列10速自動變速器，被內(nèi)部命名為10LXX，主要用于后輪驅(qū)動或后偏置全輪驅(qū)動車輛。與8速和6速變速箱相比，換檔時的平均轉(zhuǎn)速下降僅為20％，在全油門加速期間，緊湊的比率使發(fā)動機更接近峰值功率，采用徑向滾針軸承代替扁平止推墊圈，用較低的滾動軸承代替滑動摩擦。因此，新變速器的每個檔位都比它取代的六檔變速箱更高效。所以，配備10速自動變速器的車輛可以獲得更高的燃油經(jīng)濟性和性能。
此外，由于10級自動變速箱使用了四個簡單的行星齒輪組，由六個離合器控制，僅比目前3.5升的常規(guī)（8速和6速）變速器長約1英寸，重4磅。變速器中的變矩器更薄，重量減輕很多，并且新變速器沒有任何鑄鐵部件，使得整體車重下降很多，有助于新車型的設(shè)計。在控制方面，新型自動變速器中的離合器是液壓驅(qū)動和控制的，因此新的變速器依靠兩個特殊的泵來提供必要的液壓。主泵采用可變排量的離軸設(shè)計。從變速箱主軸上拆下泵減少了總長度; 可變排量能力意味著泵的輸出可以根據(jù)變速箱的需要進行調(diào)節(jié)，從而降低泵吸收的功率。第二個電動液壓泵允許怠速停止功能。電動泵比液壓蓄能器更可靠，更緊湊，同時使用非常少的動力。
值得注意的是，10級自動變速箱使用新型變速箱油Mercon ULV和新型過濾器，該過濾器具有兩級高效介質(zhì)和褶皺設(shè)計，其面積比目前六速中的過濾器大得多傳輸。這也有助于在工廠組裝變速箱，為清潔度制定新的行業(yè)標準。
該款變速箱當初首先在2017年款的科邁羅ZL1上亮相，目前其還應(yīng)用于通用汽車旗下的全尺寸皮卡和SUV上，此外凱迪拉克CT6以及即將推出的重載皮卡也將搭載這款變速箱。
值得一提的是，羅慕路斯傳動系統(tǒng)工廠是瑪麗·博拉近幾周以來到訪的第五座通用汽車位于美國的工廠。此前通用汽車宣布四座美國工廠計劃終止生產(chǎn)，而另一家位于加拿大安大略省奧沙瓦的組裝工廠將在2019年內(nèi)被關(guān)停，上述消息一經(jīng)曝光即引發(fā)美國政界的強烈反彈。
通用汽車做出部分工廠停產(chǎn)的決定旨在回應(yīng)美國汽車銷量的穩(wěn)步下滑之勢，事實上美國消費者開始更多的選擇SUV、跨界車以及皮卡車型。
瑪麗博拉周一（當?shù)貢r間2月18日）在密歇根州宣布一項3600萬美元的投資計劃時再次強調(diào)指出，通用汽車采取關(guān)停工廠等行動的原因在于，相較于多用途車型，現(xiàn)在的消費者更青睞自動駕駛和電動汽車。
通用汽車將向位于密歇根州中部的工廠投資3600萬美元，該投資計劃旨在助力雪佛蘭Traverse和別克Enclave車型中期改款計劃。根據(jù)瑪麗博拉的說法，投資資金將在未來幾個月內(nèi)逐步到位。她在最近參觀了通用汽車位于田納西州的斯普林山組裝工廠以及得克薩斯州的阿林頓組裝工廠，此外她還參觀了印第安納州的韋恩堡皮卡工廠。（消息來源網(wǎng)絡(luò)）
