據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站報道，隨著電動汽車電池預(yù)計需求的提升，中國最大的電池單元制造商之一寧德時代（CATL）正在考慮擴大德國工廠規(guī)模以使其成為全球最大的電池工廠之一。
寧德時代眼下正公開討論是否要把即將建成的德國埃爾福特工廠的規(guī)模擴大一倍，規(guī)模擴大后工廠的電池單元產(chǎn)能可以達到100GWh。
上述計劃使得當(dāng)下歐洲地區(qū)乃至全球其他地區(qū)的同類工廠都相形見絀。
寧德時代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯?岑特格拉夫在接受記者采訪時指出，歐盟設(shè)定的2030減排目標(biāo)以及其他因素促使車企們積極規(guī)劃投產(chǎn)具有更高排放標(biāo)準(zhǔn)、更為激進的電動車型。歐盟2030減排目標(biāo)為，到2030年本地區(qū)新車二氧化碳排放量將在2021年的基礎(chǔ)上削減37.5%。
大眾集團此前預(yù)計稱，到2025年其需要150GWh容量的電池單元以滿足同年預(yù)計高達300萬輛電池驅(qū)動汽車的銷售需求。
根據(jù)此前的計劃，寧德時代歐洲公司在第一階段計劃投資2.4億歐元實現(xiàn)大約14GWh的電池單元供應(yīng)量。
到2025年左右，上述數(shù)字將擴大至50到60GWh，而工廠產(chǎn)能還將隨著更大尺寸的電池單元投產(chǎn)比例的變化而發(fā)生變動。
寧德時代在產(chǎn)能規(guī)劃中預(yù)測稱，德國工廠每年將生產(chǎn)GWh總量達到三位數(shù)的的電池單元，這意味著廠區(qū)內(nèi)每小時要用4輛40英尺長的滿載集裝箱貨車才能將下線產(chǎn)品運離工廠。（消息來源于網(wǎng)絡(luò)）
