萬豐集團(tuán)董事局主席 陳愛蓮
鋁錠灌入熔爐，化作通紅的金屬液體。壓鑄、冷卻，流動的鋁在歷經(jīng)一番冷暖鍛造后，定格為堅硬的輪轂。
這個熔煉的過程，像極了全國人大代表、萬豐奧特控股集團(tuán)董事局主席陳愛蓮化柔為剛的創(chuàng)業(yè)歷程。
妝容精致，衣著明艷，初見陳愛蓮，你很難將這抹亮色與冰冷的汽車零部件聯(lián)系起來。但偏偏是這位江南女子，在一無資金、二無廠房的窘境下創(chuàng)立了萬豐集團(tuán)，一路帶領(lǐng)企業(yè)走到了行業(yè)領(lǐng)跑的位置?，F(xiàn)在，廣袤的天空正成為陳愛蓮的下一個戰(zhàn)場。她說，要花五年時間，將萬豐打造成通用航空創(chuàng)新制造的排頭兵。
紅海里尋商機
中通外直，不蔓不枝，陳愛蓮的性子里，有著剛毅、堅韌的一面。當(dāng)時我們進(jìn)入鋁輪這一領(lǐng)域時，行業(yè)成熟度已經(jīng)很高了。陳愛蓮坦言，沒有經(jīng)驗、沒有技術(shù)、沒有人才的萬豐，起初并不被外界看好。
每個產(chǎn)業(yè)都有其特殊性。不管行業(yè)是處于成長期、萌芽期，還是已經(jīng)成熟，你都要去尋找它的商機，找到商機后就有空間。一輛自有本田摩托成為萬豐鋁輪事業(yè)的起點。拆下摩托車輪轂，又經(jīng)過一項項的技術(shù)參數(shù)測量、一張張的圖紙繪制、一件件的模具制造，陳愛蓮與當(dāng)時的技術(shù)骨干團(tuán)隊就這樣依樣畫葫蘆地還原了輪轂結(jié)構(gòu)。
小鋁輪滾動25載，終將寶馬、奔馳、保時捷、特斯拉等國際知名廠商通通納入了萬豐的客戶名單。如今，萬豐集團(tuán)旗下核心上市公司萬豐奧威的高端鋁輪制造，依托智慧工廠實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，手握900多項專利技術(shù)，并在美國、英國、德國、加拿大、墨西哥、印度等地設(shè)立了海外制造基地和研發(fā)中心，成為多個國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂起草單位。
鎂合金車身件和達(dá)克羅涂覆等產(chǎn)業(yè)，也是萬豐重要的業(yè)績支撐點。陳愛蓮告訴記者，萬豐奧威在輕量化鎂合金領(lǐng)域的全球市場占比約為56%，北美市場占有率近70%。此外，萬豐還擁有全國最大的達(dá)克羅涂覆生產(chǎn)基地。未來，汽車行業(yè)的成長、風(fēng)電裝機量的增長，及高鐵總里程數(shù)的不斷提升，都將為達(dá)克羅涂覆技術(shù)提供廣闊的應(yīng)用市場。”
躋身汽車零部件龍頭的萬豐奧威，用穩(wěn)健的增長步伐證明了自己的發(fā)展?jié)摿?。業(yè)績快報顯示，2018年，公司實現(xiàn)營收109.52億元，同比增長7.62%；凈利潤為9.55億元，同比增長6.07%。
發(fā)展向上看
一覽眾山小，再覽眾山無。
凡事追求完美的陳愛蓮，并不滿足于萬豐集團(tuán)在“地上”的布局。她喜歡朝上看頭頂有一望無垠的天空，也有無限的商機與未來。
通用航空，成為陳愛蓮錨定的戰(zhàn)略發(fā)展方向。這個并未在上市公司體內(nèi)培育的產(chǎn)業(yè)，傾注了她的心血。“這既順應(yīng)了國家大力發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的召喚，也符合萬豐集團(tuán)自身轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)在邏輯。她說。
2018年9月，占地5.5平方公里的萬豐航空小鎮(zhèn)一期工程核心功能區(qū)建成投用，并被列為國家級通航產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)核心帶。由此，萬豐集團(tuán)成為全國通航領(lǐng)域具有飛機制造、機場建設(shè)、航校培訓(xùn)、通航運營、低空保障等完整產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)樣板。
位于萬豐航空全產(chǎn)業(yè)鏈五大板塊之首的飛機制造，也在去年開花結(jié)果。第12屆中國國際航空航天博覽會上，萬豐集團(tuán)攜9款飛機參展，成為民營企業(yè)中機型最多的參展商，一舉拿下了500多架鉆石通用航空飛機的意向性訂單。
我們在通航產(chǎn)業(yè)上的最大優(yōu)勢就是技術(shù)領(lǐng)先。陳愛蓮欣喜地表示，萬豐鉆石去年底推出的油電混合雙發(fā)活塞發(fā)動機固定翼飛機，是世界上第一架油電混合飛機。下一階段，萬豐將把重點落于萬豐飛機的國內(nèi)市場開拓上。她進(jìn)一步補充道：國內(nèi)對航校、通航公司及業(yè)余飛行的需求量都很大。另外，鉆石飛機目前在國外生產(chǎn)，全球產(chǎn)能難以跟上，因此萬豐還將加快推進(jìn)鉆石飛機工藝和工程全面國產(chǎn)化的進(jìn)程。
只要中國的低空空域真正全面放開，相信不用5年時間，萬豐就能成為通用飛機創(chuàng)新制造的全球領(lǐng)跑者。陳愛蓮信心十足地說，要讓世界愛上萬豐鉆石。
錨定高質(zhì)量發(fā)展
隨著整車市場的銷量退潮，全球汽車零部件市場逐步回歸理性發(fā)展。陳愛蓮直言，這個行業(yè)確實越來越難做了。但她同時表示：我們要化壓力為動力，在危機中尋找機遇。
如何逆勢而為？陳愛蓮提出要勤練內(nèi)功：依托海外收購兼并，嫁接全球優(yōu)質(zhì)資源，釋放并購企業(yè)的協(xié)同效應(yīng)；引進(jìn)全球一流的技術(shù)和人才，在核心技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)行業(yè)制高點。
2018年，萬豐奧威收購了主營沖壓件的雄偉精工95%股權(quán)，成功打通汽車部件產(chǎn)業(yè)鏈。回顧萬豐十多年來的兼并路，基本實現(xiàn)了“并購一家、盤活一家、整合一家。
陳愛蓮向記者透露了萬豐的收購三原則：一看標(biāo)的品牌是否在全球細(xì)分行業(yè)領(lǐng)跑；二看并購項目引入后是否能助推萬豐的進(jìn)一步發(fā)展；三看是否符合萬豐的大交通戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。今后凡是對萬豐產(chǎn)業(yè)鏈具有補充、延伸的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的，公司都有興趣考慮。
市場方面，陳愛蓮牢抓服務(wù)客戶的主旨，要求萬豐在鞏固原有市場客戶的基礎(chǔ)上拓展新的戰(zhàn)略客戶，并積極布局新能源、特種車、飛機輪轂等新產(chǎn)業(yè)市場。在陳愛蓮看來，轉(zhuǎn)型升級是企業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換的必由之路。踐行兩化融合，全面建設(shè)智慧工廠，提高自動化、信息化程度，萬豐正行進(jìn)在通向未來的快行道上。
此次參加全國兩會，陳愛蓮也帶來了關(guān)于如何推進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的建議，提出應(yīng)支持并購企業(yè)海外工程師來華進(jìn)行技術(shù)幫扶。
陳愛蓮認(rèn)為，這既有利于充分發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢資源，提高企業(yè)技術(shù)實力；也有利于形成傳播效應(yīng)，吸引人員來華工作；還能推進(jìn)國產(chǎn)化工程建設(shè)，真正實現(xiàn)技術(shù)引進(jìn)。
對此，陳愛蓮建議，簡化審批程序，對海外工程師來華開辟綠色通道；加大政策支持，鼓勵海外工程師來華進(jìn)行技術(shù)支持；進(jìn)行榮譽激勵，使海外工程師有獲得感、榮譽感。
向下扎根，萬豐深耕汽車零部件，以鋁輪、鎂合金和達(dá)克羅涂覆夯實企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的根基；向上遠(yuǎn)眺，萬豐探索通航領(lǐng)域，以航空小鎮(zhèn)、飛機制造及航校培訓(xùn)等打造大交通全產(chǎn)業(yè)鏈突破傳統(tǒng)制造業(yè)天花板，陳愛蓮步履不歇。（消息來源于網(wǎng)絡(luò)）
