中國新車銷量下跌已成為常態(tài),跌跌不休的國內(nèi)車市,不知不覺已進(jìn)一步擴(kuò)大跌幅。乘聯(lián)會更新數(shù)據(jù)顯示,5月第一周期(1-10日)乘用車廠家零售銷量同比下跌24%,廠家批發(fā)銷量同比大跌44%,下滑幅度很大。
由于經(jīng)濟(jì)增長放緩、消費(fèi)者對汽車的需求持續(xù)走低,導(dǎo)致國內(nèi)汽車銷量持續(xù)下滑,并且目前看不到有任何緩解跡象。4月乘用車銷量已同比下降16.9%,1-4月累計(jì)則同比下降11.9%,新車銷量減少了90萬輛。
臨近7月的國六實(shí)施期,消費(fèi)者持觀望的態(tài)度更甚,經(jīng)銷商首要任務(wù)加快清除國五車型庫存,進(jìn)貨量相對謹(jǐn)慎,因此近期的批發(fā)數(shù)表現(xiàn)不強(qiáng),導(dǎo)致出現(xiàn)同比大跌44%的情況。
下半年跌幅數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)會好看些,因?yàn)閺?018年下半年開始國內(nèi)汽車銷量本身已出現(xiàn)下滑。
雖然今年國家重啟汽車下鄉(xiāng)政策,降低了汽車制造業(yè)的增值稅稅率,但這些政策并沒有很好地被利用,惠及消費(fèi)者的效果并不明顯,銷量繼續(xù)下滑,車市還沒有回暖的跡象。
國五國六切換期間,主機(jī)廠和經(jīng)銷商將經(jīng)歷一段陣痛期,預(yù)計(jì)銷量仍會陷入低迷。
乘聯(lián)會指出,目前各地實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)比較激進(jìn),沒有給庫存車型合理的上牌周期,尤其是庫存尾貨的甩貨周期較長。
“地方政府宣布提早實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn),而宣布到實(shí)施的時間周期沒有合理設(shè)定。導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存難以消化,這是很嚴(yán)重的風(fēng)險。國六車型會導(dǎo)致很多經(jīng)銷商虧損極其嚴(yán)重,原因也是地方政府的環(huán)保激進(jìn),應(yīng)該更多從務(wù)實(shí)的環(huán)保與經(jīng)銷商利益平衡角度考慮。如果擔(dān)心二手車的流入,就應(yīng)該給庫存車合理周期。促進(jìn)消費(fèi),首先要保護(hù)好經(jīng)銷商利益,不能太跟風(fēng)搞環(huán)保激進(jìn),最好至少要給經(jīng)銷商3個月的緩沖周期。”
目前,發(fā)改委方面已放出消息將推出刺激汽車消費(fèi)新政策,需要經(jīng)過反復(fù)論證,充分征求有關(guān)方面的意見。
進(jìn)一步放開汽車消費(fèi)的新政或?qū)?,?yán)禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定,已限購的地方增加車牌指標(biāo);各地新能源車不實(shí)行限購;加快取消皮卡進(jìn)城限制等。
下半年,將是中國車市關(guān)鍵的時間節(jié)點(diǎn)。(消息來源于網(wǎng)絡(luò))