日前，位于安徽居巢經(jīng)開區(qū)夏閣園區(qū)優(yōu)泰新材料年產(chǎn)10億米隔熱條項(xiàng)目二期工程正式開工，這是繼今年1月份竹田汽配年產(chǎn)3000萬件新能源汽車零部件項(xiàng)目開工建設(shè)以來，又一重大項(xiàng)目開工建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，標(biāo)志著居巢經(jīng)開區(qū)朝著加快建設(shè)夏閣園區(qū)為鎂基新材料產(chǎn)業(yè)基地、大交通輕量化產(chǎn)業(yè)基地再次邁出堅(jiān)實(shí)一步。
近年來，為加快夏閣園區(qū)開發(fā)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，該經(jīng)開區(qū)在服務(wù)好云海鎂業(yè)、宜安云?？萍?家以原鎂冶煉、鎂板材深加工為主的龍頭企業(yè)基礎(chǔ)上，突出做好鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈的建鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈、延鏈“四篇文章”，成功簽約寶鋼金屬大交通輕量化、云海三期年產(chǎn)10萬噸鎂基輕合金新材料、優(yōu)泰新材料年產(chǎn)10億米隔熱條等5億元以上投資項(xiàng)目5個(gè)及總投資約1.4億元的海一重工年產(chǎn)150萬臺套高精齒輪傳動成套設(shè)備項(xiàng)目1個(gè)。
“6個(gè)項(xiàng)目的成功簽約，使夏閣園區(qū)的發(fā)展定位、發(fā)展方向逐漸清晰；規(guī)劃3262畝土地，依托云海鎂業(yè)、宜安云?？萍迹粩嘌由戽V合金深加工上下游產(chǎn)業(yè)鏈，打造鎂基新材料產(chǎn)業(yè)基地；規(guī)劃2000畝土地，圍繞寶鋼金屬大交通輕量化項(xiàng)目，打造國內(nèi)一流的輕量化制品及材料的研發(fā)和生產(chǎn)基地。”該經(jīng)開區(qū)黨工委書記、管委會主任王慶林說。
為朝著鎂基新材料、大交通輕量化產(chǎn)業(yè)基地目標(biāo)奮進(jìn)，該經(jīng)開區(qū)秉持“一個(gè)項(xiàng)目、一名領(lǐng)導(dǎo)、一套班子、一個(gè)目標(biāo)、一抓到底”的原則，全面落實(shí)項(xiàng)目服務(wù)專班機(jī)制、項(xiàng)目建設(shè)周調(diào)度會制度，由固定的項(xiàng)目工作團(tuán)隊(duì)全天候幫助項(xiàng)目投資方協(xié)調(diào)、解決各類問題，全流程幫辦、代辦各項(xiàng)手續(xù)，確保項(xiàng)目推進(jìn)“一路綠燈”。截至目前，該經(jīng)開區(qū)正在加快推進(jìn)寶鋼金屬大交通輕量化一期、云海年產(chǎn)1000萬只方向盤骨架及500萬只汽車精密鑄件新建、竹田汽配年產(chǎn)3000萬件新能源汽車零部件、云海三期年產(chǎn)10萬噸鎂基輕合金新材料二標(biāo)段4個(gè)項(xiàng)目建設(shè)。
據(jù)悉，5月份該經(jīng)開區(qū)還將推進(jìn)海一重工年產(chǎn)150萬臺套高精齒輪傳動成套設(shè)備項(xiàng)目開工建設(shè)；同時(shí)推進(jìn)寶鋼金屬大交通輕量化一期于6月份試投產(chǎn)、竹田汽配年產(chǎn)3000萬件新能源汽車零部件項(xiàng)目于8月底之前試投產(chǎn)。
歐盟對華鋁合金輪轂發(fā)布反傾銷措施即將到期公告
歐盟委員會發(fā)布公告稱，原產(chǎn)于或進(jìn)口自中國的鋁合金輪轂（Aluminium Road Wheels）反傾銷措施即將于2022年1月25日到期。歐盟成員國企業(yè)可在自本公告發(fā)布之日起至上述到期日3個(gè)月之前的時(shí)間內(nèi)向歐盟委員會提交本案反傾銷日落復(fù)審書面申請。涉案產(chǎn)品歐盟CN（Combined Nomenclature）編碼為ex 8708 70 10和ex 8708 70 50，歐盟TARIC編碼為8708 70 10 10和8708 70 50 10。
2009年8月13日，歐盟對原產(chǎn)于中國的鋁合金輪轂進(jìn)行反傾銷立案調(diào)查；2010年10月28日，歐盟對此案作出肯定性終裁。2015年10月27日，應(yīng)歐洲輪轂制造商協(xié)會（the Association of European Wheels Manufacturers）于2015年7月16日提交的申請，歐盟委員會對原產(chǎn)于或進(jìn)口自中國的鋁合金輪轂進(jìn)行次反傾銷日落復(fù)審調(diào)查。2017年1月24日，歐盟委員會發(fā)布公告稱，對原產(chǎn)于中國的鋁合金輪轂作出次反傾銷日落復(fù)審終裁。
中國品牌日
以“中國品牌，世界共享；聚力雙循環(huán)，引領(lǐng)新消費(fèi)”為主題的2021年中國品牌日活動，5月10日在上海啟幕。“寧波智造”也將再一次在 “國字號”展會上組團(tuán)亮相。
本屆展會寧波作為獨(dú)立參展城市之一，將有30家寧波企業(yè)攜品牌在線上線下兩個(gè)渠道集中亮相，這也是歷屆中國品牌日寧波企業(yè)“出征”數(shù)最多的一次。寧波企業(yè)將給行業(yè)及消費(fèi)者帶去怎樣的驚喜？
寧波市委常委、常務(wù)副市長陳仲朝，市發(fā)改委主任張文杰等在寧波館聽取企業(yè)介紹。
今年是“十四五”規(guī)劃開局之年，寧波展廳以“甬立潮頭”為主題，把寧波臨港產(chǎn)業(yè)與文化作為主線，講述寧波依托江河湖海資源稟賦與港口優(yōu)勢，打造形成以智能家電、機(jī)電產(chǎn)品為代表的臨港高技術(shù)裝備制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)集群的前行歷程，與臨港產(chǎn)業(yè)在科技革命與產(chǎn)業(yè)變革中與時(shí)俱進(jìn)的品牌故事。
和去年品牌集中來自于智能制造與時(shí)尚領(lǐng)域不同，今年參加品牌日的企業(yè)涉獵范圍更加廣泛。不僅有貝發(fā)、方太、金田銅業(yè)、埃美柯、東方電纜、旭升、海天、奧克斯、得力等來自傳統(tǒng)制造業(yè)的大咖，還有來自于新能源、高新材料、工美、文具等領(lǐng)域的“新臉孔”。有10家甬企參加2021中國自主品牌博覽會。
今年寧波展廳設(shè)置在上海展覽中心的中央大廳，整個(gè)展廳以藍(lán)色為主題色，象征海濱之城寧波擁有的臨港產(chǎn)業(yè)和文化特色。作為37個(gè)主題展區(qū)之一，寧波展廳根據(jù)今年品牌日主題，結(jié)合自身臨港產(chǎn)業(yè)與文化特點(diǎn)，設(shè)置了“精品甬城”“匠心甬城”“智造甬城”三個(gè)部分
展廳入門處的寧波簡介和風(fēng)景圖片，一下子拉近了觀展者和寧波的距離。
寧波旭升汽車技術(shù)股份有限公司，該公司始建于1994年，26年來一直專注于鋁合金輕量化材料、汽車精密零部件及精密壓鑄模具的研發(fā)、設(shè)計(jì)與制造。主營業(yè)務(wù)為新能源汽車變速系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等核心系統(tǒng)輕量化零部件的精密機(jī)械加工。公司于2015年8月完成股份制變更，2017年7月，公司股票在上海證券交易所掛牌上市。
2012年公司與特斯拉展開合作，開始同步研發(fā)制造Model S、Model X、Model 3等車型鋁壓鑄關(guān)鍵零部件。隨著與特斯拉的成功合作，公司目前已與寶馬、奔馳、北極星、長城、廣汽、江淮、德國ZF、寧德時(shí)代等全球知名主機(jī)廠建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。同時(shí)公司已構(gòu)建覆蓋全球的研發(fā)、銷售體系，在日本、德國、美國均設(shè)有子公司，讓企業(yè)具備與主機(jī)廠同步發(fā)開的能力。
“一般新能源車都是使用單電機(jī)的，但是我們和長城汽車合作開發(fā)了雙電機(jī)殼體，全國目前也只有我們獨(dú)家在做。”在寧波旭升汽車技術(shù)股份有限公司的展臺，工作人員正在向觀展者介紹企業(yè)的拳頭產(chǎn)品
持續(xù)創(chuàng)新、高質(zhì)量、高效率、快速反應(yīng)能力，讓旭升股份在世界鋁制汽車零部件行業(yè)中形成了顯著的競爭優(yōu)勢。
作為專注汽車輕量化和新能源車零部件領(lǐng)域的國家單項(xiàng)冠軍示范企業(yè)，在鋁合金輕量化新材料方面擁有全國領(lǐng)先水平的旭升，此次帶去了兩款鋁合金變速器殼體產(chǎn)品，這兩款產(chǎn)品也代表了企業(yè)在大型鋁合金薄壁壓鑄件上的工藝水準(zhǔn)。
第一次參加國展，旭升股份研發(fā)中心總監(jiān)助力劉歡乾告訴記者，他們希望通過本次亮相，進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)知名度，以此提升綜合實(shí)力，吸引更多合作伙伴。
新能源汽車第一季度全球銷量出爐：特斯拉第一、國產(chǎn)車4款上榜
隨著全球電動化趨勢愈發(fā)升溫，消費(fèi)者對于電動車的接受度也在逐漸走高。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年第一季度全球新能源汽車銷量為112.8萬輛。值得一說的是，銷量排行榜前10款車型當(dāng)中有4款是自主品牌打造的產(chǎn)品，這代表著自主品牌在新能源領(lǐng)域內(nèi)已經(jīng)取得一定成就。那么前10具體是哪幾款車型，今天就來盤點(diǎn)一下。
NO.1：特斯拉Model 3
銷量：126716輛
不得不說，特斯拉作為這片新能源汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，得到全球消費(fèi)者的青睞，而Model 3更是憑借著相當(dāng)親民的售價(jià)收獲到許多訂單。不過在國內(nèi)市場，特斯拉近段時(shí)間卻因?yàn)閯x車問題而被推上風(fēng)口浪尖的位置，不少人都對它的質(zhì)量問題感到懷疑，而官方給出的回復(fù)也不能充分證明自身“清白”。因此，在第二季度，Model 3銷量應(yīng)該會有所下滑。
NO.2：宏光MINI EV
銷量：96674輛
誰也沒想到，宏光MINI EV上市之后銷量會如此瘋狂，雖然在全球榜單排名第二，僅次于特斯拉Model 3，但在國內(nèi)市場，宏光MINI EV可是連續(xù)霸榜新能源汽車銷量榜多月。之所以可以成功，很大程度是因?yàn)槲辶馍朴谟^察消費(fèi)者用車痛點(diǎn)，瞄準(zhǔn)微型電動車這片空白市場進(jìn)行精準(zhǔn)打擊，很好滿足了消費(fèi)者“買車代步”這一需求。
NO.3：特斯拉Model Y
銷量：56064輛
今年1月Model Y登錄中國市場之后，銷量一路飆升，單月已經(jīng)達(dá)成破萬目標(biāo)。作為Model 3的SUV版本，Model Y在空間實(shí)用性以及乘坐舒適性方面都有著長足進(jìn)步。不過，受剎車問題影響，至少在國內(nèi)市場，Model Y接下來的銷量會出現(xiàn)明顯下跌。
NO.4：比亞迪漢EV
銷量：21354輛
進(jìn)入到新能源時(shí)代，比亞迪積累多年的經(jīng)驗(yàn)得到有效釋放，漢EV則是將這種經(jīng)驗(yàn)具現(xiàn)化的車型。其不僅擁有最新的電控管理技術(shù)，同時(shí)還搭載了最新的刀片電池，大大降低電動車自燃事故的概率。去年上市后更是形成一車難求的情況，足以說明這款車得到廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。
NO.5：長城歐拉黑貓
銷量：19188輛
歐拉作為長城旗下一個(gè)新能源品牌，產(chǎn)品主要面向A0級電動車，黑貓憑借著合理的售價(jià)以及奪人眼球的可愛外形，得到許多女性消費(fèi)者認(rèn)可，它的成功與上文中的宏光MINI EV比較接近，都是打差異化策略，發(fā)掘出空白汽車市場。
NO.6：日產(chǎn)聆風(fēng)
銷量：15068輛
日產(chǎn)聆風(fēng)并沒有進(jìn)入到國內(nèi)市場，但它在國外市場的銷量還是非常不錯(cuò)的。這或許是由于國外新能源汽車數(shù)量沒有我們國家那么豐富，畢竟聆風(fēng)在我們眼里看來就是一輛“油改電”車型，無論是外觀和內(nèi)飾都沒有展現(xiàn)出一輛新能源汽車該有的水準(zhǔn)，更別說那些科技含量更高的配置。所以就算聆風(fēng)進(jìn)入中國，其銷量也會非常慘淡。
NO.7：廣汽AION S
銷量14558輛
AION S能取得這個(gè)成績，背后大多是網(wǎng)約車功勞，在大眾零售消費(fèi)市場并不出彩，但這也說明AION S顏值足夠大氣，而且基于純電平臺打造，所以車內(nèi)乘坐舒適性到位。如果不介意面子，我感覺Aion S無論是用料還是續(xù)航里程，表現(xiàn)非常均衡，是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。
NO.8：現(xiàn)代Kona EV
銷量：14336輛
與日產(chǎn)聆風(fēng)相同，現(xiàn)代Kona EV基于原本家族小型SUV昂希諾改造而來，在空間布局方面相比燃油版車型偏小 ，但也滿足日常使用。續(xù)航部分是一個(gè)亮點(diǎn)，一款油改電的小型SUV，WLTP續(xù)航里程可達(dá)449km，如果換算成NEDC，那數(shù)值將會直接突破500km，對于這個(gè)價(jià)位來說，很有競爭力。
NO.9：沃爾沃XC60 PHEV
銷量：14139輛
前段時(shí)間，沃爾沃宣布要在未來幾年時(shí)間內(nèi)逐步退出新能源，并且為旗下產(chǎn)品加入電氣化設(shè)備。沃爾沃XC60 PHEV就是其中代表車型之一，通過在原有內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上加入一套電動驅(qū)動設(shè)備，不僅可以將油耗以及排放降至更低，而且還能獲得更出色的動力輸出。當(dāng)然了，類似這種插電式混動系統(tǒng)更多時(shí)候是一種過渡產(chǎn)品，未來依然是純電動車型為主。
NO.10：奧迪e-tron
銷量：13591輛
奧迪作為BBA里面對電動化最敏感的車企，純電動車型推出的時(shí)間也相對較早，因此獲得一定的市場認(rèn)可度。不過在國內(nèi)市場，e-tron并沒有收獲太多成功，畢竟對于國內(nèi)消費(fèi)者而言，燃油車時(shí)代的品牌號召力放到新能源領(lǐng)域內(nèi)要大打折扣，而奧迪e-tron高達(dá)54.68萬元的售價(jià)讓不少人望而卻步。
以上就是今年第一季度全球范圍內(nèi)賣的最好的10款新能源汽車，特斯拉毫無疑問是最大贏家，兩款車份額加起來都來到19%，但下個(gè)季度或許會有所縮水。除此之外，自主品牌是一大驚喜，相信隨著特斯拉口碑下滑，國內(nèi)新勢力有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步飛躍。
小康股份前4月新能源汽車銷售大增，今年股價(jià)上漲294％
5月10日晚間，小康股份（601127）公布了2021年4月產(chǎn)銷快報(bào)，當(dāng)月公司生產(chǎn)汽車整車2.5476萬輛，同比增長3.93%；銷售汽車2.4368萬輛，同比增長16.99%。這樣，今年1-4月，公司累計(jì)產(chǎn)銷汽車分別為8.8770萬輛和8.3496萬輛，增幅分別為22.09%和24.44%。5月10日，小康股份報(bào)收61.26元，10%漲停，換手率5.28%，今年以來累計(jì)漲幅達(dá)294.46%，列滬深渝股第一。
據(jù)了解，小康股份報(bào)收61.26元股價(jià)列滬深渝股第三，僅次于智飛生物、重慶啤酒，總市值達(dá)790.98元，僅次于智飛生物、長安汽車，在滬深渝股列第三位。
東方財(cái)富數(shù)據(jù)顯示，5月6日、5月7日、5月10日三個(gè)交易日，小康股份主力資金凈流入凈額分別為-3297萬元、-3.65億元、1.51億元，本月上漲26.41%。
分結(jié)構(gòu)看，今年4月份，小康股份新能源汽車銷量為2974輛，同比增長84.49%；前4月累計(jì)銷售7593輛，同比增長129.26%。其他車型4月銷售2.1394萬輛，同比增長11.33%；前4月累計(jì)銷售7.5903萬輛，同比增長19.00%。
2021年一季度，小康股份實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入32.89億元，同比增長37.88%；歸母凈利潤-5.33億元，同比下降7.75%，每股收益-0.42元。據(jù)介紹，小康股份今年主力車型將全面進(jìn)入新產(chǎn)品周期，加之汽車市場回暖，有望帶動銷量進(jìn)一步恢復(fù)正常。而新能源汽車則是近年來公司重點(diǎn)傾斜的領(lǐng)域，今年亦將在技術(shù)升級、新品上市以及營銷推廣上進(jìn)一步加大力度。
工信部發(fā)布審核結(jié)果 日照威奕汽車獲新能源整車生產(chǎn)資質(zhì)
近日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了“新能源整車生產(chǎn)資質(zhì)”審核結(jié)果，從文件中看，一家名為“日照威奕汽車有限公司”的企業(yè)正式獲取新能源整車生產(chǎn)資質(zhì)。日照威奕汽車有限公司是長城汽車股份有限公司旗下的全資子公司，主要是生產(chǎn)長城旗下高端品牌WEY系列產(chǎn)品。
今年4月21日-22日，《國家工業(yè)和信息化部》審查組對日照威奕汽車有限公司進(jìn)行企業(yè)新增《新能源乘用車產(chǎn)品品種》生產(chǎn)準(zhǔn)入審查，評價(jià)日照威奕汽車有限公司生產(chǎn)及質(zhì)量保證能力是否符合標(biāo)準(zhǔn)。
審核專家組對日照威奕的政策法規(guī)符合性、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力等版塊進(jìn)行全面評估，并采取隨機(jī)抽樣、資料審查、現(xiàn)場巡查等方式進(jìn)行全方面審核。同時(shí)，對新能源整車質(zhì)量管控提出建議。
企業(yè)表示將圍繞“精益、智能、綠色環(huán)保”的理念，以全球品質(zhì)為核心，努力成為日照高端制造業(yè)的名片。
