今年7月第十七屆上海國(guó)際壓鑄暨有色鑄造展（CID 2023）聚集了近500家國(guó)內(nèi)和全球的行業(yè)巨頭及細(xì)分企業(yè)，向外界釋放了我國(guó)制造業(yè)強(qiáng)勁發(fā)展的信號(hào)。
"今年的壓鑄展可以說是集中了國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈上最多的企業(yè)，各家企業(yè)都在發(fā)布應(yīng)對(duì)行業(yè)變化的最新壓鑄產(chǎn)品和數(shù)字化的前沿技術(shù)，同行之間和產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間，都在進(jìn)行積極廣泛的交流；另外一面，汽車工業(yè)百年歷史，經(jīng)歷了福特、豐田和特斯拉模式，每次變革都是為了追求規(guī)模和技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，我們國(guó)內(nèi)企業(yè)也要有緊迫感，必須緊隨行業(yè)發(fā)展而推陳出新，不然就面臨淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。”日前，長(zhǎng)三角地區(qū)一家機(jī)電科技有限公司營(yíng)銷總監(jiān)黃濤告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者。
超大型壓鑄機(jī)全球領(lǐng)先
7月12日，港股上市公司力勁科技母公司力勁集團(tuán)在上海國(guó)際壓鑄展上展示了超大型一體化壓鑄技術(shù)在新能源汽車上的最新應(yīng)用，其圍繞超大型一體化壓鑄技術(shù)，以令人矚目的展臺(tái)設(shè)計(jì)1:1復(fù)刻還原了12000噸超級(jí)智能壓鑄單元。
“力勁集團(tuán)的12000噸超大型智能壓鑄單元，獲評(píng)2023年度全國(guó)壓鑄行業(yè)創(chuàng)新技術(shù)稱號(hào)，新能源汽車的高速發(fā)展為大型一體化壓鑄發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、柔性化將成為超大型一體化壓鑄的未來與方向。”力勁集團(tuán)副總裁劉瑩瑩也在受訪中透露。
值得一提的是，力勁集團(tuán)的12000噸超大型壓鑄機(jī)是全球新能源汽車生產(chǎn)一體化底板的關(guān)鍵“模具”，也是我國(guó)在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上游占據(jù)技術(shù)壟斷地位的“標(biāo)志”。
“國(guó)內(nèi)和全球其他國(guó)家都沒有生產(chǎn)新能源汽車一體化底板的如此巨大的模具，包括特斯拉在內(nèi)的企業(yè)采購(gòu)的都是我們生產(chǎn)的壓鑄機(jī)。”力勁集團(tuán)一位相關(guān)負(fù)責(zé)人在當(dāng)日采訪中告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者。
在業(yè)內(nèi)人士看來，超大型一體化壓鑄機(jī)無疑相當(dāng)于芯片產(chǎn)業(yè)鏈上的“光刻機(jī)”，芯片研發(fā)再超前如果沒有及時(shí)跟上的生產(chǎn)工具，也只能望洋興嘆，而至少在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上，我國(guó)的超大型一體化壓鑄機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
“早在三年前，特斯拉在電池日發(fā)布會(huì)上宣布ModelY將采用一體壓鑄生產(chǎn)車身后底板總成，替換掉原來的370個(gè)零件，最終可以實(shí)現(xiàn)汽車總重量降低10%，續(xù)航里程增加14%，同時(shí)計(jì)劃未來用3個(gè)大型壓鑄件拼接成整個(gè)下車體總成。由于特斯拉在新能源汽車行業(yè)的地位，以及一體化壓鑄技術(shù)應(yīng)用在ModelY生產(chǎn)線的夸張數(shù)據(jù)，市場(chǎng)意識(shí)到這可能是汽車制造業(yè)新的工業(yè)革命。2022年我國(guó)一體化壓鑄首次迎來國(guó)家層面的政策指導(dǎo)。去年4月14日，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)鑄造和鍛壓行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出到2025年，一體化壓鑄成形、無模鑄造、輕質(zhì)高強(qiáng)合金輕量化等先進(jìn)鑄造鍛壓工藝技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用；到2035年，行業(yè)總體水平進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)行列，培育形成有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)制造業(yè)集群。”上海一家頭部券商新能源產(chǎn)業(yè)鏈分析師吳曉飛分析指出。
德邦證券發(fā)布的研報(bào)也分析指出，一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈上游為壓鑄機(jī)、材料與模具廠商，中游為鋁合金壓鑄廠，下游為主機(jī)廠。上游一體化壓鑄需要免熱合金材料，國(guó)內(nèi)立中集團(tuán)、上海交大、廣東鴻圖、湖北新金洋等已研制成功，材料端競(jìng)爭(zhēng)充分。一體化壓鑄對(duì)模具的強(qiáng)度及韌性要求更高，模具端大型壓鑄機(jī)是實(shí)現(xiàn)一體化壓鑄的基礎(chǔ)，力勁科技為行業(yè)龍頭，12000噸以上壓鑄機(jī)量產(chǎn)有望助力整車級(jí)別一體化壓鑄件；中游國(guó)內(nèi)壓鑄行業(yè)集中度較低，中游壓鑄廠商紛紛布局，文燦、鴻圖、拓普等較為領(lǐng)先；下游特斯拉率先推出一體化壓鑄，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向，大眾全新SSP平臺(tái)將引入一體化壓鑄，后車身一體式鋁壓鑄樣件成功下線。國(guó)內(nèi)新勢(shì)力奮起直追，蔚來較為領(lǐng)先；吉利、比亞迪、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)車企也已入局。
搶占制高點(diǎn)
近年來，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展。在政策和市場(chǎng)的雙重作用下，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，2022年我國(guó)汽車銷量超2686萬輛，新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)93.4%。數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%。新能源汽車快速發(fā)展，給壓鑄行業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇。新能源汽車“電池、電機(jī)、電控”三電系統(tǒng)，尤其是汽車底盤結(jié)構(gòu)件，廣泛使用鋁、鎂合金輕量化壓鑄件和一體化壓鑄件。這標(biāo)志著以一體化壓鑄為核心的“大壓鑄時(shí)代”已經(jīng)來臨。
自特斯拉率先采用一體化壓鑄后，目前已有通用、現(xiàn)代、吉利、豐田等多家車廠跟進(jìn)使用或計(jì)劃使用這項(xiàng)技術(shù)。經(jīng)過前期的產(chǎn)業(yè)布局和技術(shù)、工藝積累開發(fā)，2023年我國(guó)將迎來一體化壓鑄集中量產(chǎn)年，行業(yè)有望邁入新的發(fā)展階段。民生證券則預(yù)測(cè)，2025年國(guó)內(nèi)一體化壓鑄件市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)299億元，2022年至2025年市場(chǎng)復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)177%。
新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游機(jī)構(gòu)都在發(fā)力！
就在本屆上海國(guó)際壓鑄展上，參展商之一的廣東鴻圖22億元定增計(jì)劃在6月底獲批，擬在華南、華東、華北、華中等區(qū)域建設(shè)生產(chǎn)基地，與當(dāng)?shù)刂鳈C(jī)廠共建汽車產(chǎn)業(yè)集群。
而海外行業(yè)巨頭全球領(lǐng)先的壓鑄解決方案提供商布勒集團(tuán)則在展會(huì)上通過數(shù)字現(xiàn)實(shí)技術(shù)呈現(xiàn)全球領(lǐng)先的兩模板壓鑄機(jī)——布Carat840/920，這是沉浸式空間數(shù)字現(xiàn)實(shí)在工業(yè)設(shè)備展的首次亮相。
“雖然特殊時(shí)期常態(tài)化給汽車制造行業(yè)帶來很強(qiáng)的沖擊，但布勒壓鑄轉(zhuǎn)危為機(jī)，近年來迅猛發(fā)展，通過布勒穩(wěn)定的全球供應(yīng)鏈與服務(wù)體系，不斷升級(jí)的數(shù)字化創(chuàng)新技術(shù)與智能制造，依然引領(lǐng)著壓鑄行業(yè)的發(fā)展。我們對(duì)未來壓鑄行業(yè)的發(fā)展充滿信心，并致力于持續(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值。”布勒集團(tuán)亞太區(qū)總裁王維波在7月12日受訪時(shí)表示。
布勒壓鑄事業(yè)部亞太區(qū)總監(jiān)盧敏表示，一體化是壓鑄行業(yè)未來發(fā)展的目標(biāo)，隨著中國(guó)智能制造的不斷發(fā)展，中國(guó)的市場(chǎng)和更新迭代速率不斷加快。布勒作為壓鑄行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在維持技術(shù)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，未來將在三個(gè)模塊持續(xù)提升，例如提升效率、降低能耗和持續(xù)高效運(yùn)行。
