技術一：電機電控
小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍介紹，小米超級電機有三款產(chǎn)品（含實驗室階段）。小米超級電機V6和V6s，相當于燃油6缸和大6缸，轉(zhuǎn)速21000rpm，超過特斯拉，目前已經(jīng)量產(chǎn)，將在小米SU7首車搭載。
此外，現(xiàn)場還發(fā)布了小米超級電機V8s，雷軍稱，其27200rpm轉(zhuǎn)速，解鎖全球電機巔峰表現(xiàn)，預計2025年上車。此外，雷軍還介紹了一款實驗室階段的超級電機，轉(zhuǎn)速可達到35000rpm。
小米在電機電控領域的技術創(chuàng)新，已申請155項專利，已授權60項專利，并且小米電機也做到自己生產(chǎn)。
技術二：電池
在電池技術上，雷軍主要介紹了小米800V碳化硅高壓平臺、CTB一體化電池技術等，最高支持150kWh電量，CLTC續(xù)航超過1200km。
雷軍介紹，小米自建了電池包工廠，電池領域技術創(chuàng)新，已經(jīng)申請132項目專利，已授權65項專利。
技術三：大壓鑄
雷軍介紹，特斯拉開啟了大壓鑄的時代，小米超級大壓鑄達到最大鎖模力9100t，超過了特斯拉在美國工廠9000t的紀錄。
雷軍還介紹，小米全棧自主設計的壓鑄島就是一個“工業(yè)巨獸”，達到兩個籃球場大小。小米還研發(fā)出泰坦合金材料，是國內(nèi)擁有量產(chǎn)自研合金材料的車廠，并且30%材料使用循環(huán)鋁，聲稱小米如今是“國內(nèi)唯一擁有量產(chǎn)自研合金材料的汽車廠商”。
“泰坦合金”號稱使用 30% 循環(huán)鋁，該合金已經(jīng)運用于小米 SU7 車型 “72 合一”一體化壓鑄后地板中，該車型配備三段式后地板，號稱相比傳統(tǒng)壓鑄技術“焊接點減少 840 處、車內(nèi)降噪能力提升 2dB、重量減輕 17%”，壽命 200 萬公里以上，并能夠?qū)崿F(xiàn)較強的防撞能力。
不過雷軍稱，目前小米SU7正在試產(chǎn)爬坡階段，正式上市還需要幾個月時間。受此影響，小米汽車供應商整體仍處于小批量供貨階段，經(jīng)緯恒潤表示，預計最早可在2023年年內(nèi)實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。
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