中國汽車工程學(xué)會材料分會理事陳一龍
在2010中國（上海）國際壓鑄投資與發(fā)展大會上的演講
提高汽車輕量化水平
促進(jìn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展 .
中國汽車工程學(xué)會材料分會理事陳一龍
很高興能在這里為大家演講，我演講的題目是“提高汽車輕量化水平，促進(jìn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展”，主要從以下四個方面加以闡述。
一、汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢與面臨的問題
汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢主要包括國家的需要、市場的需求兩個方面：
國家的需要
從相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，2006年汽車工業(yè)對GDP增長的綜合貢獻(xiàn)率已達(dá)到9.37%，對國民經(jīng)濟(jì)有巨大拉動作用，同時汽車工業(yè)也有效地促進(jìn)了社會就業(yè)，在我國就業(yè)人數(shù)中，有1/6的人從事與汽車產(chǎn)品相關(guān)的工作。所以說國民經(jīng)濟(jì)要想持續(xù)保持年均7%的增長速度，那么就需要汽車工業(yè)以不低于7%的增長速度拉動。
市場的需求
縱觀全球，2005年我國千人汽車保有量只是巴西的1/5，墨西哥的1/8，世界平均值的1/6。到2009年，雖然汽車工業(yè)有了較大的發(fā)展，年保有量達(dá)7000萬輛，即使達(dá)到1.5億輛的保有量，仍達(dá)不到墨西哥2005年的水平，只能接近當(dāng)前世界平均水平，所以汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有客觀存在的市場需求潛力。
就目前來看，任何專家或機(jī)構(gòu)都不能預(yù)測汽車工業(yè)的增長速度?，F(xiàn)在，中國已成為世界以初次需求為主的第一產(chǎn)銷大國，世界各國著名汽車企業(yè)無一不高度重視中國汽車市場。
汽車工業(yè)面臨的問題主要有三個方面的問題：節(jié)能、環(huán)保、安全。而汽車的輕量化設(shè)計是解決油耗與排放問題的重要途徑。
二、提高汽車整車輕量化水平的作用
在非動力總成技術(shù)改善汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的措施中，降低整車質(zhì)量具有最高的作用，成為改進(jìn)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的一個重要途徑。若整車減重10%，油耗將會減少6%以上。當(dāng)前乘用車可減重8―10%，商用車可減重 10―15%，預(yù)計到2020年還可減重15―20%。這樣的話，2020年與2005年相比，單車油耗將減少15―18%，平均每車年耗石油減少在0.3噸以上。
目前中外汽車輕量化材料應(yīng)用整車減重的節(jié)能作用帶有普遍性，影響各類汽車的節(jié)能，新能源汽車的開發(fā)更需要輕量化的配合。
三、現(xiàn)代輕量化技術(shù)的概念與主要內(nèi)容
輕量化技術(shù)是指實現(xiàn)輕量化的途徑在滿足產(chǎn)品功能要求和成本控制條件下,將結(jié)構(gòu)設(shè)計、多種材料與多種制造技術(shù)集成應(yīng)用而實現(xiàn)的產(chǎn)品減重。
主要的內(nèi)容包括：用材與制造技術(shù)的發(fā)展、先進(jìn)高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用、鋁鎂合金的應(yīng)用、纖維增強(qiáng)塑料的應(yīng)用、激光拼焊的應(yīng)用、內(nèi)高壓成型技術(shù)的應(yīng)用、超高強(qiáng)度鋼熱成形技術(shù)的應(yīng)用、三維滾壓成形技術(shù)的應(yīng)用、過共晶與半固態(tài)鑄造技術(shù)的應(yīng)用等方面。
四、開展輕量化材料應(yīng)用研究需要注意的問題
1、注意區(qū)分概念車與實際生產(chǎn)汽車的需求，實際生產(chǎn)的汽車是按照“合適的材料用于合適的部位”的原則，實現(xiàn)多種材料的應(yīng)用。
2、各種先進(jìn)輕量化材料的應(yīng)用已經(jīng)出現(xiàn)激烈的競爭態(tài)勢。
3、按照產(chǎn)品市場的性價比需求，開發(fā)材料及其制造技術(shù)，才能實現(xiàn)真正的應(yīng)用。
4、以材料狀態(tài)供應(yīng)的：應(yīng)當(dāng)能夠全面提供產(chǎn)品設(shè)計、分析與應(yīng)用所需要的各種性能和工藝數(shù)據(jù)。
5、以零部件狀態(tài)供應(yīng)的：應(yīng)當(dāng)能夠提供設(shè)計分析所需的數(shù)據(jù)和具有完整零部件設(shè)計、分析與制造能力。
